作為紅旗品牌最新戰(zhàn)略車型，紅旗天工05在設(shè)計(jì)上延續(xù)了品牌一貫的高端與大氣基因，并在智能化配置和動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出不俗實(shí)力。那么，作為一款家用純電中型車，它在日常實(shí)用性層面的表現(xiàn)又會(huì)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2025款 750 智選版

官方指導(dǎo)價(jià)格：18.58萬元

一、功能性配置測試

在功能性配置方面，評(píng)測車配備了無鑰匙進(jìn)入功能，并支持藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙以及UWB數(shù)字鑰匙進(jìn)入方式，用戶只需將鑰匙貼在左側(cè)外后視鏡感應(yīng)區(qū)域，車輛便可自動(dòng)彈出門把手解鎖，十分便捷。上述操作在實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

后備廂支持車外按鍵、中控屏幕以及語音控制多種開啟方式。此外，評(píng)測車選裝了電動(dòng)后備廂，日常便利性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

前備廂的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)兩次，隨后直接掀起前備廂蓋即可。操作過程中，由于其采用了雙液壓支撐桿，并且重量較輕，操作起來比較省力。

對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評(píng)測車的門檻離地高度為370mm，達(dá)到同級(jí)別車型上游水平，駕乘人員日常上下車十分便捷。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評(píng)測車的前排座椅調(diào)節(jié)按鍵分別位于座椅左右兩側(cè)，位置合理且操作便捷。同時(shí)，駕駛位配備電動(dòng)座椅記憶功能，前排座椅還選裝了加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅選裝了加熱功能，整體舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在主駕駛座椅測試中，評(píng)測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為270mm，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為45mm，處于同級(jí)別中游水平；方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為14.9°，處于同級(jí)別上游水平。

評(píng)測車后排座椅提供3個(gè)獨(dú)立頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，但中間頭枕尺寸偏小，會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生一定的影響。

評(píng)測車前排中央扶手為上掀式設(shè)計(jì)，采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，觸感舒適。并且駕駛者在標(biāo)準(zhǔn)姿勢駕駛時(shí)，可以為肘部提供支撐。

三、多媒體配置測試

在車內(nèi)USB接口方面，評(píng)測車前后排各配有2個(gè)USB Type-C接口，數(shù)量可觀但種類單一。同時(shí)，車內(nèi)還配備1個(gè)12V電源。此外，我們對(duì)USB接口進(jìn)行了測試，前排USB Type-C接口的測試成績?yōu)?8.9V、1.39A、26.5W左右；后排USB Type-C接口的測試成績?yōu)?.38V、2.05A、19.3W左右。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識(shí)別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個(gè)”

3、我有點(diǎn)餓了

4、我有點(diǎn)不太舒服

5、導(dǎo)航到北京站東街

6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、紅旗天工05都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？

經(jīng)過實(shí)測，系統(tǒng)無法正確執(zhí)行第8條指令，面對(duì)指令系統(tǒng)毫無反應(yīng)。除此之外，其他測試指令評(píng)測車都能夠全部識(shí)別并執(zhí)行。具體來看，對(duì)于“我有點(diǎn)餓了”指令，系統(tǒng)會(huì)快速查找附近餐廳，并詢問是否需要導(dǎo)航前往；對(duì)于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)也能夠排除干擾正確理解；對(duì)于“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館”這種需要篩選的指令，系統(tǒng)也能夠進(jìn)行正確的推薦，并詢問是否需要導(dǎo)航前往。值得一提的是，系統(tǒng)在智能交互方面的表現(xiàn)尤為亮眼，無論是“打開這個(gè)”還是“請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”，都能給予正確反饋。此外，評(píng)測車還支持四區(qū)域語音喚醒識(shí)別、語音連續(xù)識(shí)別和語音免喚醒詞等，便利性表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別主流水平。

評(píng)測車在前排配備了1個(gè)40W手機(jī)無線充電板，位于中央扶手前方，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便。無線充電板還配備散熱口，可以有效降低充電溫度，但不支持關(guān)閉，稍有遺憾。

四、空間配置測試

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《年輕人的智潮新能源之選 試駕紅旗天工05》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車的儲(chǔ)物數(shù)量較多，除了沒有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲(chǔ)物能力較為出眾。

后備廂方面，評(píng)測車整體容積表現(xiàn)較好，常規(guī)狀態(tài)下可以容納3-4個(gè)登機(jī)箱。同時(shí)，后排座椅支持按比例放倒，全部放倒后可以進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂容積。

對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為530mm；開口寬度為1150mm；后備廂進(jìn)深為1020-1700mm；垂直高度為480mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.256m，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實(shí)測評(píng)測車后方視野所測得的距離為16.532m，與測試過的同級(jí)車型相比處于中游水平。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評(píng)測車的左/右外后視鏡均采用雙曲率鏡片，實(shí)測左外后視鏡視野范圍為23.1°，右外后視鏡視野范圍為20.6°，兩側(cè)外后視鏡視野范圍均處于同級(jí)別中游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.624m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，評(píng)測車的倒車?yán)走_(dá)最近端提示距離為0.286m，達(dá)到同級(jí)別平均水平。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.276m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，最近端提示距離為0.305m，表現(xiàn)與同級(jí)別車型測試均值基本一致。

評(píng)測車配備了360度全景影像，可以多角度查看，方便駕駛員了解車輛周邊情況。經(jīng)實(shí)測，影像清晰度較好，車輛周圍的畸變控制也比較合理，整體表現(xiàn)達(dá)到行業(yè)主流水平，可以在日常泊車過程中給駕駛者提供幫助。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.513m，處于同級(jí)別中游水平。

車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測車全車均未配備車內(nèi)拉手，有待提升。

總結(jié)：

通過本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》可以看出，紅旗天工05不僅有著高端、大氣的外觀設(shè)計(jì)以及不俗的動(dòng)力系統(tǒng)，其日常實(shí)用性的測試成績也可圈可點(diǎn)，例如出眾的智能語音交互、優(yōu)秀的前方視野等。不過，其還存在未配備車內(nèi)拉手、后方視野盲區(qū)偏大等問題，有待優(yōu)化。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期正打算購買一臺(tái)高顏值、長續(xù)航，又具有出色實(shí)用性的純電中型車，那么紅旗天工05值得您重點(diǎn)關(guān)注。