IT之家 10 月 13 日消息，據(jù) Autocar 報(bào)道，2026 年推出的下一代標(biāo)致 208 將成為 Stellantis 迄今為止最重要的車型之一，這款新車將標(biāo)志著一個(gè)具有顛覆性的平臺(tái)的首次亮相，配備極具未來感的高科技內(nèi)飾以及方形方向盤，并且將僅以純電動(dòng)車（EV）形式銷售。

這款全新掀背車將是首款采用“STLA Small”平臺(tái)的車型，該平臺(tái)將支撐 Stellantis 未來一代緊湊型汽車產(chǎn)品線的發(fā)展，對(duì)作為標(biāo)致母公司、旗下?lián)碛卸嗥放频?Stellantis 在歐洲平價(jià)汽車市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。

STLA Small 平臺(tái)將覆蓋集團(tuán)從 A 級(jí)到 C 級(jí)的所有車型，取代目前 208 / e-208、2008 和沃克斯豪爾 Corsa 所使用的 CMP/e-CMP 架構(gòu)。

選擇讓 208 率先使用這一新平臺(tái)，是因?yàn)樵撥囋?Stellantis 產(chǎn)品體系中具有極其關(guān)鍵的地位，尤其是在其核心市場(chǎng)歐洲。根據(jù) Jato Dynamics 的數(shù)據(jù)，2025 年上半年，208 銷量達(dá)到 109,146 輛，僅低于雷諾 Clio（122,489 輛）和達(dá)契亞 Sandero（128,842 輛），是市場(chǎng)上最暢銷的小型車之一。

盡管 STLA Small 平臺(tái)可兼容混合動(dòng)力與純電動(dòng)系統(tǒng)，但據(jù)知情人士透露，第三代 208 將僅提供純電版本。這一戰(zhàn)略也將被其技術(shù)孿生車型 —— 下一代沃克斯豪爾 Corsa 所使用，沃克斯豪爾-歐寶 CEO 弗洛里安?許特爾（Florian Huettl）近期已確認(rèn)，新款 Corsa 將徹底放棄內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。

考慮到電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不確定性，基于現(xiàn)款 CMP 平臺(tái)的傳統(tǒng)燃油版 208 預(yù)計(jì)將繼續(xù)生產(chǎn)，與全新電動(dòng)版并行銷售。因此，新款車型預(yù)計(jì)將沿用“e-208”的命名標(biāo)識(shí)，以作區(qū)分。

就標(biāo)致未來的動(dòng)力總成戰(zhàn)略，首席執(zhí)行官阿蘭?法維（Alain Favey）表示，品牌“堅(jiān)定致力于純電動(dòng)車（BEV）”，同時(shí)也“堅(jiān)持多能源解決方案”。他強(qiáng)調(diào)：“我們的策略是把選擇權(quán)交給客戶，由他們決定想要使用哪種能源?！?/p>

基于 STLA Small 平臺(tái)的車型將提供 37kWh 至 82kWh 的不同電池容量。鑒于沃克斯豪爾 Corsa GSE Vision Gran Turismo 概念車（預(yù)示下一代 Corsa 設(shè)計(jì)方向）已搭載 82kWh 電池，預(yù)計(jì)新款 208 也將采用接近該范圍上限的大容量電池包。

這將顯著提升 208 的續(xù)航能力。目前在售車型最大電池為 52kWh，WLTP 工況下續(xù)航里程為 268 英里（約 431 公里）。若搭載更大電池，新一代 208 的續(xù)航有望實(shí)現(xiàn)大幅躍升。

關(guān)于動(dòng)力輸出的具體參數(shù)尚未公布，但考慮到車型定位，新車電機(jī)功率或?qū)⑴c當(dāng)前 156 馬力的水平相當(dāng)。不過，該平臺(tái)具備更高性能潛力。例如，Corsa GSE 概念車配備了兩臺(tái)總輸出達(dá) 395 馬力的電機(jī)，這意味著未來可能推出一款更強(qiáng)勁的 GTi 高性能版本。

上周，法維確認(rèn)標(biāo)致將于 11 月通過“Polygon”概念車提前展示下一代 208 的設(shè)計(jì)理念。這款可駕駛的概念車將重點(diǎn)突出車輛動(dòng)態(tài)性能與操控穩(wěn)定性，同時(shí)展示一個(gè)在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)巨大飛躍的激進(jìn)座艙，營(yíng)造出更寬敞、通透的空間感。

核心變化在于標(biāo)致 i-Cockpit 座艙設(shè)計(jì)的最新演進(jìn)。不同于以往的小直徑圓形方向盤，新一代 208 將采用曾在 2023 年“Inception”概念車上亮相的矩形“Hypersquare”轉(zhuǎn)向控制器。該裝置將連接線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（steer-by-wire），這也是該技術(shù)首次應(yīng)用于 Stellantis 集團(tuán)旗下車型。

法維表示，這套全新系統(tǒng)旨在提升駕駛敏捷性，未來將在整個(gè)標(biāo)致產(chǎn)品線推廣，賦予品牌車型更具辨識(shí)度的駕駛特性。

此外，208 還將配備與現(xiàn)款 3008 相同的全景曲面信息娛樂屏 —— 一塊位于儀表臺(tái)上方的 21 英寸大屏，并配備可自定義的快捷按鈕。

此前，標(biāo)致前負(fù)責(zé)人琳達(dá)?杰克遜（Linda Jackson）在接受 Autocar 采訪時(shí)表示，這套系統(tǒng)“技術(shù)上更為先進(jìn)”，而線控轉(zhuǎn)向技術(shù)“增強(qiáng)了標(biāo)致品牌最根本的核心價(jià)值：駕駛樂趣”。她還指出，全新的方向盤設(shè)計(jì)和電子架構(gòu)釋放了更多車內(nèi)空間，“親眼看到的人都驚訝于它能騰出如此多的空間”。

法維透露，Polygon 概念車還將展現(xiàn)“極具創(chuàng)意”的外觀設(shè)計(jì)。雖然概念車造型較為前衛(wèi)，但量產(chǎn)版 208 預(yù)計(jì)將延續(xù) 308、3008 和 5008 等的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，特別是在前臉部分。現(xiàn)款 208 是標(biāo)致家族中少數(shù)尚未采用這一新設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型之一。

新一代 208 預(yù)計(jì)將比當(dāng)前基于 CMP 平臺(tái)的車型略大一圈，這一點(diǎn)已在 Corsa GSE Vision Gran Turismo 概念車上有所預(yù)示，該概念車比現(xiàn)款 Corsa 長(zhǎng) 130 毫米、寬 105 毫米。

第三代 208 將與現(xiàn)款車型一樣，在 Stellantis 位于西班牙薩拉戈薩（Zaragoza）的工廠生產(chǎn)，與其技術(shù)孿生車型 Corsa 共同制造。新車計(jì)劃于 2026 年底正式投產(chǎn)。下一代 Corsa 將是第二款采用 STLA Small 平臺(tái)的車型，預(yù)計(jì)于 2027 年初上市，隨后將推出技術(shù)架構(gòu)完全相同的全新一代 2008。

價(jià)格方面，新款 208 預(yù)計(jì)將維持目前約 3 萬(wàn)英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 28.5 萬(wàn)元人民幣）的起售價(jià)位不變。