撰文/ 張 南

/ 黃大路

設(shè)計(jì)/ 夏 萌

這真是一則意外消息。

通用汽車正對(duì)其采購(gòu)協(xié)議進(jìn)行重大調(diào)整，與底特律三大汽車制造商的其他兩家同行一道，試圖通過(guò)收緊供應(yīng)合同來(lái)獲得更大的運(yùn)營(yíng)靈活性。

2025年10月9日，《底特律商業(yè)紀(jì)事報(bào)》（Crain's Detroit Business）報(bào)道，最近幾周，美國(guó)通用汽車在其采購(gòu)訂單中新增了一項(xiàng)條款，賦予它無(wú)限期延長(zhǎng)合同的權(quán)利，且有權(quán)決定價(jià)格調(diào)整。

這項(xiàng)“項(xiàng)目延期條款”適用于所有在9月20日及之后修訂的合同，條款規(guī)定：“買方有權(quán)選擇在提前六個(gè)月通知賣方的情況下，延長(zhǎng)本合同期限（可包括多次后續(xù)期限延長(zhǎng)）?！?/p>

它打破了美國(guó)三大汽車以往采用的固定期限合同模式。過(guò)去的固定期限合同會(huì)明確告知供應(yīng)商項(xiàng)目結(jié)束日期，便于供應(yīng)商制定業(yè)務(wù)計(jì)劃，也更有利于其在議價(jià)中爭(zhēng)取優(yōu)勢(shì)。

令通用汽車零部件制造商感到棘手的是該條款的最后一句話：“若買方與賣方無(wú)法就合同延期相關(guān)的價(jià)格調(diào)整達(dá)成一致，買方將在收到相關(guān)文件后，基于公平的成本評(píng)估，對(duì)價(jià)格進(jìn)行合理調(diào)整?！?/p>

底特律地區(qū)的汽車供應(yīng)商律師丹·沙基（Dan Sharkey）表示，他幾周前首次在一份采購(gòu)訂單的末尾發(fā)現(xiàn)了該條款。汽車制造商通常會(huì)通過(guò)采購(gòu)訂單向供應(yīng)商下達(dá)指令，規(guī)定零部件向工廠的供應(yīng)流程。

“在當(dāng)前通脹環(huán)境下，怎么能同意這樣一項(xiàng)單方面、無(wú)明確期限的延期條款呢？它不僅能延長(zhǎng)六個(gè)月，還可能無(wú)限期延長(zhǎng)，而且供應(yīng)商沒(méi)有修改價(jià)格的權(quán)力，”沙基在接受《底特律商業(yè)紀(jì)事報(bào)》采訪時(shí)表示，“這無(wú)疑存在巨大隱患?！?/p>

沙基稱，已有十多家供應(yīng)商指出了這一問(wèn)題，且通用汽車的律師表示，該條款將成為未來(lái)所有采購(gòu)訂單中的標(biāo)準(zhǔn)條款。

不僅僅是通用汽車

此前，面臨30億美元關(guān)稅影響的福特汽車，已經(jīng)要求取消一項(xiàng)長(zhǎng)期存在的合同條款——該條款允許供應(yīng)商每年選擇退出合同。在以往的談判中，供應(yīng)商常將這一條款作為議價(jià)籌碼。

與此同時(shí)，面臨17億美元關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)的 Stellantis 集團(tuán)，在一系列訴訟使其供應(yīng)合同的法律地位受到密切審視后，正向零部件制造商發(fā)布新的條款清單，以強(qiáng)調(diào)其合同的可執(zhí)行性。

通用汽車的新條款規(guī)定，供應(yīng)商可以請(qǐng)求召開(kāi)“調(diào)整會(huì)議”，討論“因合同延期導(dǎo)致的成本增減問(wèn)題”。供應(yīng)商必須提交最新的買方表格、證明成本變化的相關(guān)文件，以及“一份詳細(xì)說(shuō)明——包括供應(yīng)商已實(shí)施和可能實(shí)施的所有提高效率的措施，這些措施旨在抵消產(chǎn)品價(jià)格上漲或?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約”。

多位就通用汽車新條款接受采訪的汽車供應(yīng)鏈高管表示，從業(yè)務(wù)規(guī)劃角度來(lái)看，一份可能“無(wú)限期延續(xù)的合同”并不切實(shí)際。他們稱，設(shè)備產(chǎn)能規(guī)劃和投資決策需要長(zhǎng)期明確的預(yù)期，而合同到期是重置價(jià)格的必要契機(jī)。

供應(yīng)商高管和律師們還表示，考慮到通用汽車近年來(lái)在加強(qiáng)與供應(yīng)商關(guān)系方面取得了顯著進(jìn)展（反觀其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車和 Stellantis 集團(tuán)則在這方面有所退步），他們對(duì)通用汽車推出此類條款感到意外。

供應(yīng)商高管們普遍認(rèn)為，過(guò)去五年里，從定價(jià)、透明度和合作層面來(lái)看，通用汽車是底特律三大汽車制造商中最易合作的一家，現(xiàn)在它卻要采取更強(qiáng)硬的立場(chǎng)。

成本壓力和行業(yè)的不確定性

成本壓力和行業(yè)不確定性或許是重要原因。通用汽車曾表示，預(yù)計(jì)今年將承擔(dān)40億至50億美元的關(guān)稅成本，在底特律三大汽車制造商中居首。

而給供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力的不僅僅是進(jìn)口關(guān)稅。電動(dòng)汽車訂單的取消和項(xiàng)目延期，導(dǎo)致汽車制造商陷入投資擱淺的困境，同時(shí)，此前與之共同投資的零部件制造商也不斷提出索賠要求。

在這種情況下，通用汽車希望通過(guò)修改合同條款來(lái)增強(qiáng)自身的運(yùn)營(yíng)靈活性，降低成本風(fēng)險(xiǎn)，以應(yīng)對(duì)行業(yè)的不確定性。

在行業(yè)動(dòng)蕩之際，供應(yīng)商希望從客戶那里獲得保障，而汽車制造商則希望在采購(gòu)合同中獲得更大靈活性。

從更宏觀的視角看，這件事可能折射出這樣一種行業(yè)趨勢(shì)或權(quán)力變遷：

其一，在全球不確定性加劇（關(guān)稅、材料漲價(jià)、地緣政治、政策變化）背景下，整車廠商傾向把風(fēng)險(xiǎn)更多下注到供應(yīng)商身上。

其二，在汽車向電動(dòng)化、軟件化、智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，主機(jī)廠（OEM）追求對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、原材料、電池、芯片等更強(qiáng)的控制權(quán)限，因此對(duì)供應(yīng)商的壓榨或控制條款可能上升。

不同于中國(guó)特色的主零關(guān)系

從短期來(lái)看，車企通過(guò)這種方式可以更好地控制成本，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化帶來(lái)的不確定性，增強(qiáng)自身的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，如果供應(yīng)商因此對(duì)車企產(chǎn)生不滿，可能會(huì)影響到雙方的合作關(guān)系，導(dǎo)致供應(yīng)商在產(chǎn)品質(zhì)量、交付及時(shí)性等方面出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而影響到通用汽車的生產(chǎn)和銷售。

此外，這種暗中加入新條款的做法也可能會(huì)損害車企的聲譽(yù)，使其在供應(yīng)商和市場(chǎng)中面臨信任危機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，信任是關(guān)鍵資產(chǎn)，擅自插入重大條款可能傷害合作關(guān)系，對(duì)長(zhǎng)期創(chuàng)新、成本改善、共同研發(fā)意愿帶來(lái)不良影響。

律師們普遍建議客戶拒絕車企的合同修改要求。

目前尚不清楚通用汽車將如何應(yīng)對(duì)該條款引發(fā)的反對(duì)聲音。歷史上，通用曾在其通用合同條款中加入一些讓供應(yīng)商承擔(dān)“無(wú)限期保修責(zé)任”的條款，后來(lái)因供應(yīng)商和行業(yè)協(xié)會(huì)批評(píng)，部分條款被撤回或修改。

盡管如此，在原材料價(jià)格上漲、通脹壓力、勞動(dòng)力成本上升等大環(huán)境下，供應(yīng)商如果無(wú)法承受，車企最終可能還是得承擔(dān)一部分壓力或者承受供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)。

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，這同中國(guó)內(nèi)卷情形下的主零關(guān)系完全不同，這里的零部件供應(yīng)商每年至少被迫降價(jià)10%，更不要說(shuō)那漫長(zhǎng)的賬期了，哪里輪得上保持原來(lái)的價(jià)格，而且還是長(zhǎng)期合同。