2025年國(guó)慶、中秋假期，你來(lái)重慶吃美食了嗎？在五花八門的山城美食中，有一件“秘密武器”——木薯淀粉！

近期，又有6400余噸老撾木薯淀粉在重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園護(hù)航下，歷時(shí)6天抵達(dá)重慶，走上川渝地區(qū)的餐桌。

木薯是世界三大薯類之一，在東南亞多國(guó)均有種植。木薯淀粉分為食用級(jí)和工業(yè)級(jí)，食用級(jí)可制成粉絲、“珍珠”、湯圓等食品，在川渝地區(qū)需求量極大。近年來(lái)，得益于中老鐵路開(kāi)通以及西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，老撾木薯淀粉熱銷中國(guó)。

作為重慶最早融入通道建設(shè)的區(qū)縣之一，同時(shí)也是西部陸海新通道重慶主樞紐，江津早早便搭上中老鐵路這條國(guó)際物流大通道的“快通車”，通過(guò)鞏固鐵路運(yùn)輸鏈路，搭配完善本地物流集散節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化通關(guān)查驗(yàn)流程等配套舉措，構(gòu)建穩(wěn)定供應(yīng)鏈，以此保障從老撾常態(tài)化進(jìn)口木薯淀粉。

▲西部陸海新通道中老鐵路（江津-萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)列車首發(fā)

今年3月，江津班列首次以“鐵路快通”模式進(jìn)口老撾木薯淀粉，使單趟班列節(jié)省口岸通行時(shí)間1至2天，單箱成本降低約200元。7月，重慶首例“鐵路快通+車邊直提”組合模式落地小南埡站，自老撾經(jīng)云南磨憨口岸進(jìn)境的木薯淀粉僅用6天抵達(dá)重慶，全程較該模式實(shí)施前壓縮2天，單箱成本降低約500元。

▲在小南埡站完成進(jìn)境集裝箱貨物“車邊直提”

回顧老撾木薯淀粉6天抵渝，小南埡站貨場(chǎng)安全管理員謝黎感慨萬(wàn)千。“我是黨員，又是裝卸安全負(fù)責(zé)人，這事兒我得扛起來(lái)。老撾那邊的貨一出發(fā)，我們就同步跟蹤運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，每天和海關(guān)、企業(yè)開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，就怕哪個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子。貨物到站前，我還帶著團(tuán)隊(duì)把裝卸路線走了3遍，連叉車轉(zhuǎn)彎的角度都算了又算。”

數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，西部陸海新通道江津班列累計(jì)開(kāi)行1587列，共運(yùn)輸79373標(biāo)箱。其中，木薯淀粉作為中老鐵路回程班列的主要貨物之一，通過(guò)小南埡站進(jìn)口超2200標(biāo)箱，累計(jì)運(yùn)輸超6萬(wàn)噸，供給益海嘉里（重慶）糧油有限公司等川渝企業(yè)。

▲小南埡鐵路物流中心貨場(chǎng)

從中老班列常態(tài)化開(kāi)行，到老撾木薯淀粉6天速達(dá)，西部陸海新通道的每一次提速，都離不開(kāi)重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園的深耕細(xì)作。園區(qū)以保障班列穩(wěn)定運(yùn)行為基礎(chǔ)，優(yōu)化物流鏈路、提升通關(guān)效率，聚焦塑料顆粒、木薯、有色金屬等東盟大宗商品，全力打造要素集散中心，助力江津成為連接?xùn)|南亞與內(nèi)陸的“黃金節(jié)點(diǎn)”。

來(lái)源： 江津融媒體中心