廣告小字風(fēng)波未平，汽車事故又起，雷軍最不想看到的事還是發(fā)生了。10月13號凌晨，一輛小米SU7以超100碼的速度撞了車，越過綠化帶直接起火，駕駛員因為涉嫌酒駕，最終沒救回來。警方通報得明明白白，責(zé)任在酒駕車主，和開什么車關(guān)系不大，但全網(wǎng)的怒火偏偏燒向了小米。為什么？網(wǎng)上那段視頻看了嗎，路過的好心人拼了命想救人，結(jié)果車門死活打不開！目擊者袁先生說，車門看上去壓根沒明顯變形，可那電子門把手怎么拉都拉不出來，后來拿扳手砸玻璃，剛砸開一半，車底“砰”的一聲爆燃，嚇得所有人往后退，最后只能眼睜睜看著車燒起來。這場景想想都讓人揪心，本來是救人的黃金時間，偏偏被一扇打不開的車門攔住了。

車門為什么會打不開，小米客服很快就回應(yīng)了，聽上去還是技術(shù)流，說碰撞后會自動解鎖，還列了一堆安全機(jī)制，什么高壓電自動切斷、氣囊聯(lián)動防火之類的。可網(wǎng)友不買賬啊，業(yè)內(nèi)人士也說了大實話：小米SU7用的是半隱藏式電子門把手，這玩意兒看著高級，但一旦事故斷電或者有啥電路故障，外面根本打不開。更諷刺的是，工信部剛在醞釀新規(guī)，要求所有車門必須有機(jī)械釋放功能，就算斷電也能徒手開，這不明擺著戳中小米的痛點了嗎？

這件事情一發(fā)酵，網(wǎng)上的討論就炸了鍋。有網(wǎng)友說得特別實在：“手機(jī)卡了、空調(diào)不制冷，大不了換一個，頂多罵兩句‘小米品控不行’，可汽車這玩意兒，一旦出事兒就是人命關(guān)天！”

這話真是說到點子上了！數(shù)據(jù)顯示，小米汽車用戶中81%是90后，平均年齡才31歲，遠(yuǎn)低于中國汽車消費者的平均年齡。這些年輕人用不算太高的預(yù)算，在小米這買到了過去只有跑車才有的性能，但問題來了，手機(jī)、空調(diào)這些產(chǎn)品，你買小米的，就算出問題也“用不死人”?？善嚥灰粯?，這是性命攸關(guān)的玩意兒。一個年輕車主就曾吐槽，小米SU7 Max提速太快，開運動模式時頻繁剎車控制車距，自己都嚇出一身冷汗，后來干脆把這“比較危險”的模式關(guān)了。

成都事故不是個例，今年簡直是小米的“多事之秋”，麻煩事兒一樁接一樁，跟多米諾骨牌似的倒下來。

先說小米17手機(jī)，本來指望靠它在高端市場沖一波，結(jié)果爆出了廣告小字風(fēng)波，現(xiàn)在你去搜索關(guān)鍵字,先跳出來的不是廣告，而是網(wǎng)友的吐槽，這也怪不了網(wǎng)友了，宣傳海報上“逆光之王”四個大字看得人熱血沸騰，結(jié)果右下角藏著一行幾乎看不見的小字：“為產(chǎn)品設(shè)計目標(biāo)”，這是干嘛啊，不就是文字游戲嘛。

還有雷軍7月份的年度演講，本來想走“深情勵志”路線，結(jié)果成了網(wǎng)友的“陰陽怪氣大會”。雷總說自己造車的勇氣來自《人類群星閃耀時》里的一句話，結(jié)果網(wǎng)友一翻書，根本沒這句，合著是為了推廣書硬編的？還有那個“川大教授提前三年買車位等小米車”的故事，聽著挺感人，可架不住網(wǎng)友拆臺：“現(xiàn)在外賣超時都給差評，三年等一輛車，這教授心也太寬了”。好好的演講變成大型“翻車現(xiàn)場”，本質(zhì)上是大家看夠了這套“賣慘+勵志”的劇本，畢竟你小米都成科技巨頭了，還拿小學(xué)作文那套套路糊弄人，誰能買賬？

這還不算完，之前華為Mate70發(fā)布紅楓影像技術(shù)，小米莫名其妙就被卷進(jìn)了“抄襲疑云”。本來是供應(yīng)鏈兩家公司的矛盾，結(jié)果臟水全潑到小米身上，說它偷技術(shù)、抄方案。雖然最后證明是躺槍，小米也報了警，但為啥大家第一時間就懷疑小米？還不是因為“抄襲”“沒有核心科技”的帽子戴了這么多年，一直沒摘干凈！

說到這兒，估計有人會說：“網(wǎng)友是不是對小米太苛刻了？哪家車企沒出過問題？”話說的有道理，但關(guān)鍵在于，小米的態(tài)度太讓人失望了。出了問題要么甩鍋“用戶操作不當(dāng)”，要么拿“行業(yè)慣例”當(dāng)擋箭牌，實在不行就法務(wù)部下場，很少真正坐下來解決問題。就像成都車禍的車門問題，官方至今沒給個明確說法，光說“以警方調(diào)查為準(zhǔn)”。

小米現(xiàn)在真到了必須反思的十字路口，再裝睡可就真晚了。老話說得好，“船小好調(diào)頭，船大抗風(fēng)浪”。小米早就不是當(dāng)年那只“風(fēng)口上的豬”了，而是同時闖入了智能手機(jī)、智能家電和新能源汽車三個萬億市場的“巨無霸”。隨著業(yè)務(wù)版圖的擴(kuò)張，小米確實需要從價值觀層面進(jìn)行調(diào)整了。那些投機(jī)取巧的招數(shù)、上不了臺面的花樣、“貿(mào)工技”的路徑依賴，都該隨著企業(yè)定位的發(fā)展而調(diào)整。別的不說，某些大佬都已經(jīng)是首富級別的人了，求求你就別再演“逆襲爽文男主”了，網(wǎng)友早就看膩了“賣慘”的戲碼。記住，真誠永遠(yuǎn)是必殺技，有問題就承認(rèn)，改了就公示，比編故事、賣情懷管用一百倍。

小米從手機(jī)起家，靠性價比圈了千萬米粉，這份信任來之不易。但汽車行業(yè)的邏輯和手機(jī)完全不同，這里沒有“差不多就行”，只有“必須萬無一失”。當(dāng)年小米靠“為發(fā)燒而生”打動年輕人，現(xiàn)在更得靠“為安全而造”留住人心。

雷軍當(dāng)年喊著“和用戶做朋友”的時候，說“用戶的信任是最寶貴的財富”?，F(xiàn)在成都車禍現(xiàn)場那扇打不開的車門，會不會成為壓垮這份信任的最后一根稻草呢？小米要是真能痛定思痛，把安全、技術(shù)、品控踏踏實實做好，消費者依然愿意為它鼓掌；可要是還抱著老一套的思路糊弄事，那可就真應(yīng)了那句老話——“水能載舟，亦能覆舟”，要知道，互聯(lián)網(wǎng)可是有記憶的。