印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）10 月最新數(shù)據(jù)顯示，2025 年 9 月印度乘用車總出貨量達 372,458 輛，較 2024 年同期的 356,752 輛同比增長 4.4%；兩輪車銷量更以 7% 的增幅領(lǐng)跑，達 2,160,889 輛，三輪車也實現(xiàn) 5.5% 增長。值得關(guān)注的是，盡管 9 月 22 日才生效的消費稅 2.0 改革僅覆蓋當(dāng)月 9 天，卻成為拉動銷量創(chuàng)新高的關(guān)鍵推手，SIAM 直言 “這是 9 月歷史最高銷量”。

政策 + 節(jié)日雙驅(qū)動：9 天消費稅改革激活市場活力

9 月的印度車市，政策紅利的 “短期爆發(fā)力” 尤為顯著。SIAM 在數(shù)據(jù)解讀中明確指出，9 月 22 日生效的消費稅大修雖僅實施 9 天，卻有效推動了車輛銷售 —— 消費者為趕上政策優(yōu)惠窗口，加速購車決策，直接帶動乘用車、兩輪車、三輪車全品類銷量攀升。

從具體數(shù)據(jù)看，乘用車市場表現(xiàn)穩(wěn)?。?.4% 的同比增幅背后，是 372,458 輛的出貨量規(guī)模，較去年同期增加 15,706 輛；兩輪車作為印度汽車市場的 “主力軍”，增長勢頭更為強勁，2,160,889 輛的銷量較 2024 年 9 月的 2,025,993 輛增加 134,896 輛，7% 的增幅凸顯大眾消費市場的旺盛需求；三輪車市場同樣回暖，84,077 輛的調(diào)度量較去年同期的 79,683 輛增長 5.5%，反映出城鄉(xiāng)短途交通需求的復(fù)蘇。

SIAM 總裁 Shailesh Chandra 強調(diào)：“印度汽車行業(yè)正憑借強勁的節(jié)日勢頭、穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟條件，以及消費稅 2.0 改革帶來的可負(fù)擔(dān)性提升與消費情緒改善，順利進入 2025-2026 財年下半年。” 他特別指出，此次消費稅改革是 “政府里程碑式?jīng)Q策”，不僅能推動汽車行業(yè)升級，更將通過產(chǎn)業(yè)鏈的前向與后向關(guān)聯(lián)，為整體經(jīng)濟注入活力。

季度銷量現(xiàn)分化：乘用車短期承壓，兩輪車持續(xù)領(lǐng)跑

盡管 9 月單月銷量表現(xiàn)搶眼，但 2025 年 7-9 月季度數(shù)據(jù)卻呈現(xiàn)品類分化態(tài)勢。乘用車市場在季度維度遭遇小幅回調(diào)：總銷量達 1,039,200 輛，較 2024 年同期的 1,055,137 輛同比下降 1.5%，成為唯一季度銷量下滑的品類。

與之形成對比的是，兩輪車與三輪車在季度層面延續(xù)增長韌性：兩輪車季度銷量達 5,562,077 輛，同比穩(wěn)步增長 7%，持續(xù)鞏固市場 “壓艙石” 地位；三輪車季度銷量增長更為迅猛，229,239 輛的調(diào)度量較去年同期同比增長 10%，增速遠(yuǎn)超單月表現(xiàn)。

對于季度數(shù)據(jù)的分化，行業(yè)分析認(rèn)為，乘用車市場短期承壓或與消費者等待消費稅改革落地、推遲購車有關(guān) ——7-8 月的觀望情緒拖累了季度整體表現(xiàn)，而 9 月政策落地后的集中釋放，也印證了 “消費延遲而非消失” 的趨勢。