近日，美媒《戰(zhàn)區(qū)》報(bào)道稱，波音公司在2025年美國陸軍協(xié)會(huì)貿(mào)易展（AUSA）上，展出了傾轉(zhuǎn)旋翼版忠誠僚機(jī)——CxR/CLR型協(xié)作式無人機(jī)。該無人機(jī)可與長弓阿帕奇、MV-75傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)（轉(zhuǎn)正后的V-280勇士）協(xié)同作戰(zhàn)。

但CxR/CLR型協(xié)作式無人機(jī)的概念，真的怎么看怎么覺得更適合中國啊！中國沒有15噸級(jí)的V-280，沒有22噸級(jí)的MV-22，但7噸級(jí)的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)還真有，這不是就給8月中下旬首飛的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)找到新用途了么？

8月下旬，國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在哈爾濱首飛，該旋翼機(jī)采用了V-280同款的旋翼偏轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)以及高聳的T形尾翼，機(jī)頭為直-9同款，后半截為運(yùn)-12同款，是一款大量使用成熟子系統(tǒng)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

體型介于貝爾XV15傾轉(zhuǎn)旋翼驗(yàn)證機(jī)與意大利的AW609之間，最大起飛重量應(yīng)當(dāng)介于XV-15的5.9/6.8噸和AW609的7.62噸之間。

運(yùn)-12

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)相較于常規(guī)的直升機(jī)，固然擁有更大的起飛重量，但多出來的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，多出來的機(jī)翼也導(dǎo)致起飛重量相同時(shí)，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的有效載荷會(huì)明顯小于同級(jí)別的直升機(jī)?？煽隙▏a(chǎn)版傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的有效載荷，估摸著不太可能接近直-9的1.6噸水平，大概率也就是運(yùn) - 12Ⅲ的1.5噸左右。

意大利AW-609

由于體型偏小，第一款國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)很難承擔(dān)什么作戰(zhàn)任務(wù)，民用市場(chǎng)才是國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的活躍領(lǐng)域，但國內(nèi)+傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，這倆結(jié)合起來合適么？在軍事領(lǐng)域，第一款國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，只能承擔(dān)部分輔助任務(wù)，運(yùn)載少量乘客或者少量貨物與魚雷，用法基本上等同于高速版的直九輕型直升機(jī)

貝爾XV-15

如果不出什么意外的話，這款國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)會(huì)和貝爾XV-15傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)一樣，試飛結(jié)束之后轉(zhuǎn)入技術(shù)儲(chǔ)備，這款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)最大的用途就是用來探路，為下一代10噸以上的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)驗(yàn)證一下相關(guān)技術(shù)而已。

貝爾XV-15

但當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)無人作戰(zhàn)系統(tǒng)飛速發(fā)展的時(shí)代。波音在2025年美國陸軍協(xié)會(huì)貿(mào)易展（AUSA）上，展出了CxR/CLR型協(xié)作式無人機(jī)（傾轉(zhuǎn)旋翼版忠誠僚機(jī)）。波音CxR傾轉(zhuǎn)旋翼察打一體無人機(jī)，最大起飛重量也不過3.17噸而已。

波音CxR傾轉(zhuǎn)旋翼察打一體無人機(jī)

CxR計(jì)劃用來承擔(dān)偵察、監(jiān)視和目標(biāo)捕獲任務(wù)（RSTA），并且和阿帕奇武裝直升機(jī)。 MV-75傾轉(zhuǎn)旋翼運(yùn)輸機(jī)構(gòu)成高低搭配，波音還將會(huì)研發(fā)同平臺(tái)的CLR無人貨運(yùn)直升機(jī)。身為一款起飛重量比較小的高速傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，CxR/CLR可以說大有可為。

貝爾XV-15

波音CxR/CLR計(jì)劃是如此，那么國產(chǎn)的7噸級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)呢？

除了飛行速度居高不下的固定翼飛機(jī)之外，對(duì)于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)以及直升機(jī)而言，最值錢、技術(shù)難度最大的部分是動(dòng)力組、是傳動(dòng)，是飛控，是飛行員，而不是機(jī)艙。使用運(yùn)輸直升機(jī)同款平臺(tái)的武裝直升機(jī)有一群。

黑鷹運(yùn)輸直升機(jī)和阿帕奇武裝直升機(jī)，動(dòng)力都是兩臺(tái)通用電氣T700渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)；米-8運(yùn)輸直升機(jī)和米-24、米-35武裝直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是兩臺(tái)卡莫夫 TV3-117渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)；NH-90 TTH戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)和NH-90NFH反潛/武裝z直升機(jī)的動(dòng)力都是兩臺(tái)羅羅透博梅卡RTM322-01/9渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。此類型案例還有直-9和直-19，直-20和直-21。

7噸級(jí)的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)完全能通過更換機(jī)身的方式，搖身一變成為一款7噸級(jí)高速武裝直升機(jī)。但想要載荷就別想要裝甲，要裝甲就別想要載荷，所以鼓搗半天的后果很可能是一款輕裝甲的高速版直-10，又不是沒有武裝直升機(jī)可用，所以還是不合適。

但無人機(jī)化呢？去掉占據(jù)數(shù)百公斤有效載荷的飛行員、維生系統(tǒng)，座椅、航電之后，這款有些雞肋的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，就能搖身一變成為一款性能還不錯(cuò)的無人武裝直升機(jī)，可以和直-10、直-21協(xié)同作戰(zhàn)，可以說大有所為。075、076的飛行甲板上未嘗不能出現(xiàn)一款7噸級(jí)的高速武裝傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

最后，美國當(dāng)下面臨的戰(zhàn)略環(huán)境是亞太劣勢(shì)，整體優(yōu)勢(shì)，中國面臨的戰(zhàn)略環(huán)境是亞太優(yōu)勢(shì)整體劣勢(shì)。直接后果就是美國推出的一連串武器都挺適合中國，中國推出的一連串武器裝備也都挺適合美國。

但中國擁有強(qiáng)大的工業(yè)體系，擁有健康的軍工業(yè)，中國軍工的發(fā)展速度遠(yuǎn)超美國同行，讓中國軍工擁有了后發(fā)先至的資格，美國的抄襲影響不大。美國則是設(shè)計(jì)能力強(qiáng)大落地能力拉胯，導(dǎo)致美國PPT畫的不錯(cuò)，但實(shí)現(xiàn)速度屬實(shí)堪憂，以至于當(dāng)下美國各路PPT的最大價(jià)值，可能是啟迪中國軍工？

近些年來，美國為應(yīng)對(duì)劣勢(shì)環(huán)境而推出的一系列武器概念是真的不錯(cuò)??！，MODEP武裝基地艦是如此，CxR/CLR型協(xié)作式無人機(jī)也是如此，