運-20運輸機，是中方自主研制的一款先進(jìn)運輸機，這款運輸機也是中方第一款國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機，與早前裝備的運-8、運-9等中型運輸機相比有極大的提升。不過，需要指出的是，運-20雖然是一款戰(zhàn)略運輸機，但是其運力等級基本與俄制伊爾-76相當(dāng)，與美俄現(xiàn)役的超大型戰(zhàn)略運輸機，如安-124、C-5等相比還有很大的差距。因此，在運-20之后研制新一代超大型戰(zhàn)略運輸機，幾乎是中方的“必經(jīng)之路”。

近期，有公開的論文資料也似乎已經(jīng)透露出了這一點，從外形上看，這似乎是一種全新設(shè)計的運輸機，并非是運-20的升級版。考慮到運-20技術(shù)的成熟性，因此這種新一代運輸機的運載能力幾乎肯定要大大超過運-20，很有可能會與當(dāng)今全球最大的戰(zhàn)略運輸機俄羅斯的安-124在同一級別，可能能夠達(dá)到120噸左右，同時其整體性能要大幅領(lǐng)先俄羅斯運輸機。由于其尺寸巨大，因此其航程肯定也不小，大概率可以覆蓋第三島鏈的夏威夷，中途不必加油就能實現(xiàn)洲際直飛任務(wù)。

為何在擁有了運-20這樣的戰(zhàn)略運輸機之后，還要研制更大的運輸機呢？用大量的運-20，不也是同樣可以運輸足夠的貨物和人員嗎？其實，超大型運輸機的優(yōu)勢，是一般的運輸機所無法比擬的。這其中最大的原因，就在于超大型運輸機的“大”。

由于尺寸更大，這必然意味著更大、更寬敞的機艙。更大的機艙不僅意味著可以攜帶更多的貨物，還意味著可以完整攜帶更大的裝備，如大型主戰(zhàn)坦克、導(dǎo)彈發(fā)射裝置、機械化部隊的全套裝備等都可以在不經(jīng)過拆卸的情況下搭上飛機，這是再多的中小型運輸機所無法比擬的優(yōu)勢。

從戰(zhàn)略上說，超大型運輸機的服役，對戰(zhàn)略力量的投送能力，無疑是巨大的提升，海運雖然可以實現(xiàn)全球到達(dá)，但是海運一方面運輸速度慢，另一方面極容易受到海上攔截，尤其是在對手擁有大量海外基地和規(guī)模更大的水面艦隊的情況下就更是如此了。而超大型戰(zhàn)略運輸機，其實在某種程度上可以被視為是一種“空中運輸船”，可以以更快的速度和更強的靈活性將武裝力量投送到世界各地！

總之，中方要實現(xiàn)真正意義上的全球到達(dá)，僅僅依靠66噸載重的運-20顯然是不夠的，發(fā)展像安-124甚至是安-225那樣的超大型運輸機，才是中方的未來目標(biāo)，讓我們共同期待那一天的早日到來！