【導讀】更為廣闊的天空——海南機場以流量織起生態(tài)網(wǎng)|我在“十四五”這五年
中國基金報記者 牛思若 邵好
2021年12月31日,歷經(jīng)一年破產(chǎn)重整,海南機場(600515.SH)重整計劃執(zhí)行完畢,公司“涅槃重生”,從困境中恢復生機。
從破產(chǎn)重整到回歸國資,從多業(yè)態(tài)分散到聚焦機場主業(yè)。
“重整、回歸、聚焦。”海南機場董事長楊小濱用六個字概括了海南機場的“十四五”,簡潔,卻沉甸甸。
一次“改道”:從“基礎(chǔ)”到“機場”
彼時的海航基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)線極長——機場、地產(chǎn)、商業(yè)、酒店、物業(yè),甚至飛行培訓,像一張攤開的投資拼圖。
回歸國資后,機制文化與管控模式“重裝上陣”,海南機場完成了從“投資拼盤”到“機場主業(yè)”的組織重構(gòu)。
“我們的(證券)簡稱也改了,從原來的海航基礎(chǔ)變成了海南機場,也就意味著主業(yè)就是機場業(yè)務(wù)?!睏钚I說。
配套動作同樣決絕:剝離低效及與主業(yè)無直接關(guān)聯(lián)的存量資產(chǎn),收入結(jié)構(gòu)隨之重塑——“原來是以地產(chǎn)為大,現(xiàn)在反過來,機場的收入反而是最多的”。
財報顯示,目前,海南機場的業(yè)務(wù)共劃分為機場管理、免稅與商業(yè)、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、其他等五大塊,房地產(chǎn)排到了第三位。
而在2020年,地產(chǎn)業(yè)務(wù)還列居各業(yè)務(wù)板塊之首,并占公司營收的半壁江山,占總收入比重高達62.76%。
截至2024年底,海南機場地產(chǎn)業(yè)務(wù)營收占比已降至20.97%。機場管理業(yè)務(wù)營收占比增長至41.66%,對比2020年的21.22%已近翻番。
生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示,2024年,海南機場旗下控股及管理輸出9家機場全年共保障旅客2462.62萬人次,起降架次為16.11萬架次,貨郵吞吐量為12.34萬噸。旗下三亞鳳凰機場再次邁入“兩千萬級空港”行列,瓊海博鰲機場旅客吞吐量打破歷史紀錄。
楊小濱告訴記者:“完成對美蘭空港的并購后,公司將實現(xiàn)海南島內(nèi)三場的統(tǒng)一運營,成為旅客吞吐量超5000萬人次的大型機場運營集團,屆時公司的機場業(yè)務(wù)收入占比將達到50%以上,主業(yè)‘壓艙石’將更穩(wěn)?!?/p>
一個生態(tài):樞紐不只是“航點”
過去的機場,只是起飛與降落的一個節(jié)點。
而現(xiàn)在,機場“不再單純做一個航點的貨運、客運保障,更要考慮他們從哪來、往哪去。”在楊小濱看來,海南機場需要從“航點思維”邁向“生態(tài)思維”。
以客運側(cè)為例,如何通過聯(lián)程聯(lián)運,讓旅客選擇海南作為樞紐機場,“客人下一步要去哪?”成為海南機場目前新增航線的考慮重點。
今年7月27日,三亞鳳凰機場開通“法蘭克福?曼谷?三亞”第五航權(quán)航線,是海南自貿(mào)港首條通往歐洲的第五航權(quán)定期客運航線,填補了三亞與西歐核心航空樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)空白,吸引歐洲游客經(jīng)此線路赴三亞度假。
海南機場正在積極加大境外航線開拓力度,使得國際航線更加豐富,致力于將空港口岸打造成海南自貿(mào)港經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展流量引擎。目前在省市政府、文旅交通部門的大力支持下,海南機場今年已累計開通境外客運航線79條,覆蓋21個國家、39座城市,航線數(shù)量同比2024年增長30%,旅客吞吐量增幅達31%。而接下來,海南自貿(mào)港將按照國家有關(guān)規(guī)定實施更大范圍的旅游免簽入境政策。
“把基礎(chǔ)設(shè)施做好,流量增加了,我們將打破‘天花板’?!睏钚I說。
用流量帶動效益,航線不只是交通線,更是產(chǎn)業(yè)和消費的連接線。擴容也將成為這一生態(tài)構(gòu)建的重要任務(wù)。
三亞鳳凰機場三期改擴建項目T3航站樓、瓊海博鰲機場三期擴建項目T2航站樓已在今年同步推進,力爭今年底完工。
三亞鳳凰機場三期改擴建項目建設(shè)現(xiàn)場
未來項目投運后,三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場將分別具備年旅客吞吐量達3000萬人次和300萬人次的保障能力。
依托三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場三期擴建投產(chǎn),海南機場將進一步提升客流承載力,并以機場流量賦能免稅、物業(yè)、酒店等高附加值業(yè)務(wù),實現(xiàn)機場主業(yè)與非航板塊的深度協(xié)同和價值倍增。
此外,海南機場正在依托自貿(mào)港政策與空港樞紐的流量優(yōu)勢,高標準打造以飛機維修、航空物流、科技研發(fā)和高端制造為核心的臨空經(jīng)濟生態(tài),在更深層的產(chǎn)業(yè)端全力推動“機場流量”向“產(chǎn)業(yè)價值”轉(zhuǎn)化。
公司將臨空產(chǎn)業(yè)視為實現(xiàn)“港產(chǎn)城”融合發(fā)展的重要戰(zhàn)略支柱,依托自貿(mào)港政策與空港樞紐的流量優(yōu)勢,高標準打造以飛機維修、航空物流、科技研發(fā)和高端制造為核心的臨空經(jīng)濟生態(tài)。
目前,海南機場參股投資的“一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地”已成為海南自貿(mào)港臨空產(chǎn)業(yè)的標桿項目,正積極構(gòu)建輻射太平洋、印度洋的航空維修產(chǎn)業(yè)集群。
同時,公司正在推進“大封關(guān)航空物流及加工產(chǎn)業(yè)示范基地”,創(chuàng)新“園區(qū)直通跑道”模式,實現(xiàn)貨物“一小時通關(guān)全流程”,極大提升口岸功能與物流效率,助力??诿捞m機場建設(shè)國家物流樞紐。
大封關(guān)航空物流及加工產(chǎn)業(yè)示范基地項目效果圖
海南機場表示,機場主業(yè)為臨空產(chǎn)業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施和客貨流支撐,臨空產(chǎn)業(yè)則延伸價值鏈、增強樞紐能級,兩者將共同構(gòu)建“以產(chǎn)興城”的發(fā)展格局。
封關(guān)運作:制度紅利的“航道實驗場”
海南自由貿(mào)易港全島封關(guān)運作已進入沖刺階段,將于今年12月18日正式啟動。
在海南自貿(mào)港建設(shè)過程中,海南機場不僅僅是傳統(tǒng)意義上的機場運營者,也是“第七航權(quán)、免簽政策”等制度型開放的關(guān)鍵承載者,更是“人流、物流”全球要素資源配置的積極參與者。
“我們經(jīng)歷了近4年時間的準備,旗下5個封關(guān)運作項目已全部完成竣工驗收?!睏钚I介紹。
自9月15日起,全島封關(guān)試運行正式啟動,海南機場的各項系統(tǒng)已進入“按天演練”狀態(tài)。
封關(guān)運作以后,自貿(mào)港政策紅利逐步釋放,人流、物流、資金流和數(shù)據(jù)流更為便利,不僅打開“天際線”,也將拓寬“產(chǎn)業(yè)線”。
“十四五”期間,海南機場依托“離島免稅”政策優(yōu)勢,持續(xù)加碼免稅業(yè)務(wù)布局。目前,公司通過參股投資與自持物業(yè)租賃方式參與運營5家離島免稅店,經(jīng)營面積約8.1萬平方米,占海南全島免稅銷售額的約17%。
三亞鳳凰機場免稅店
未來,隨著三亞鳳凰機場T3航站樓的啟用,三亞鳳凰機場商業(yè)面積預計將增加1.5萬平方米。海南機場計劃將其打造成業(yè)態(tài)豐富、品牌集聚、特色鮮明的離島免稅商業(yè)地標。此外,海南機場將與免稅運營商合作,在機場增設(shè)品牌快閃店打造沉浸式購物場景,全面強化“購物+體驗”融合場景,提升消費趣味性與參與感。
與此同時,海南機場正在圍繞低空經(jīng)濟這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)逐步打造新增長極。
2025年3月,公司設(shè)立海南領(lǐng)航低空產(chǎn)業(yè)有限公司,未來將立足“低空新基建運營商+低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商”的核心定位,統(tǒng)籌海南機場低空產(chǎn)業(yè)的策劃、開發(fā)、建設(shè)、招商及運營全鏈條管理。
同年6月,公司控股股東海南機場集團正式接管運營海南通航飛行服務(wù)站,向全省低空飛行用戶和監(jiān)管部門提供“一窗受理、一網(wǎng)通辦、一報就辦、綜合服務(wù)”的一站式便捷服務(wù),為海南自貿(mào)港低空經(jīng)濟的先行探索和多元應用打下了良好的基礎(chǔ)。
回望“十四五”,從破產(chǎn)重整到體系重構(gòu),海南機場的故事,既是一家企業(yè)的“涅槃”,也是自貿(mào)港制度創(chuàng)新的縮影。
從封關(guān)運作的制度紅利,到打造國際航空區(qū)域樞紐,到免稅的消費熱力,再到低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)新局,海南機場正在以一座座航站樓、一條條新航線、一項項新業(yè)態(tài),編織出屬于南海之畔的“空港生態(tài)”。
開放的海南自貿(mào)港,正在吸引全球的目光。10月10日,主題為“自由區(qū):通向全球繁榮、貿(mào)易和可持續(xù)創(chuàng)新的大門”的第十一屆世界自由區(qū)組織大會在??陂_幕,吸引來自全球自由區(qū)、貿(mào)易、投資及多邊領(lǐng)域的領(lǐng)導人、決策者及相關(guān)利益方參會。
下一個五年,當封關(guān)運作紅利全面釋放,這家企業(yè)的“天空”,或?qū)⒉辉賰H是藍天白云。
編輯:江右
校對:紀元
制作:鹿米
審核:陳墨
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