雷軍和小米集團核心高管共同現(xiàn)身新疆，直言為了測試小米YU7的高原續(xù)航、充電、防曬等，還帶了20多位工程師。

不過，事情好像沒有這么簡單。

從雷軍放出的合照中可以看到，拍攝地位于昆侖山腳下，值得一提的是，或命名為YU9的小米第三款車，其內(nèi)部代號可能就是“昆侖”，并且有網(wǎng)友拍到了編號為039、041、066的多輛偽裝車也在新疆行駛。

結(jié)合以上種種信息不難推測，小米YU9已接近發(fā)布階段。

雖然小米官方?jīng)]有公布關(guān)于YU9的信息，但網(wǎng)上的爆料已經(jīng)鋪天蓋地。

動力方面，該車型已基本確定采用增程動力，或?qū)⑴鋫?0kWh大電池包，純電續(xù)航有望超過400km。

個人認為這一消息可信度較高。小米要推出增程車其實從去年開始就有傳聞，官方也一直沒有辟謠，而且早在2023年，小米就曾發(fā)布“增程系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)工程師”等崗位。

另外小米YU9純電續(xù)航超400km的可能性也很高，其實從今年開始，新入局增程市場的品牌，包括小鵬、智己在內(nèi)，旗下增程車的純電續(xù)航都將達到400km+，小米預(yù)計會同步跟進，不然到時候競爭力就不夠了。

車身尺寸方面，結(jié)合諜照圖來看，小米YU9的車長有望超過5.2m，車高為1.8m左右，定位大型SUV，尺寸或與問界M9（參數(shù)丨圖片）接近。

小米YU9的大量諜照圖中，搭載激光雷達的測試車有，不搭載的測試車也有，但是同為SUV的小米YU7全系搭載激光雷達，同時競爭對手問界M9也全系標配，因此YU9全系標配激光雷達的可能性較大。

總而言之，小米YU9的產(chǎn)品力不會低，當(dāng)然價格也不會低。

結(jié)合競品定價和小米調(diào)性，YU9的售價大概率在38萬-50萬元區(qū)間，直接對標問界M9和理想L9。問界M9起售價為46.98萬元，理想L9起售價為40.98萬元，小米YU9作為后來者，可能會用低幾萬元的價格來搶占市場。

有人就要問了，小米SU7、YU7火得一塌糊涂，再推新車的話，交付怎么忙得過來？

首先得明確，小米不管交付量如何，都必須完善產(chǎn)品矩陣，這是為未來早做打算，畢竟如今一款車到底能火多久誰也說不清。

從產(chǎn)品矩陣來看，小米前兩款車型覆蓋了20萬-30萬級中大型轎車/SUV市場，而大型SUV這塊“肥肉”還沒啃。

小米YU9選擇推出增程動力，也很好理解，雖說純電是新能源車的終點，但是現(xiàn)在的補能條件還是沒辦法消除我們的續(xù)航焦慮，這個國慶假期高速充電樁大排長隊就說明了問題。

說白了，增程車的受眾有很多。現(xiàn)在理想L9、問界M9在40萬級市場賣得火熱，小米沒理由放著這塊增量市場不管。

如果小米YU9最終給到了400km+的純電續(xù)航，預(yù)計還會采用800V超充技術(shù)，這對問界M9和理想L9來說可不是個好消息，畢竟很多增程車主還是希望多用電而不是多加油。

另外從品牌向上的角度看，大型SUV是絕佳的“梯子”，問界、極氪等品牌都已經(jīng)證明了這一點。

SU7 Ultra上市后，24小時大定突破了1.5萬輛，要知道這款車定價高達52.99萬元，足以證明小米有沖擊高端的潛力。

小米用YU9對標理想L9、問界M9，既能借助競品已經(jīng)教育好的市場快速起量，又能進一步提升品牌溢價能力，百利而無一害。

不過，小米還有一個問題需要解決。

根據(jù)小米官網(wǎng)顯示，目前小米SU7預(yù)計最長交付時間為36周，YU7為48周。車主提車要等大半年甚至接近一年，這還是在小米北京亦莊二期工廠已經(jīng)投產(chǎn)的情況下，所以第三款車的交付又該如何保障？

先來盤一盤小米的產(chǎn)能狀況，目前小米在北京亦莊共有一期、二期工廠，二期工廠還在產(chǎn)能爬坡階段，穩(wěn)定后整個北京基地年產(chǎn)能將達到35萬輛。

另據(jù)報道稱，小米今年6月成功競拍了北京亦莊一塊面積為52公頃的工業(yè)用地，或用于三期工廠。據(jù)公開報道顯示，小米北京亦莊二期工廠從動工到投產(chǎn)大概用了15個月，因此預(yù)計三期工廠要等到后年才能投產(chǎn)。

還有小道消息稱，小米將在武漢籌備超級工廠，相關(guān)崗位已經(jīng)在招聘了。

小米位于武漢的超級工廠應(yīng)該會主要生產(chǎn)增程車型，有消息稱小米將會和東風(fēng)合作，利用后者的閑置產(chǎn)能，如果真是這樣，那么將極大縮短工廠建設(shè)時間，或許正好能匹配上YU9在2026年的上市交付，不過目前并不知道這座工廠的年產(chǎn)能規(guī)劃。

保守估計小米YU9的年銷量能突破8萬輛，主要是豪華大型SUV的銷量還是不能和二三十萬的車型相比。

參考潛在競爭對手，問界M9去年賣了快16萬輛，理想L9年銷量穩(wěn)定在10萬輛左右，憑借小米的品牌號召力，YU9分流20%-30%的市場份額不成問題。但是最有壓力的還是合資燃油SUV，明年大降價可能都很難維持銷量了。

但小米也不是沒有挑戰(zhàn)，理想的“奶爸車”認知深入人心，問界有華為這塊“金字招牌”，YU9能否打破固有格局，還得看最終產(chǎn)品力和價格。

雷軍帶著核心團隊去新疆高原測試，驗證續(xù)航、充電等關(guān)鍵性能，足以看出小米的重視程度，至于最終市場表現(xiàn)如何，估計不久后就會有答案。

2026年，國內(nèi)豪華SUV市場怕是要迎來“重新洗牌”了～