豐田GR獨(dú)立宣言 純種日系跑車 即將回歸

豐田要單飛了。

GR部門不再依賴合作伙伴。

自己造純血統(tǒng)性能車。

這不是空話。

澳洲豐田高管Sean Hanley直言：“GR存在的意義就是自己造跑車”。

雖然感謝寶馬和斯巴魯帶來(lái)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

但未來(lái)要獨(dú)自前行。

技術(shù)儲(chǔ)備已完成。

獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力已具備。

下一代Supra將成為首款完全由豐田GR獨(dú)立開(kāi)發(fā)的旗艦跑車。

告別寶馬直六發(fā)動(dòng)機(jī)。

擁抱2.0T渦輪增壓+混合動(dòng)力系統(tǒng)。

馬力突破400匹。

百公里加速進(jìn)入4秒內(nèi)。

更重要的是。

車身重量分配重新優(yōu)化。

操控性進(jìn)一步提升。

混動(dòng)系統(tǒng)不只是為了環(huán)保。

更是性能的延伸。

豐田將賽車運(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn)直接注入這款新車。

例如GR Yaris Rally1賽車在WRC芬蘭站包攬前五名的技術(shù)。

將直接反哺量產(chǎn)車開(kāi)發(fā)。

但豐田并未完全關(guān)閉合作之門。

對(duì)于入門跑車GR86。

可能轉(zhuǎn)向與馬自達(dá)合作。

共享MX-5平臺(tái)。

搭載2.0升油電混合動(dòng)力。

輸出超過(guò)200馬力。

保持前置后驅(qū)布局。

駕駛樂(lè)趣絲毫不減。

GR品牌的核心理念非常清晰：“道路鍛煉車，亦鍛煉人”。

豐田章男以“MORIZO”身份親自參與研發(fā)和測(cè)試。

他不僅是一位企業(yè)領(lǐng)袖。

更是一名真正的車手。

參加紐博格林24小時(shí)耐力賽。

將賽道經(jīng)驗(yàn)直接反饋到車輛改進(jìn)中。

這種理念下誕生的GR車型。

天生帶有賽車DNA。

GR Yaris就是基于WRC冠軍賽車逆向研發(fā)的純正四驅(qū)車型。

如今新增立式手剎選裝件。

直接借鑒拉力賽操作體驗(yàn)。

底盤連接螺栓改用高剛性型號(hào)。

轉(zhuǎn)向反饋更直接。

直線行駛更穩(wěn)定。

減震系統(tǒng)和EPS調(diào)校優(yōu)化。

實(shí)現(xiàn)更線性的人車合一感。

豐田GR正在全球掀起駕駛樂(lè)趣的革命。

全世界已有5萬(wàn)多名GR Yaris車主。

在中國(guó)市場(chǎng)。

GR舉辦了冰雪、沙石、賽道體驗(yàn)活動(dòng)。

讓車主直接感受性能機(jī)器的魅力。

未來(lái)已來(lái)。

純種日系性能跑車即將回歸。

這不是妥協(xié)。

而是進(jìn)化。

豐田GR用行動(dòng)證明：他們既能贏得賽道冠軍，也能制造讓人微笑的公路機(jī)器。

踩下油門。

感受最純粹的駕駛樂(lè)趣。

這就是GR的承諾。