重卡已破80萬輛

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：剛剛過去的9月份，國內(nèi)重卡銷量達(dá)到了10.56萬輛（口徑含：底盤、牽引車），單月突破了10萬輛大關(guān)。這也助力了2025年1-9月重卡銷量突破80萬輛，達(dá)到了82.28萬輛，同比增長了20%。

不得不承認(rèn)，2025年必然是我國重卡市場的豐收之年。年度銷量突破100萬輛大關(guān)，目前來看問題不大。

那么在重卡市場火爆的背景下，重卡市場銷量TOP 10的制造商都是誰呢？我們來具體看一下。

五大巨頭破10萬輛

數(shù)據(jù)顯示：在2025年1-9個月，已經(jīng)有5家重卡制造廠商的銷量，突破了10萬輛大關(guān)。其中，處于領(lǐng)跑地位的中國重汽，更是超過了22萬輛。

TOP 1：中國重汽

來自濟(jì)南的中國重汽集團(tuán)，在重卡市場一直處于領(lǐng)先地位，這主要得益于在燃油重卡方面的優(yōu)勢。畢竟現(xiàn)在燃油重卡的銷量，比天然氣和新能源重卡還是要多很多的。

2025年1-9月份，中國重汽集團(tuán)完成了22.51萬輛的重卡銷量，穩(wěn)居行業(yè)第一位，市場份額高達(dá)27.36%。

TOP 2：一汽解放

我國重卡市場有3家央企造車力量，分別是解放、東風(fēng)和北奔重汽，而來自汽車名城長春的一汽解放是老大哥。

2025年1-9月份一汽解放重卡實現(xiàn)了15.22萬輛的重卡銷量，市場份額為18.5%，居行業(yè)第2位。一汽解放重卡是天然氣重卡銷量最高的廠商，不過天然氣重卡市場在萎縮。

TOP 3：陜汽集團(tuán)

來自西安的陜汽集團(tuán)是1-9月份，國內(nèi)第三大的重卡制造商，其同期銷量為13.37萬輛，市場份額為16.25%。

陜汽和東風(fēng)一樣，都是三線建設(shè)時期誕生的品牌，都是老牌的重卡廠商。其銷量包括了陜重汽、陜汽商用車兩家主機廠。

TOP 4：東風(fēng)汽車

來自湖北武漢的東風(fēng)汽車，是國內(nèi)三大汽車央企之一，是一家商用車、乘用車實力都很強的廠商。2025年前9個月東風(fēng)重卡，完成了13.15萬輛的銷量，市場份額為15.98%。

TOP 5：北汽福田

福田汽車是我國最大的商用車集團(tuán)，在重卡方面有2個主機廠，包括北汽福田（歐曼重卡）和北汽重卡。

其中，北汽福田1-9月的銷量也突破了10萬輛，達(dá)到了10.39萬輛，居行業(yè)第5位，同比增速為95%，市場份額有12.63%。

銷量6-10位廠商

2025年1-9月國內(nèi)重卡銷量6-10位的廠商，銷量與五大巨頭差距較大，它們的銷量則整體介于0.5-3萬輛之間。

TOP 6：徐工汽車

總部設(shè)在徐州的徐工集團(tuán)，在收購了原江蘇春蘭汽車后進(jìn)入重卡制造領(lǐng)域，在新能源重卡方面走在前面。2025年1-9月份，徐工重卡完成了2.62萬輛的銷量，排名行業(yè)第6位，同比增長了84%。

TOP 7：江淮重卡

國內(nèi)重卡銷量第7位的廠商，是來自安徽的江淮重卡，同期銷量為1.05萬輛。江淮汽車從造輕卡起家，2003年引入德國戴-克重卡技術(shù)，推出了格爾發(fā)品牌進(jìn)入該市場，發(fā)展也是可圈可點的。

TOP 8：遠(yuǎn)程商用車

2025年1-9月份，國內(nèi)重卡銷量第8位的廠商，是吉利汽車旗下的遠(yuǎn)程重卡。遠(yuǎn)程重卡同期銷量為9451輛，同比大幅增長了57%。

TOP 9：北汽重卡

來自江蘇常州的北汽重卡，是北汽在南方的重卡制造基地，1-9月份實現(xiàn)了6929輛的累計銷量，居行業(yè)第9位，同比增速也有53%。

TOP 10：聯(lián)合重卡

奇瑞商用車旗下的聯(lián)合重卡，進(jìn)入2025年以來表現(xiàn)不俗，1-9月累計銷量為5058輛，同比增長率為129%，也是10大重卡廠商中唯一實現(xiàn)銷量翻倍的廠商。

最后

2025年以來我國重卡市場的持續(xù)繁榮，對于上述10大廠商來說，都是一個難得的豐收之年。但是，這個巨大的市場蛋糕，主要還是行業(yè)5大巨頭受益最大。

這是因為中國重汽、解放、陜汽、東風(fēng)和福田，合計的市場份額有90.71%。而上述5家企業(yè)去年的市場份額為87.97%，10大廠商占比接近98%。

可見我國重卡市場的集中度，還在不斷的提升。而中小體量的重卡廠商，生存壓力并不小。

另附：2025年1-9月重卡銷量10強廠商，數(shù)據(jù)源于：第一商用車網(wǎng)。