薩博公司已從瑞典國防物資管理局（FMV）獲得一份價值26億瑞典克朗（約合2.38億美元）的合同，以推進(jìn)瑞典下一代戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)的研究和技術(shù)開發(fā)。此項(xiàng)工作的重點(diǎn)是一款具備隱身能力的飛機(jī)和“僚機(jī)”無人機(jī)，旨在為國家級“未來戰(zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）計劃下接替“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的未來決策提供指導(dǎo)。

據(jù)《陸軍認(rèn)知》10月16日報道，2025年10月14日，薩博公司宣布從瑞典國防物資管理局（FMV）獲得一份新的26億瑞典克朗合同，將持續(xù)進(jìn)行至2027年，用于繼續(xù)下一代戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)的研究和技術(shù)開發(fā)。工作將聚焦于瑞典首款隱身噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)及一系列旨在與其協(xié)同作戰(zhàn)的“僚機(jī)”無人機(jī)，以支持在2040年代接替“鷹獅”的未來飛機(jī)的長期計劃。薩博公司表示，此項(xiàng)工作將與瑞典國防物資管理局（FMV）、瑞典武裝部隊、瑞典國防研究機(jī)構(gòu)（FOI）及吉凱恩航空航天公司（GKN）合作進(jìn)行，將為國家級“未來戰(zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）計劃下瑞典未來空戰(zhàn)能力的決策提供支持。

據(jù)悉，薩博在“鷹獅”后繼機(jī)型上的工作包括有人和無人駕駛飛機(jī)的研究，重點(diǎn)涉及隱身技術(shù)、有人-無人編組（MUM-T）、電子戰(zhàn)以及旨在縮短升級周期的軟件架構(gòu)。圖片來源：薩博

該合同價值約2.38億美元，涵蓋2025年至2027年期間，是對2024年3月簽署的原協(xié)議的延期和擴(kuò)展。它包括在“系統(tǒng)之系統(tǒng)”框架內(nèi)對有人和無人解決方案的研究，并涵蓋技術(shù)開發(fā)和驗(yàn)證機(jī)建造。薩博公司確認(rèn)，該項(xiàng)目延續(xù)了與瑞典國防物資管理局（FMV）、瑞典武裝部隊、瑞典國防研究機(jī)構(gòu)（FOI）、吉凱恩航空航天公司（GKN）及其他工業(yè)合作伙伴的密切合作。據(jù)薩博航空業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人拉爾斯·托斯曼稱，該訂單標(biāo)志著為滿足瑞典未來作戰(zhàn)需求開發(fā)解決方案進(jìn)入了新階段，并且是名為“未來戰(zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）的長期概念的一部分。瑞典國防物資管理局（FMV）官員卡爾-弗雷德里克·埃德斯特倫表示，此次延期確保了技術(shù)發(fā)展的連續(xù)性，對于測試和驗(yàn)證未來空戰(zhàn)決策所需能力至關(guān)重要。

此階段的工作包括持續(xù)到2026年第三季度的概念和技術(shù)開發(fā)，以及持續(xù)到2027年的驗(yàn)證機(jī)飛行試驗(yàn)活動。更新后的協(xié)議價值約為26.76億瑞典克朗?！拔磥響?zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）計劃將成為瑞典長期戰(zhàn)斗航空發(fā)展路線圖的基礎(chǔ)，并定義了該國在2040年之后如何維持空戰(zhàn)能力。該計劃源于2023年，當(dāng)時瑞典退出了由英國領(lǐng)導(dǎo)的“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目后來與日本的F-X項(xiàng)目合并，形成了“全球作戰(zhàn)空中計劃”（GCAP）。鑒于安全形勢的變化、北約成員國身份以及與俄羅斯入侵烏克蘭相關(guān)的國防開支增加，斯德哥爾摩選擇對其未來需求進(jìn)行獨(dú)立評估。

瑞典國防物資管理局（FMV）負(fù)責(zé)監(jiān)督“戰(zhàn)斗航空路徑”倡議，以確定在2040年之后維持瑞典空戰(zhàn)能力的最佳方法。薩博及其合作伙伴專注于研究低可觀測性結(jié)構(gòu)、作戰(zhàn)系統(tǒng)自主性以及先進(jìn)的電子戰(zhàn)能力。約有270名薩博員工參與約150個活躍的研發(fā)項(xiàng)目，首架飛行驗(yàn)證機(jī)計劃于2026年完成，該項(xiàng)目的預(yù)算規(guī)劃持續(xù)至2030年。該合同還擴(kuò)大了與吉凱恩航空航天公司（GKN）的工業(yè)合作，后者正向其特羅爾海坦工廠投資5,950萬歐元，以為未來的動力和推進(jìn)解決方案開發(fā)增材制造技術(shù)。

薩博在人工智能、數(shù)字工程和軟件定義系統(tǒng)方面的現(xiàn)有工作正通過與德國人工智能公司Helsing合作的“超越計劃”進(jìn)行測試。在2025年5月28日至6月3日期間，薩博在瑞典民用空域進(jìn)行了三次“鷹獅E”戰(zhàn)斗機(jī)測試飛行，其中“半人馬”AI系統(tǒng)在超視距場景下控制飛機(jī)，對抗由人駕駛的“鷹獅D”戰(zhàn)斗機(jī)。該AI自主執(zhí)行機(jī)動動作并就交戰(zhàn)時機(jī)提出建議，同時遵守作戰(zhàn)限制。Helsing公司使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練“半人馬”系統(tǒng)，相當(dāng)于在數(shù)小時的模擬中積累了約50年的飛行經(jīng)驗(yàn)，超過50萬虛擬飛行小時。此測試證明了薩博模塊化航空電子架構(gòu)能夠?qū)I直接集成到現(xiàn)役飛機(jī)軟件中，且不影響飛行安全。薩博航空業(yè)務(wù)部先進(jìn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彼得·尼爾森此前曾暗示，此類集成驗(yàn)證了“未來戰(zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）在自主性和持續(xù)能力更新方面的目標(biāo)。

當(dāng)前階段還包括建造技術(shù)驗(yàn)證機(jī)以測試機(jī)身設(shè)計、傳感器集成和數(shù)據(jù)融合能力的準(zhǔn)備工作。據(jù)陸軍識別網(wǎng)此前報道，薩博正在開發(fā)一個包含有人和無人駕駛飛機(jī)的系統(tǒng)家族，包括重量低于1噸的低成本亞音速無人平臺、重量超過5噸的超音速無人平臺以及一款新的有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)現(xiàn)有圖像資料，未來戰(zhàn)斗機(jī)將保留"鷹獅"的某些系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)部件、飛行器架構(gòu)和航空電子設(shè)備，同時采用更具隱身性的機(jī)身（無鴨翼并帶有內(nèi)置彈艙）。此方法旨在通過基于現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)并引入AI和網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)，在創(chuàng)新與風(fēng)險管理之間取得平衡?！拔磥響?zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）計劃在瑞典國防物資管理局（FMV）監(jiān)督下持續(xù)至2027年，預(yù)計將在2031年左右提供數(shù)據(jù)，以支持就是否推進(jìn)國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)、國際聯(lián)合開發(fā)路徑還是對外采購做出決策?！苞棯{E”和“鷹獅C/D”將服役至2050-2060年，以過渡期間維持戰(zhàn)力。

薩博未來的空戰(zhàn)研究得到了瑞典空軍內(nèi)部更廣泛的現(xiàn)代化以及瑞典國防物資管理局（FMV）投資計劃的支持。瑞典政府2025-2030年國防戰(zhàn)略設(shè)定到2028年國防開支占GDP的2.6%，為軍事防御撥款1,700億瑞典克朗（14.9億歐元），為民防撥款357億瑞典克朗（3.1億歐元）。瑞典還向?yàn)蹩颂m提供了42億歐元的軍事援助，這推動了對技術(shù)適應(yīng)性和供應(yīng)鏈韌性的需求。瑞典空軍擁有六個戰(zhàn)斗機(jī)中隊，裝備“鷹獅E”和“鷹獅C/D”戰(zhàn)斗機(jī)，正在將舊型號升級至MS20 Block 3標(biāo)準(zhǔn)，并計劃進(jìn)行Block 4升級，包括PS-05/A Mk 4雷達(dá)、“金牛座”KEPD 350巡航導(dǎo)彈和改進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。弗雷德里克·西斯金德上校指出這些是維持電磁頻譜優(yōu)勢和與北約互操作性的必要步驟?！苞棯{E”和“鷹獅F”變型還具有開放架構(gòu)，便于持續(xù)軟件更新和集成未來AI能力。

自1947年的薩博21R戰(zhàn)斗機(jī)以來，瑞典的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展遵循了國家設(shè)計和工業(yè)合作的一貫?zāi)Ｊ剑瑲v經(jīng)薩博-21R“酒桶”、薩博-32“矛”、薩博-35“龍”、薩博-37“雷”和JAS-39“鷹獅”系列。每一代都增加了技術(shù)創(chuàng)新，提升了性能、航空電子設(shè)備和多任務(wù)靈活性。這些計劃奠定了國內(nèi)的知識基礎(chǔ)，“未來戰(zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）計劃現(xiàn)在正尋求通過數(shù)字工程和AI集成來擴(kuò)展這一基礎(chǔ)。過去的項(xiàng)目如"雷"展示了獨(dú)立開發(fā)的財務(wù)挑戰(zhàn)，而像英國“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）和“全球作戰(zhàn)空中計劃”（GCAP）這樣的國際例子則說明成本可能高達(dá)數(shù)百億歐元。盡管如此，薩博認(rèn)為其國際部件采購與國家系統(tǒng)集成相結(jié)合的混合模式仍然可行。彼得·尼爾森曾指出，“鷹獅”85%的部件來自國外供應(yīng)商，同時保持了瑞典的設(shè)計主權(quán)，這種平衡可以再次應(yīng)用于未來的計劃。

此外，薩博和瑞典國防物資管理局（FMV）正在研究AI和軟件定義作戰(zhàn)系統(tǒng)如何縮短開發(fā)周期。在“未來戰(zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）框架下，軟件更新將被視為能力增長的主要驅(qū)動力，而非硬件更換?！苞棯{E”的架構(gòu)允許在數(shù)天內(nèi)快速迭代和新功能重新認(rèn)證，這與傳統(tǒng)的多年升級過程形成鮮明對比?！拔磥響?zhàn)斗機(jī)概念”（KFS）計劃將把這些原則應(yīng)用于未來平臺，結(jié)合AI支持的決策、數(shù)據(jù)融合和傳感器網(wǎng)絡(luò)化，適用于有人和無人角色。計劃在2026年至2027年間進(jìn)行的演示將評估自主空戰(zhàn)作戰(zhàn)和涉及“忠誠僚機(jī)”無人機(jī)的協(xié)同任務(wù)。此方法旨在瑞典政府預(yù)計于2031年就未來戰(zhàn)斗機(jī)計劃路徑做出決定之前，驗(yàn)證核心技術(shù)。到那時，“鷹獅E”將作為AI、隱身和電子戰(zhàn)要素的測試平臺，為驗(yàn)證機(jī)及后續(xù)設(shè)計階段提供支持。