乘聯(lián)會(huì)近日公布了9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)，全月零售達(dá)到224.1萬(wàn)輛，不僅實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)6.3%、環(huán)比增長(zhǎng)11%的雙增長(zhǎng)，還突破了2017年9月219萬(wàn)輛的歷史高位，創(chuàng)下新的月度紀(jì)錄。這一成績(jī)，在近年來(lái)外部環(huán)境復(fù)雜、內(nèi)部挑戰(zhàn)增多的背景下，顯得尤為不易。

從整體走勢(shì)來(lái)看，今年車市基本延續(xù)了“前低中高后平”的節(jié)奏，累計(jì)零售量已達(dá)1700.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，反映出市場(chǎng)在波動(dòng)中逐漸回歸平穩(wěn)運(yùn)行的趨勢(shì)。

值得注意的是，盡管整體銷量走高，但市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化。過(guò)去幾年頻繁出現(xiàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”在今年有所緩和，真正官宣降價(jià)的車型數(shù)量比去年同期明顯減少，說(shuō)明車企之間的競(jìng)爭(zhēng)正從單純的價(jià)格內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力、技術(shù)配置和用戶服務(wù)等多維度的比拼。例如，不少品牌通過(guò)年款增配、優(yōu)化車主權(quán)益等方式提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而不是一味地壓低價(jià)格。這種轉(zhuǎn)變，某種程度上也反映出行業(yè)正逐漸走向理性和成熟。

在各類車型中，新能源車依然是拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要引擎。9月，新能源車零售達(dá)到129.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，滲透率進(jìn)一步提升至57.8%，也就是說(shuō)，每賣出兩輛車，就有一輛以上是新能源車。這一比例不僅體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品的接受度持續(xù)提高，也說(shuō)明在政策引導(dǎo)與技術(shù)成熟的雙重推動(dòng)下，新能源車已真正成為市場(chǎng)主流。

而從結(jié)構(gòu)來(lái)看，純電動(dòng)車型增速領(lǐng)先，新勢(shì)力品牌中純電與增程的比例也從去年同期的五五開(kāi)轉(zhuǎn)變?yōu)槠呷_(kāi)，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)純電路線的認(rèn)可度正在增強(qiáng)。

另一個(gè)值得關(guān)注的趨勢(shì)是自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起。9月，自主品牌零售150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，市場(chǎng)份額達(dá)到66.9%，也就是說(shuō)，每三輛售出的乘用車中，就有兩輛來(lái)自自主品牌。這一數(shù)據(jù)背后，不僅是銷量的增長(zhǎng)，更是品牌影響力和技術(shù)實(shí)力的整體提升。像深藍(lán)、嵐圖、極狐等“創(chuàng)二代”品牌表現(xiàn)搶眼，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等頭部傳統(tǒng)車企也在轉(zhuǎn)型升級(jí)中站穩(wěn)了腳跟。

相比之下，主流合資品牌除個(gè)別企業(yè)如美系的上汽通用實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)之外，整體仍面臨一定壓力，德系、日系的市場(chǎng)份額均出現(xiàn)小幅下滑。這一格局變化，不僅是產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果，也反映出中國(guó)汽車工業(yè)在電動(dòng)化、智能化浪潮中逐漸掌握話語(yǔ)權(quán)。

出口市場(chǎng)同樣成為一大亮點(diǎn)，9月乘用車出口量達(dá)到52.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，其中新能源車出口21.1萬(wàn)輛，幾乎比去年同期翻了一番，占出口總量的四成以上。值得留意的是，自主品牌在出口中扮演了主力角色，同比增長(zhǎng)27%，而合資與豪華品牌的出口則有所回落。

由此能夠說(shuō)明，中國(guó)新能源汽車不僅在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，也在國(guó)際市場(chǎng)上展現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從燃油車出口下降、新能源車出口激增的趨勢(shì)來(lái)看，“中國(guó)制造”正在從“以價(jià)取勝”轉(zhuǎn)向“以技術(shù)取勝”。

此外，從庫(kù)存角度看，9月廠商主動(dòng)增加庫(kù)存7萬(wàn)輛，與去年同期去庫(kù)存12萬(wàn)輛形成鮮明對(duì)比。這一方面說(shuō)明企業(yè)對(duì)后市預(yù)期趨于樂(lè)觀，另一方面也反映出供應(yīng)鏈和排產(chǎn)計(jì)劃更加穩(wěn)健。在經(jīng)歷了前幾個(gè)月的波動(dòng)之后，車企正在逐步找回生產(chǎn)和銷售之間的平衡。

汽車網(wǎng)評(píng)：綜合來(lái)看，9月車市在總量創(chuàng)新高之余，更呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)優(yōu)化、競(jìng)爭(zhēng)趨穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。在電動(dòng)化、全球化與品牌升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，市場(chǎng)正逐步告別低效內(nèi)卷，走向更健康、更有韌性的發(fā)展階段。未來(lái)幾個(gè)月的車市，有望在理性增長(zhǎng)中持續(xù)釋放新動(dòng)能。