眾所周知，鋰電池的能量密度更高，這意味著鋰電池更加輕便，也可以讓電動車安裝更大容量的電池，增加電動車的續(xù)航，同時鋰電池的耐低溫性能好，到了冬季，電動車續(xù)航也不會有明顯降低。如果想要把電動車的鉛酸電池更換成鋰電池，這5點細節(jié)必須要注意，可以讓你的續(xù)航翻倍還很安全。

第1點：鉛酸與鋰電電壓保持一致

在把鉛酸電池更換成鋰電池時，電壓必須要保持一致，也就是說，更換的鋰電池電壓要與原來的鉛酸電池電壓相同，如果原來是48伏的鉛酸電池，需要使用48伏的鋰電池。

電動車不要隨意更改電池電壓，比如原來的鉛酸電池是60伏，如果換成48伏的鋰電池，會導(dǎo)致電動車動力性能下降，不僅提速更慢，而且行駛速度也會降低，同時還會影響電動車的續(xù)航里程。

當(dāng)然了，也不允許提升電池電壓，比如原來的鉛酸電池是48伏，不允許更換成60伏的鋰電池，這樣會導(dǎo)致電動車線路負載增加，甚至影響電機的正常運行，可能會燒毀電路板，或者是線路短路，引發(fā)電動車火災(zāi)。

第2點：不要隨意更改電池倉尺寸

電池倉的大小直接決定了鋰電池的容量，電池倉的尺寸限制了鋰電池的物理尺寸，在更換鋰電池的時候，需要先量一下電池倉的尺寸，然后再選擇相應(yīng)尺寸的鋰電池。

在量電池倉尺寸時，一定要注意電池行的最小距離，而不是電池它的最大距離，不然會導(dǎo)致購買的鋰電池?zé)o法裝進去，強行塞入大容量鋰電池，要么改裝電池倉，要么可能會出現(xiàn)散熱不良，擠壓變形，這些都會存在安全隱患。

如果改裝電池倉會破壞車電動車的結(jié)構(gòu)完整性，容易出現(xiàn)車架受損，影響電動車的使用壽命，所以電池倉的大小，可以決定電動車的續(xù)航里程。

第3點：記得更換匹配的充電器

由于鉛酸電池和鋰電池的充電特性截然不同，所以在電動車把鉛酸換成鋰電后，同時需要注意更換匹配的充電器，這樣才能夠精確地控制電流和電壓，才可以安全地使用電動車。

如果繼續(xù)使用原來的鉛酸電池充電器，鋰電池可能會出現(xiàn)過充或者欠充，輕則影響電池使用壽命，重則可能會導(dǎo)致起火爆炸。據(jù)不完全統(tǒng)計，電動車的起火事故，50%是由于電動車充電器造成的。

第4點：盡可能選擇磷酸鐵鋰電池

鋰電池的類型有多種，主要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，而且充電速度更快，理論上這種電池的性能更好。

但是需要注意，三元鋰電池的熱穩(wěn)定性能差，容易自燃，也容易爆炸，磷酸鐵鋰電池的能量密度雖然略低一點，但是熱穩(wěn)定性能好，同時循環(huán)壽命更長，用戶可以更放心的使用，選擇電動車鋰電池，最重要的還是安全第一。

第5點：必須要配置BMS系統(tǒng)

原來的鉛酸電池只需要安裝電池就可以使用，不需要電池管理系統(tǒng)，但是鋰電池卻不同，必須要配置BMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)如同鋰電池的大腦，不可缺少。

BMS系統(tǒng)系統(tǒng)可以實時監(jiān)控電池的電壓、電流、溫度，能夠有效的防止過充、過放、短路或者熱失控，這是保障電池能夠安全使用的根本。

總結(jié)

將鉛酸電池更換成鋰電池，對電動車來說是非常重要的，可以有效的提升電動車的續(xù)航里程，同時冬季還不會明顯減少續(xù)航，如果在更換的時候，必須要注意上面提到的5點，主要包括電壓一致、倉體適配、充電器匹配、優(yōu)選磷酸鐵鋰、配置BMS，這樣才能夠保障安全的使用電池，能夠讓你的電動車跑得更遠、更安心。