近日，天能集團發(fā)布了2025上半年的財報，通過官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，與去年相比較，天能電池利潤只有8.69億元，同比下降了27.26%。2025上半年電動車銷量暴漲，為什么天能電池的利潤卻暴跌呢？主要有三個原因。

前段時間， 商務(wù)部發(fā)布了2025上半年電動車銷售情況，2025年1~6月，電動自行車的銷量達到了3,232萬輛，同比出現(xiàn)了大幅度的上漲，幾乎所有品牌的銷量都出現(xiàn)了暴漲。按正常來說，電動車的銷量增加，使用的鉛酸電池數(shù)量也會增加，為什么天能電池的利潤反而下跌？

同行“內(nèi)卷”白熱化

雖然每年的前端電池銷量巨大，但是電池的競爭也非常的激烈，為了爭奪有限的市場份額，許多企業(yè)不得不采取了最致命的武器——價格戰(zhàn)。

價格戰(zhàn)不僅提升了企業(yè)的利潤，而且內(nèi)卷式的競爭，還影響了電池的品質(zhì)，最終導(dǎo)致出現(xiàn)兩種不好的結(jié)果，包括行業(yè)整體利潤下降，天能電池作為行業(yè)的龍頭品牌，凈利潤下滑說明了一切，另外內(nèi)卷式的惡性競爭，導(dǎo)致電池的品質(zhì)參差不齊，使電池的質(zhì)量越來越差。

9月26日，包括天然、超威等品牌在內(nèi)，發(fā)布了聯(lián)合倡議書《關(guān)于反對“內(nèi)卷”、加強自律、推動鉛蓄電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議》，也恰恰印證了當(dāng)前行業(yè)內(nèi)耗的激烈與無序的競爭。

鋰電池的降維打擊

除了電池同行的內(nèi)卷以外，鉛酸電池還面臨著鋰電池的降維打擊，特別是2025年電池的生產(chǎn)成本下降，使鋰電池的銷售價格明顯下調(diào)，提高了鋰電池的性價比。

另外，比亞迪把刀片電池技術(shù)下放，開始布局兩輪電動車鋰電池，同時國軒高科也加入了兩輪車鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。

這些原本專注于四輪電動車市場的巨頭，開始將技術(shù)和產(chǎn)品下沉到兩輪車市場，可以快速搶占高端電動自行車、電動摩托車市場，為電動車提供輕量化、長壽命、高安全的鋰電池。

鋰電池的降維打擊，不僅意味著當(dāng)下的高端市場的丟失，更可能會搶占中低端市場份額，開始從高端市場向下滲透，最終使得鉛酸電池的利潤下滑。

電動車品牌的“去第三方化”

無論是天能還是超威電池，他們是作為第三方供應(yīng)鏈，為兩輪電動車提供服務(wù)，但是鉛酸電池的門檻比較低，各大電動車品牌也開始研發(fā)自家的石墨烯電池。

比如雅迪電動車，為了掌控核心供應(yīng)鏈、降低生產(chǎn)成本、保障產(chǎn)品品質(zhì)，早已布局鉛酸電池市場，開始自家研制石墨烯電池，雅迪的常青藤電池、臺鈴的藍(lán)極鯨電池就是典型的代表。

電動車品牌自家研制的電池，主要有三大優(yōu)勢，首先是價格，通過內(nèi)部供應(yīng)鏈的消化，減少中間環(huán)節(jié)，降低了生產(chǎn)成本。其次是性能提升，電池完美匹配電動車，宣傳上可以突出專車專用，而且還提升了品牌形象。最后是減少了第三方的依賴，將利潤留在了自家體系內(nèi)。

電動車品牌自家研制電池，對于第三方來說，無異于“釜底抽薪”，電動車品牌的自產(chǎn)自銷，直接導(dǎo)致外部采購電池數(shù)量減少，所以天能、超威等品牌的電池都會出現(xiàn)銷量下降，利潤下滑的情況。

總結(jié)

近日，天能集團發(fā)布了2025上半年財報，出現(xiàn)了利潤大幅下滑的情況，這主要是由三個原因造成的，一方面是當(dāng)前電池市場內(nèi)卷，價格戰(zhàn)導(dǎo)致電池的利潤下滑，另一方面是鋰電池的降維打擊，開始搶占高端電池市場，另外各大品牌在自家研制石墨烯電池，第三方電池的銷量也出現(xiàn)下滑。

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