近日各大牌的總銷量、細(xì)分車型銷量已經(jīng)公布，此前6、7月上市的車型的產(chǎn)能和交付情況在8月和9月得到釋放。與此同時，在8月份也有一些“大定喜人”的車型上市，所以通過9月零售銷量，看看這些動不動幾萬的“逆天大定”有多少落實到銷量上？

小米YU7破2萬，小米SU7（參數(shù)丨圖片）卻開始下行？

首先是最受關(guān)注的小米YU7，其7月份受到產(chǎn)能影響，首月成績只有6000多輛，進(jìn)入8月后就開始爬坡，當(dāng)月成績是16648輛。9月份更是繼續(xù)爬坡到22369輛，爆發(fā)力確實出色，助力品牌首次突破4萬。

但壞消息是，小米SU7出現(xiàn)環(huán)比兩連跌，如下圖所示小米YU7在8月開始爆發(fā)，小米SU7下滑到1.98萬，這是其自去年10月突破2萬后跌破2萬大關(guān)。而到9月份YU7突破萬時，其下滑到1.95萬。對此有人擔(dān)憂，這兩款車是否出現(xiàn)傾軋現(xiàn)象，如果之后小米SU7依然下行，那將不是一個好現(xiàn)象。

理想i8破5000，i6為404，樂道L90再破萬

9月份另外兩款備受關(guān)注的車型就是理想i8和理想i6，其中i8的9月份成績確實會給人小有起色的感覺，為5716輛，和李想預(yù)計的6000目標(biāo)銷量很接近。而理想i6的數(shù)據(jù)則為404輛，而根據(jù)多方渠道反饋，理想i6呈現(xiàn)爆單，現(xiàn)在就看其10月份能不能破萬，兌現(xiàn)這“爆單”訂單。

只不過理想汽車增程式矩陣越發(fā)弱勢，L系家族里只有理想L6能破萬，全系9月銷量都出現(xiàn)50%以上的同比跌幅。L6因為去年4月才上市，所以今年前三季度零售銷量還能正增長，但L7/8/9都是超過30%的同比下滑。所以理想能不能穩(wěn)住，就看其能不能將增程式矩陣?yán)卣墶?/p>

既然提到理想i8，那勢必得帶上樂道L90，其9月銷量10097輛，8月份銷量為10575輛。連續(xù)兩個月零售銷量破萬確實值得認(rèn)可，但爆發(fā)力還是有所欠缺，而且蔚來虧損問題依舊嚴(yán)峻，其今年第四季度能不能實現(xiàn)盈利，樂道L90能不能繼續(xù)向上突破很重要。

鈦7九月銷量破8000，方程豹破局了？

不得不說，鈦7的上市價格確實很接地氣，17.98萬元起，四驅(qū)車型20.68萬元起步，性價比十足。所以其9月銷量達(dá)到8128輛，很有可能10月份就能破萬。

而且值得一提的是，方程豹鈦3的9月零售銷量也達(dá)到8902輛。說實話如果方程豹鈦7和鈦3能保持在8000-10000左右的銷量，搭配豹5和豹8，要是綜合月銷量要是能維持在2.5萬到3萬之間，確實會好過不少。

除了上述這些能打滿9月的車型外，還有部分9月底才上市的車型，除了上文提到的理想i6，還有“杭州灣庫里南”極氪9X，9月29日上市，但也還是交出686輛的成績。與此同時，沃爾沃XC70上市時間是9月26日，雖說采用了全新的插混技術(shù)，CLTC純電續(xù)航可達(dá)到212km，但26.99萬的起售價格讓業(yè)界擔(dān)憂其會因為性價比問題而競爭力受限，9月份銷量是0，現(xiàn)在就看其10月份能不能交出令人覺得有前景的成績了。