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譚浩俊

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《科創(chuàng)板日報》10月14日報道，餓了么今日在其官網(wǎng)公眾號上發(fā)文稱，針對眾包騎士反饋超時扣款的取消，平臺正在試點推廣新版服務分，通過扣服務分等方式取代原有的超時扣款，努力實現(xiàn)多勞多得，優(yōu)勞優(yōu)得，目前正在南通、常州、揭陽、景德鎮(zhèn)等城市試點推廣，預計10月覆蓋更多城市。

餓了么此舉，也與此前美團推行的“安準卡”全國擴圍形成呼應。這也意味著，“超時罰款”的“效率密碼”將逐步取消，取而代之的是更多科學的管理方法和核算方式，避免外賣騎手用生命換效率、用生命換收入，避免對交通秩序形成很大沖擊。

眾所周知，外賣是方便居民生活的一種方式，且不止于賓館、飯店等外賣，還有居民日常生活用品、生活必須品，包括一些藥店的緊急藥品等的外賣配送。尤其是一、二線城市，外賣更是成了最常見的一種生活方式，馬路上穿行的車輛中，大多是外賣騎手。

而從這些年來的實際情況看，平臺為了市場份額需要，也為了爭取更多騎手加入自身行列，紛紛推出了把收入與限時掛鉤的手段，用“超時罰款”來提升配送效率。這種方式，也被稱作“效率密碼”，導致外賣騎手都在用生命換效率，用生命換收入。一定程度上，“效率密碼”也被稱作“死亡密碼”。在交通事故中，外賣已經(jīng)成為最重要的群體。上海交管提供的數(shù)據(jù)顯示，2025年3月某周，兩大平臺騎手交通違法超2萬起，闖紅燈、逆向行駛成部分人“生存必需”。由此，國內(nèi)涉騎手的交通事故連年遞增。

對外賣騎手因為擔心“超時罰款”而選擇闖紅燈、抄近路、不顧交通規(guī)則的行為，輿論和公眾也有過無數(shù)次呼吁。因為，騎手的行為，不僅對自身是一種傷害，對廣大居民也是一種傷害。過快的騎行速度，一旦撞到行人，后果也是十分嚴重的。特別是老人，如果被騎手接到，后果不堪設想。而騎手大多經(jīng)濟條件有限，對被傷害者能夠給予的醫(yī)療救治、賠償?shù)?，也是能力非常有限。在這樣的情況下，如果繼續(xù)維持“超時罰款”，外賣對社會的負面影響也會越來越大，取消“超時罰款”，停止“效率密碼”，是外賣行業(yè)必須做出的一種選擇。

那么，取消“效率密碼”后，外賣騎手會不會故意懈怠、偷懶，居民利益受到影響呢？我們說，不排除會有極少數(shù)、極個別騎手會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。對絕大多數(shù)騎手來說，是不會的，是會繼續(xù)盡心盡力地去做的。只是，他們可以不再需要為了不被罰款而違規(guī)、冒險快騎了。配送的時間可能會慢一點、效率也低一點，但對居民來說，不會構成明顯影響。畢竟，早幾分鐘吃上飯、拿到商品，對居民生活的影響不會有多大。

這也意味著，從騎手的角度來看，可能會在配送效率方面出現(xiàn)絲許影響。但是，如果平臺在配送方式、配送手段、訂單配置等方面安排更科學一些，取消“效率密碼”帶來的影響，可以有效消除，至少，會有效對沖。這就要看，平臺有沒有這樣的意識，能不能設置出更加合理的訂單安排方案、提高訂單安排效率了。

美團推出的給新手安排難度相對較小的訂單，就是提高配送效率的一種手段。而在有的地方，騎手自己通過一定方式，設計出配送的最佳路線，其實也是一種提高效率的方式，那么，平臺是否可以組織專門人員，對如何提高配送效率，如何讓最近的人送最近的訂單，而不是舍近求遠，設計出最佳方案呢。

同時，為了激勵騎手不要違反交通法規(guī)，對違反交通法規(guī)者實施處罰，也是應當作為考核的重要手段。因為，外賣配送效率中，不違反交通法規(guī)應當成為最重要的考核指標之一，而不是“超時罰款”。在遵守交通法規(guī)的基礎上提高配送效率，才是真正的效率，也是能夠提高整個社會運行效率的重要方面。

從總體上講，取消“超時罰款”的“效率密碼”，是非常重要的，也是平臺必須盡快全面推廣的。平臺也切不要把“效率密碼”的責任推給廣大消費者，認為消費者會對騎手有不敬之處。如果不是因為平臺推行了“超時罰款”，才讓某些消費者有了批評、投訴騎手的機會。取消“超時罰款”了，消費者對外賣的配送時間，也不會那么計較了，也無法計較了，會比較平和地接受，而不會動輒指責騎手，從而形成更加和諧的供需關系，減少供需雙方的矛盾，也讓騎手生活得更加有尊嚴。

在此，我們也希望平臺之間不要過度競爭、惡性競爭，不要為了市場份額，繼續(xù)變相“超時罰款”。平臺應當更多站在消費者利益、騎手利益等各個方面綜合考慮，而不是只考慮企業(yè)利益、考慮市場份額。

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作者｜譚浩俊

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