事情是這樣的——

10月13日，極星汽車關(guān)閉了其位于上海前灘L+Platz的最后一家直營(yíng)門店。這家源自瑞典的高端電動(dòng)車品牌在中國(guó)市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向線上銷售模式。極星中國(guó)回應(yīng)稱，此次調(diào)整是公司“戰(zhàn)略性地調(diào)整在華業(yè)務(wù)模式”，旨在更好地契合中國(guó)市場(chǎng)多樣化、快速變化的消費(fèi)需求。極星強(qiáng)調(diào)，在華其他業(yè)務(wù)和車主權(quán)益不會(huì)受上海門店關(guān)閉的影響。

今年4月，極星就已經(jīng)開始縮減中國(guó)業(yè)務(wù)，包括退出與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈匿N售和營(yíng)銷合資企業(yè)。極星CEO邁克爾·考斯勒曾坦言：“我們顯然資源有限，我們看到歐洲有很多增長(zhǎng)機(jī)會(huì)”，暗示公司將把資源投向表現(xiàn)更好的市場(chǎng)。上半年，極星全球交付了30319輛車，同比增長(zhǎng)51%。與此形成鮮明對(duì)比的是，極星今年上半年在中國(guó)僅售出69輛汽車。其中4月和5月均未有新車售出，銷量之低令人震驚。

截至2024年底，極星汽車資產(chǎn)合計(jì)40.54億美元，負(fù)債合計(jì)73.83億美元，凈資產(chǎn)為負(fù)33.29億美元，處于資不抵債狀態(tài)。2020年至2024年，極星汽車?yán)塾?jì)虧損超51億美元。極星汽車的線上銷售模式能否在中國(guó)這個(gè)全球最競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)奏效，還是未知數(shù)。

對(duì)于線上銷售模式你們覺得怎樣？