▲首次跨主線“兩橋同步拆除”現(xiàn)場

▲跨線舊橋順利拆除

2025年10月16日22時30分許， 莞深高速寮步樞紐互通－大有園互通區(qū)間主線交通恢復暢通。僅歷時十個半小時，莞深高速改擴建首次跨主線“兩橋同步拆除”及多專業(yè)集中交叉作業(yè)任務圓滿完成。這一關(guān)鍵節(jié)點的順利突破，為后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎(chǔ)，展現(xiàn)了項目團隊卓越的工程建設(shè)施工協(xié)調(diào)能力。同時，兩橋同步拆除是莞深改擴建工程從“破”到“立”的標志性轉(zhuǎn)折點，快速推進了改擴建工程進度，使之邁入突破“舊瓶頸”、實現(xiàn)“新暢通”的新階段。

▲提前組織桌面演練

量身定制橋梁拆除方案

為確保拆橋任務順利進行，項目團隊提前3個月精心規(guī)劃制定施工方案。團隊充分考慮交通流量大、拆橋時間緊等難題，全面勘察橋梁結(jié)構(gòu)、評估環(huán)境風險，針對兩座橋“量身定制”拆除方案，創(chuàng)新采用“一橋一策”的施工模式，明確繩鋸切割、機械鑿除的位置及構(gòu)件的轉(zhuǎn)運路徑等關(guān)鍵操作環(huán)節(jié)。

充分調(diào)配現(xiàn)有資源

本次拆橋工程共精準調(diào)配管理人員、專業(yè)技術(shù)骨干、機械操作手等192人；配備炮機、液壓鋼筋剪等機器設(shè)備72臺套，防撞緩沖車、壓尾警示車、工程運輸車等交通安全保障車輛57臺，為施工提供充足的人力和設(shè)備支持。

▲提前動員，做好前期安全保障

多方聯(lián)動保暢通

項目團隊還聯(lián)合交警、路政等部門動態(tài)優(yōu)化交通導改方案，并通過提前發(fā)布交通管制公告、安排專人現(xiàn)場疏導等措施，最大限度降低施工對交通的影響?，F(xiàn)場全封閉施工、警示標識完善、安全員全時段堅守，實現(xiàn)安全管控全覆蓋、無盲區(qū)。

▲專人駐守交通管制現(xiàn)場

▲首次跨主線“兩橋同步拆除”順利完工

零事故提前完成任務

施工現(xiàn)場，每一處結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定拆解，每一秒的安全推進，都是對技術(shù)精度、統(tǒng)籌能力與責任擔當?shù)臉O致考驗。施工團隊以“崗前培訓到位、現(xiàn)場管控到點、責任追溯到人”為剛性準則，用“分班輪崗不空檔、技術(shù)護航不降標、安全監(jiān)管不松懈”的堅決態(tài)度，把“12小時連軸轉(zhuǎn)”變?yōu)椤?2小時保質(zhì)量”，最終比原計劃提前一個半小時完成拆除，用“零安全事故”交出硬核答卷。

▲高速門架、標識牌拆除

多專業(yè)集中交叉作業(yè)

在本次拆橋作業(yè)中，項目團隊以充分利用拆橋交通封閉窗口為契機，組織了機電拆除單位、標志牌拆除單位、大型廣告牌拆除單位等集中對路段內(nèi)相關(guān)施工內(nèi)容進行同步實施。多專業(yè)集中交叉作業(yè)，對于交通組織、同步開始、同步結(jié)束、全過程交叉作業(yè)安全保障等建設(shè)組織管理能力進行高強度的考驗。順利提前完成所有作業(yè)內(nèi)容，再一次展現(xiàn)了各參建單位的高效、團結(jié)、有擔當?shù)拇髧箫L采，最大限度地減少了后續(xù)施工對社會交通的負面影響，為后續(xù)相關(guān)建設(shè)施工組織打造了新樣板。

▲大朗收費站廣告牌同步拆除

兩座橋梁曾是道路拓寬的“攔路虎”，同步拆除將一次性掃清交通升級的多重障礙，避免了分階段施工對交通的反復影響。同時，讓后續(xù)路基重構(gòu)、路面拓寬等工程得以連續(xù)推進，為整個莞深改擴建工程筑牢安全與進度的雙重保障，實現(xiàn)“拆”與“建”的無縫銜接。

來源：東莞廣播電視臺