10月13日，據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“特斯拉勁敵”的極星汽車（Polestar），已關(guān)閉了其國(guó)內(nèi)僅剩的最后一家直營(yíng)門店，該店位于上海前灘L+Plaza。

圖為相關(guān)視頻報(bào)道截圖

極星中國(guó)方面對(duì)此回應(yīng)稱，極星正在戰(zhàn)略性地調(diào)整在華業(yè)務(wù)模式，以更好地契合中國(guó)市場(chǎng)多樣化、快速變化的消費(fèi)需求。“雖然暫時(shí)關(guān)閉了上海的門店，但極星在中國(guó)的其他業(yè)務(wù)均不受影響，車主的權(quán)益也不會(huì)受到任何影響。”

另?yè)?jù)極星汽車官方服務(wù)熱線工作人員向記者表示，目前主要采取線上銷售模式，消費(fèi)者可以通過官方網(wǎng)站等數(shù)字渠道了解產(chǎn)品信息并完成購(gòu)車流程。

曾被認(rèn)為是“特斯拉勁敵”

如今股價(jià)已跌超90%

極星是一家總部位于瑞典的電動(dòng)汽車品牌，該公司由沃爾沃汽車和吉利汽車兩大車企“豪門”于2017年成立。因此，作為“車圈頂級(jí)富二代”的極星一度被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“特斯拉的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

2019年8月，極星成都生產(chǎn)基地正式投入運(yùn)營(yíng)。同年10月17日，全球首家Polestar極星空間在北京僑福芳草地開業(yè)。2020年9月，Polestar極星正式宣布極星Precept （Polestar Precept）將投入量產(chǎn)，并將在中國(guó)的全新生產(chǎn)基地制造。

2022年6月24日，極星和特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達(dá)克，并將公司名由Gores Guggenheim,Inc.變更為Polestar Automotive Holding Uk Plc，以新的股票代碼 "PSNY" 開始交易。同年6月29日，極星Polestar在納斯達(dá)克敲響了開市鐘，正式掛牌上市。上市之初，極星總市值一度高達(dá)276.29億美元。

“Polestar極星定價(jià)高，但產(chǎn)品力沒有體現(xiàn)出核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也沒有自己的電動(dòng)車平臺(tái)，只能在沃爾沃電動(dòng)車研發(fā)的基礎(chǔ)上去開發(fā)，至于現(xiàn)在流行的智能化功能也沒有明顯的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。目前銷量這么少，即便是上市，股價(jià)也會(huì)一路下跌，恐難樂觀。”極星上市前夕，一位知情人士這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

一語(yǔ)成讖。由于產(chǎn)品定位和價(jià)格策略搖擺不定，曾對(duì)標(biāo)特斯拉的極星近年來(lái)推出的多款車型均遭遇市場(chǎng)滑鐵盧。

圖為極星Polestar Phone

2019年4月12日，極星Polestar 1在上海車展前夕上市，定位為限量超跑，中國(guó)配額每年100臺(tái)，售價(jià)高達(dá)145萬(wàn)元。但在短短一年后的2020年7月22日，極星Polestar 2上市，首發(fā)版41.8萬(wàn)元，次月下調(diào)價(jià)格至29.8萬(wàn)元，雖然這是走量車型，但依舊給消費(fèi)者留下了“價(jià)格腰斬”的印象。

2023年11月16日，極星推出重返30萬(wàn)元級(jí)別的“最后一搏”車型Polestar 4，定價(jià)29.99萬(wàn)元起，但沒有搭載激光雷達(dá)，最后在2024年3月因銷量低迷暫停中國(guó)產(chǎn)線，僅靠庫(kù)存維持。

極星股價(jià)也一路震蕩下行，截至發(fā)稿已跌至不到1美元，較上市初期跌超90%?？偸兄祪H剩18.67億美元，超過250億美元（約合人民幣1800億元）市值灰飛煙滅。

截至發(fā)稿極星股價(jià)已跌至不到1美元

上半年在華銷量?jī)H69輛

管理團(tuán)隊(duì)持續(xù)動(dòng)蕩

早在2023年5月，極星就公開表示，正在加強(qiáng)對(duì)成本管理的關(guān)注，包括凍結(jié)全球招聘并裁員10%。今年2月，極星科技就被曝出進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，直營(yíng)渠道成為削減重點(diǎn)。

據(jù)新黃河報(bào)道，彼時(shí)，一位接近極星科技的人士透露，“這是最后一波裁員，全員撤退，還剩一些售后人員掃尾。”

與此同時(shí)，極星汽車在中國(guó)市場(chǎng)的管理團(tuán)隊(duì)也一直未能穩(wěn)定，8年以來(lái)已歷經(jīng)7位中國(guó)區(qū)掌舵人。近半年來(lái)，極星汽車全球管理團(tuán)隊(duì)更是幾乎全員“大換血”，CEO、CFO再到COO，全球高管團(tuán)隊(duì)全面換人。

戰(zhàn)略調(diào)整的背后是其在華銷售數(shù)據(jù)的持續(xù)低迷，2025年上半年，極星在華累計(jì)銷量?jī)H為69輛；其中，4月和5月交付量為零，6月僅售出6輛。

不過，與中國(guó)市場(chǎng)慘淡形成鮮明對(duì)比是，極星在全球其他市場(chǎng)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。2025年上半年，其全球銷量突破3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.1%。

最新數(shù)據(jù)顯示2025年第三季度，極星在全球零售銷量達(dá)14192輛，同比增長(zhǎng)13%；前九個(gè)月累計(jì)零售銷量約44482輛，增幅達(dá)36%。其中，Polestar 2全球累計(jì)銷量已達(dá)約37.3萬(wàn)輛，Polestar 4累計(jì)銷量超過23.1萬(wàn)輛。

（聲明：文章內(nèi)容 和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

編輯|||段煉 杜波 杜恒峰

校對(duì)|陳柯名

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