中美緊張博弈之際，美財(cái)長(zhǎng)貝森特突然橫跳，對(duì)我方官員進(jìn)行辱罵。
貝森特的原話是這么說(shuō)的，中美會(huì)談前，中方的李成鋼副部長(zhǎng)專程到華盛頓提前警告道：若美方堅(jiān)持實(shí)施港口費(fèi)，那接下來(lái)的局面將很難搞。
恰恰是這么一句“勿謂言之不預(yù)也”的話，讓貝森特跳腳了，他不僅破防，還對(duì)我官員人身攻擊，稱我官員“無(wú)禮”“難纏”。

貝森特是特朗普政府的財(cái)政部長(zhǎng)，如此辱罵我方政客，可謂是連基本的體面都不顧及了。連華爾街日?qǐng)?bào)都看不下去了，10月16日，華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道這件事時(shí)，稱貝森特這番操作，是特朗普當(dāng)局對(duì)中美博弈感到挫敗的集中體現(xiàn)。換句話說(shuō)，他不是在罵李成鋼，他是在罵自己的無(wú)能。
北京時(shí)間10日，中方商務(wù)部發(fā)言人用6個(gè)大字表明了我方態(tài)度：嚴(yán)重歪曲事實(shí)。我方表示，李成鋼此次赴美是為了和美方就中美此前談及的經(jīng)貿(mào)共識(shí)進(jìn)行溝通并落實(shí)，以及就美方的所謂301調(diào)查進(jìn)行交涉的。
其實(shí)華爾街日?qǐng)?bào)說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，貝森特這次“無(wú)端指責(zé)”，其實(shí)就是典型的談判型情緒爆發(fā)。美國(guó)財(cái)政部原本以為能靠施壓、靠301調(diào)查、靠造船業(yè)關(guān)稅“嚇住”中方，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不但沒(méi)嚇住，中方還在邏輯上把他們反將一軍。

尤其是中方反制港口特別費(fèi)用這一步，打得精準(zhǔn)——既合法合規(guī)，又直接觸到美國(guó)的航運(yùn)神經(jīng)，讓美方措手不及。

于是，貝森特只能把談不攏的挫敗轉(zhuǎn)化為指責(zé)中方代表“態(tài)度無(wú)禮”。這類指控在美國(guó)外交史上其實(shí)很典型：當(dāng)理虧或進(jìn)展不順時(shí)，美方官員常用“情緒化歸因”來(lái)掩蓋談判失敗。簡(jiǎn)言之：談不贏，就先罵人。老操作了。

在我看來(lái)，貝森特的氣急敗壞，是美國(guó)政府情緒的集中體現(xiàn)。美國(guó)現(xiàn)在三重壓力疊加：國(guó)內(nèi)通脹不退，造船業(yè)和港口產(chǎn)業(yè)就業(yè)下滑；外部遏華不力，盟友紛紛“騎墻”甚至靠攏中國(guó)供應(yīng)鏈；中期選舉臨近，共和黨需要一個(gè)“替罪羊”來(lái)宣泄不滿。

貝森特的發(fā)火，正好踩在這個(gè)政治情緒的引爆點(diǎn)上。他代表的不是個(gè)人失態(tài)，而是一個(gè)體系的焦慮，想壓中國(guó)，卻發(fā)現(xiàn)手里的牌越來(lái)越少。所以說(shuō)，這不是“個(gè)人發(fā)脾氣”，是特朗普當(dāng)局的“集體焦躁”。

貝森特沖著我貿(mào)易代表開(kāi)火，屬實(shí)是失去了作為政客的體面，這次是典型的失態(tài)表現(xiàn)。首先，外交談判講究“可控的分歧”——可以強(qiáng)硬，但不能情緒化。

而貝森特直接在公開(kāi)場(chǎng)合點(diǎn)名中國(guó)談判代表，并使用“未經(jīng)邀請(qǐng)”“舉止不敬”這類帶有人身色彩的措辭，是嚴(yán)重越界的。這不僅破壞了談判氛圍，還讓美國(guó)內(nèi)部其他機(jī)構(gòu)都覺(jué)得尷尬。

換句話說(shuō)，他這一吼，不僅沒(méi)能挽回談判局面，反而丟掉了一個(gè)資深官員最寶貴的東西——鎮(zhèn)定與分寸感。

這也是為什么中方只用了六個(gè)字回應(yīng)：“嚴(yán)重歪曲事實(shí)”。那六個(gè)字，既是辯駁，也是諷刺——提醒對(duì)方，你失態(tài)了，而我們還在理性地談。

大體趨勢(shì)上看，中美這輪博弈的優(yōu)勢(shì)確實(shí)在中方這一邊。美國(guó)打這張“港口稅牌”，打的是航運(yùn)外圍戰(zhàn)，但它忽略了一個(gè)根本事實(shí)：

全球海運(yùn)的命脈——造船、維修、零部件供應(yīng)、甚至海員培訓(xùn)體系——都在中國(guó)和東亞手里。中國(guó)占全球新船交付量的60%，新訂單80%；全球主流船型、發(fā)動(dòng)機(jī)、鋼板、船級(jí)社檢測(cè)鏈條都依賴中方供應(yīng)。

所以，當(dāng)美國(guó)征港口稅時(shí)，它征的不是“中國(guó)的弱項(xiàng)”，而是中國(guó)最成熟、最強(qiáng)的領(lǐng)域。美國(guó)加稅想打擊中國(guó)造船業(yè)，反而逼得全球船東更快地“去美化”——紛紛回避美國(guó)港口、增加中國(guó)或東南亞港口的航線布局。也就是說(shuō)，美國(guó)出手，是在自削航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)發(fā)動(dòng)這輪港口稅戰(zhàn)，想“打斷”中國(guó)航運(yùn)上升勢(shì)頭，結(jié)果被現(xiàn)實(shí)“反向教育”了一次。如今，美方既沒(méi)有造船能力、也沒(méi)有全球港口布局，反倒讓世界看到——中國(guó)不僅能造船，還能“定規(guī)矩”。這一仗，美國(guó)在政治上發(fā)泄了情緒，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)上穩(wěn)住了格局。短期看是對(duì)抗，長(zhǎng)期看是秩序重塑。