當(dāng)中國(guó)商業(yè)航天陷入“星多箭少”的供需困局時(shí)，一家成立僅三年半的民營(yíng)企業(yè)，卻以連續(xù)成功的火箭發(fā)射與不斷下探的成本，成為商業(yè)航天領(lǐng)域一股不可忽視的力量。

2025年10月11日10時(shí)20分，在山東海陽(yáng)萬(wàn)米金灘的歡呼聲中，引力一號(hào)（遙二）·海瀾之家號(hào)運(yùn)載火箭（下稱(chēng)“遙二”）拖著焰尾刺破蒼穹，將吉林一號(hào)寬幅02B07星、數(shù)天宇星01、02星共3顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

“作為全球運(yùn)力最大的固體運(yùn)載火箭，遙二的成功發(fā)射不僅讓東方空間實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)驗(yàn)證邁向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一步，也意味著引力一號(hào)系列從商業(yè)性質(zhì)上開(kāi)始承擔(dān)組網(wǎng)任務(wù)，有助于在一定程度上緩解中國(guó)中長(zhǎng)期商業(yè)航天市場(chǎng)‘星多箭少’的供給壓力?！?0月11日，東方空間（山東）科技有限公司（下稱(chēng)“東方空間”）聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭昊旻在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)專(zhuān)訪時(shí)表示。

如果說(shuō)運(yùn)力決定了火箭能將多少衛(wèi)星送上太空，那么價(jià)格則決定了有多少衛(wèi)星能負(fù)擔(dān)得起這張“太空船票”。彭昊旻介紹，遙一已將單位公斤發(fā)射成本從行業(yè)傳統(tǒng)的10萬(wàn)元至15萬(wàn)元降至4萬(wàn)元以內(nèi)。而隨著生產(chǎn)模式的優(yōu)化，遙三及后續(xù)型號(hào)的成本預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步降低10%至15%。

作為商業(yè)航天領(lǐng)域的新勢(shì)力，東方空間的實(shí)踐揭示了民營(yíng)航天企業(yè)如何在巨頭林立的領(lǐng)域中，尋找生存與發(fā)展的縫隙。東方空間采取了務(wù)實(shí)的技術(shù)路徑，確立了“固液并存、循序漸進(jìn)”的研制思路。通過(guò)固體火箭快速打開(kāi)市場(chǎng)，同時(shí)布局液體火箭研發(fā)以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

埃隆·馬斯克旗下的SpaceX（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）是全球商業(yè)航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，當(dāng)前，其主力運(yùn)載可回收型火箭獵鷹9號(hào)單位公斤發(fā)射成本約為3,000美元（約2萬(wàn)元）?！肮緦⑾乱淮后w火箭瞄準(zhǔn)單位公斤發(fā)射成本對(duì)齊SpaceX?！迸黻粫F表示。

對(duì)于東方空間來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)關(guān)于商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)性與可靠性的更深層次考驗(yàn)，才剛剛開(kāi)始。

遙二“鳳翔海天”

引力一號(hào)遙二的成功，并非簡(jiǎn)單重復(fù)遙一的路徑。

“與遙一相比，遙二最大的挑戰(zhàn)在于軌道設(shè)計(jì)?！迸黻粫F解釋稱(chēng)，遙一的軌道很“順”，采用東南射向小傾角軌道，從近岸發(fā)射后沿直線飛行至公海，路徑簡(jiǎn)潔且無(wú)陸地穿越風(fēng)險(xiǎn)；而遙二為滿足衛(wèi)星進(jìn)入太陽(yáng)同步軌道的需求，需實(shí)施“先東南、后南”的變軌，但海陽(yáng)發(fā)射點(diǎn)附近近岸海域呈“凹陷”狀，若直接向南發(fā)射，火箭軌跡將途經(jīng)大陸區(qū)域，殘骸墜落可能對(duì)地面人員財(cái)產(chǎn)造成威脅。

為解決這一矛盾，東方空間團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)兩個(gè)月論證提出兩套方案，其一為“遠(yuǎn)海發(fā)射”方案，將發(fā)射船向東平移至遠(yuǎn)海區(qū)域以調(diào)整射向，但該方案需應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)海風(fēng)浪、通信延遲等未知風(fēng)險(xiǎn)，僅前期適應(yīng)性測(cè)試就需投入數(shù)千萬(wàn)元，且無(wú)法保證一次性成功。

最終落地的“鳳凰擺尾”方案，雖需消耗燃料導(dǎo)致運(yùn)載能力下降，但遙二定位為“試驗(yàn)發(fā)射任務(wù)”，僅搭載3顆任務(wù)星而非滿載，技術(shù)代價(jià)處于可接受范圍，既驗(yàn)證了復(fù)雜軌跡控制能力，又未影響核心任務(wù)目標(biāo)。為此，東方空間將此次遙二發(fā)射任務(wù)形容為“鳳翔海天”。

除軌道設(shè)計(jì)外，遙二在質(zhì)量控制與任務(wù)適配性上也實(shí)現(xiàn)升級(jí)。相比遙一，遙二進(jìn)一步提升了質(zhì)量控制管理水平，強(qiáng)化產(chǎn)品可靠性與穩(wěn)定性；同時(shí)針對(duì)不同任務(wù)載荷的特性進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)分析計(jì)算，使火箭對(duì)多種軌道、多個(gè)發(fā)射點(diǎn)的適應(yīng)性顯著提升。這一調(diào)整為后續(xù)承接多樣化衛(wèi)星組網(wǎng)訂單奠定基礎(chǔ)。

回溯2024年1月11日引力一號(hào)遙一的首飛，其已創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄：全球運(yùn)力最大固體火箭、國(guó)內(nèi)運(yùn)力最大民商火箭、國(guó)內(nèi)首款固固捆綁火箭、首次實(shí)現(xiàn)海上發(fā)射“三垂”測(cè)發(fā)模式……擴(kuò)充了中國(guó)中低軌衛(wèi)星多樣化、規(guī)模化發(fā)射能力。

“引力”系列運(yùn)載火箭是東方空間面向商業(yè)航天市場(chǎng)，自主研制的大中型系列化運(yùn)載火箭品牌，整體定位于滿足快速增長(zhǎng)的各類(lèi)型衛(wèi)星規(guī)?；M網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)等發(fā)射需求。引力一號(hào)運(yùn)載火箭近地軌道運(yùn)載能力為6.5噸，500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力4.2噸，具備200至400公斤級(jí)衛(wèi)星“一箭十星”至“一軌十八星”以上的發(fā)射能力，具備可靠性高、運(yùn)載能力大、載荷空間大、海陸通用、快速響應(yīng)、性價(jià)比高等特點(diǎn)。

作為一家2020年才成立的民營(yíng)企業(yè)，東方空間僅用三年半時(shí)間便躋身“全球大運(yùn)力固體火箭研制者”行列，離不開(kāi)核心團(tuán)隊(duì)的行業(yè)積淀與能力支撐。

如CEO布向偉曾擔(dān)任長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭總體設(shè)計(jì)師，深度參與固體火箭海上發(fā)射技術(shù)攻關(guān)；引力一號(hào)總設(shè)計(jì)師兼總指揮徐國(guó)光，是從事運(yùn)載火箭與彈道導(dǎo)彈研制工作二十余年的火箭控制系統(tǒng)專(zhuān)家，也是國(guó)內(nèi)第一型圓滿成功入軌民營(yíng)運(yùn)載火箭負(fù)責(zé)人。而此次接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)專(zhuān)訪的聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭昊旻則是理工科背景，兼具清華與斯坦福學(xué)歷，曾主導(dǎo)多家硬科技企業(yè)的早期投資，為公司平衡技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化節(jié)奏提供了關(guān)鍵視角。

越造越便宜

商業(yè)航天的競(jìng)爭(zhēng)，離不開(kāi)成本優(yōu)勢(shì)。引力一號(hào)如何將發(fā)射價(jià)格拉低？答案就藏在其總體設(shè)計(jì)的優(yōu)化與噸位帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)之中。

遙一將單位公斤發(fā)射成本從行業(yè)傳統(tǒng)的10萬(wàn)元至15萬(wàn)元，大幅降至4萬(wàn)元以內(nèi)；由于遙二與遙一保持一致的技術(shù)架構(gòu)及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，二者成本水平基本持平，延續(xù)了前期建立的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于后續(xù)降本路徑，彭昊旻表示，生產(chǎn)模式的調(diào)整將成為引力一號(hào)重要發(fā)力點(diǎn)。自遙三火箭起，引力一號(hào)將采用多箭同時(shí)投產(chǎn)的生產(chǎn)方式，這一優(yōu)化預(yù)計(jì)將進(jìn)一步壓縮成本，以遙一的成本為基準(zhǔn)，遙三及后續(xù)型號(hào)的單位發(fā)射成本有望下降10%至15%，從而增強(qiáng)引力一號(hào)在商業(yè)航天領(lǐng)域的成本競(jìng)爭(zhēng)力。

之所以能通過(guò)“噸位”實(shí)現(xiàn)成本突破，本質(zhì)上契合商業(yè)航天的行業(yè)共性規(guī)律。彭昊旻從行業(yè)共性角度分析稱(chēng)，無(wú)論運(yùn)載火箭噸位大小，其核心配套的行電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵組件，在基礎(chǔ)配置與研發(fā)投入上差異較小，呈現(xiàn)“麻雀雖小，五臟俱全”的特征。基于這一特性，火箭噸位越大，單位運(yùn)載重量所分?jǐn)偟南到y(tǒng)成本越低，能夠形成顯著的規(guī)模效應(yīng)。

具體到引力一號(hào)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，噸位優(yōu)勢(shì)對(duì)成本控制的影響更為直接。若該型號(hào)僅定位為運(yùn)載能力1噸至2噸的固體火箭，其單位公斤發(fā)射成本難以降至6萬(wàn)元以下；而通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)4噸以上運(yùn)載能力后，依托噸位提升帶來(lái)的成本攤薄效應(yīng)，單位公斤發(fā)射成本得以控制在4萬(wàn)元以內(nèi)，形成了差異化的成本優(yōu)勢(shì)。

除技術(shù)設(shè)計(jì)外，東方空間圍繞東方航天港構(gòu)建了5公里范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)：火箭子級(jí)總裝總測(cè)、全箭垂直總裝總測(cè)、港口登船等流程可在區(qū)域內(nèi)完成，形成“前店后廠”模式。相較于傳統(tǒng)陸上發(fā)射場(chǎng)需將火箭花費(fèi)上千公里從生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射場(chǎng)，這種模式大幅縮短了轉(zhuǎn)運(yùn)距離，既降低了運(yùn)輸成本，又減少了轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的損耗與風(fēng)險(xiǎn)。

東方空間將自身的服務(wù)模式比喻為“貨拉拉”，衛(wèi)星公司可像“包車(chē)”一樣“包箭”，整箭發(fā)射將多顆衛(wèi)星送往軌道。彭昊旻介紹，目前，引力一號(hào)在“整箭包機(jī)”模式下已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；而引力二號(hào)憑借更優(yōu)的成本控制，在該模式下或?qū)?shí)現(xiàn)盈利，具備明確的利潤(rùn)空間。這標(biāo)志著東方空間運(yùn)載服務(wù)正從“成本覆蓋”向“盈利創(chuàng)造”階段過(guò)渡。

緩解“星多箭少”矛盾

當(dāng)前，中國(guó)商業(yè)航天結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯，隨著低軌衛(wèi)星星座計(jì)劃密集推進(jìn)，衛(wèi)星發(fā)射需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，但運(yùn)載火箭供給能力卻未能同步跟進(jìn)。

從供給端看，國(guó)家隊(duì)火箭需優(yōu)先保障載人航天、深空探測(cè)等國(guó)家重大任務(wù)，商業(yè)發(fā)射檔期有限；而民營(yíng)火箭此前多聚焦小運(yùn)力型號(hào)，僅能發(fā)射單顆小微衛(wèi)星，無(wú)法承接批量組網(wǎng)訂單。這種供需錯(cuò)配，使得大量衛(wèi)星組網(wǎng)計(jì)劃面臨“有星無(wú)箭”的困境。

彭昊旻介紹，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)火箭中，引力一號(hào)是少數(shù)符合中型運(yùn)載火箭標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，更是唯一經(jīng)過(guò)實(shí)際飛行驗(yàn)證、具備中型運(yùn)載能力的民營(yíng)商業(yè)火箭。這一特性使其突破了“僅能發(fā)射單顆小微衛(wèi)星”的局限，有能力去承擔(dān)起一部分衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)任務(wù)。

從發(fā)射節(jié)奏來(lái)看，引力一號(hào)已具備規(guī)?；?wù)能力。彭昊旻表示，目前遙三火箭已處于總裝廠房待發(fā)射狀態(tài)，預(yù)計(jì)2025年年底以滿載狀態(tài)執(zhí)行發(fā)射；同時(shí)東方空間已完成2026年計(jì)劃發(fā)射任務(wù)對(duì)應(yīng)的4枚火箭全流程排查，未來(lái)將按“每季度一發(fā)”的頻率執(zhí)行任務(wù)。

“在這個(gè)噸位的火箭中，實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)射頻率，在行業(yè)內(nèi)是一個(gè)顯著的突破?！迸黻粫F強(qiáng)調(diào)。

從市場(chǎng)需求端來(lái)看，衛(wèi)星組網(wǎng)對(duì)“批量發(fā)射”的需求正持續(xù)上升。以吉林一號(hào)衛(wèi)星星座為例，其計(jì)劃構(gòu)建由數(shù)百顆衛(wèi)星組成的遙感衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，對(duì)發(fā)射效率與成本控制提出嚴(yán)格要求；而數(shù)天宇星系列衛(wèi)星的技術(shù)驗(yàn)證任務(wù)，也需要穩(wěn)定的發(fā)射資源支撐其輕小型化載荷與衛(wèi)星平臺(tái)的探索。

引力一號(hào)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，為這類(lèi)需求提供了新選擇。相較于小運(yùn)力火箭“多次小批量”的發(fā)射模式，引力一號(hào)“一次大批量”的模式可縮短組網(wǎng)周期，降低衛(wèi)星公司的整體項(xiàng)目成本。

彭昊旻表示，更關(guān)鍵的是，引力一號(hào)的成功驗(yàn)證也推動(dòng)了衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商態(tài)度的轉(zhuǎn)變。此前部分衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商對(duì)民營(yíng)火箭的可靠性存在顧慮，更傾向于選擇國(guó)家隊(duì)火箭；而隨著引力一號(hào)遙一、遙二的連續(xù)成功，以及發(fā)射節(jié)奏的明確，民營(yíng)火箭的信任度逐步提升。

固液并舉迎井噴年

“我們確實(shí)賭對(duì)了。”彭昊旻在談及東方空間的商業(yè)模式時(shí)，如此概括這一基于市場(chǎng)需求的戰(zhàn)略選擇。

自創(chuàng)立之初，東方空間便聚焦于衛(wèi)星組網(wǎng)任務(wù)的實(shí)際需求，以此為核心錨點(diǎn)定義產(chǎn)品研發(fā)方向；而不是將“證明自身具備火箭研制能力”作為首要目標(biāo)，也沒(méi)有優(yōu)先開(kāi)發(fā)運(yùn)載能力較小、實(shí)則無(wú)法解決行業(yè)當(dāng)前迫切需求的產(chǎn)品。

這一戰(zhàn)略選擇的核心邏輯，源于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷。2020年，東方空間團(tuán)隊(duì)預(yù)判衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)浪潮將在近兩年正式啟動(dòng)，因此將核心產(chǎn)品“引力一號(hào)”系列的研發(fā)、落地節(jié)點(diǎn)與這一浪潮深度同步。最終，該企業(yè)僅用三年半時(shí)間便完成引力一號(hào)從研制到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡，恰好承接了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)起步階段后的規(guī)?；l(fā)射需求，避免了“產(chǎn)品與需求脫節(jié)”的風(fēng)險(xiǎn)。

彭昊旻坦言，若當(dāng)初選擇研發(fā)1噸至2噸運(yùn)力的小型號(hào)火箭，如今大概率會(huì)陷入“產(chǎn)品落后一個(gè)代際”的困境，無(wú)法適配當(dāng)前批量組網(wǎng)訂單的需求。正因如此，東方空間將2024年明確為“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)起步之年”，進(jìn)一步錨定市場(chǎng)方向。

從當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，這一預(yù)判正逐步得到驗(yàn)證。彭昊旻表示，今年可視為國(guó)內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域的“蓄勢(shì)待發(fā)之年”，國(guó)內(nèi)各民營(yíng)航天企業(yè)的下一代型號(hào)火箭均在緊鑼密鼓研發(fā)中，2026年更有望成為商業(yè)航天發(fā)射的“井噴之年”。

這一判斷背后是供需兩端的同步變化。供給端層面，各民營(yíng)航天企業(yè)的下一代型號(hào)火箭將陸續(xù)落地，且多以中型及以上運(yùn)載火箭為主，整體運(yùn)載能力將實(shí)現(xiàn)躍升；需求端層面，經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)踐，衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商已逐漸意識(shí)到“僅依賴(lài)國(guó)家隊(duì)火箭無(wú)法滿足組網(wǎng)需求”，國(guó)家隊(duì)火箭需優(yōu)先保障國(guó)家重大任務(wù)，商業(yè)發(fā)射檔期有限，因此開(kāi)始主動(dòng)向民營(yíng)航天企業(yè)開(kāi)放任務(wù)合作，供需對(duì)接的通道正持續(xù)拓寬。

而在產(chǎn)品路徑選擇上，東方空間的布局也與商業(yè)航天“先固后液”的趨勢(shì)相契合。對(duì)市場(chǎng)而言，固體火箭的核心價(jià)值在于快速形成有效運(yùn)力供給，其研發(fā)周期短、技術(shù)成熟度高的特性，能幫助企業(yè)以更短周期切入市場(chǎng)、完成商業(yè)閉環(huán)；液體火箭則是商業(yè)航天的長(zhǎng)期主流方向，是開(kāi)拓大運(yùn)力商業(yè)火箭的必由之路，代表著更高的運(yùn)載效率與更廣闊的應(yīng)用邊界。

基于這一行業(yè)規(guī)律，東方空間確立了“固液并存、循序漸進(jìn)、有效迭代、系統(tǒng)創(chuàng)新”的研制思路，并為“引力”系列中大型運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)了“擴(kuò)運(yùn)力、可回收、航班化”的“三步走”戰(zhàn)略：第一步通過(guò)固體火箭（引力一號(hào)）快速打開(kāi)市場(chǎng)，搶占衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵窗口期，積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與資金流；第二步再以成熟的資源反哺液體火箭研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)品向更高運(yùn)力、更低成本升級(jí)。

彭昊旻介紹，眼下，在液體火箭領(lǐng)域的產(chǎn)品拓展中，東方空間正持續(xù)完善火箭產(chǎn)品矩陣，其重點(diǎn)推進(jìn)的“引力二號(hào)”液氧煤油火箭已完成方案設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)今年年底完成動(dòng)力系統(tǒng)試車(chē)，由此基本具備首飛條件。該型號(hào)火箭在運(yùn)載能力將有進(jìn)一步提升，目標(biāo)將單位公斤運(yùn)載成本拉低至“獵鷹9號(hào)”的水平。

（作者 王惠）

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王惠

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