今年前三季度，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計發(fā)運集裝箱貨物109萬標(biāo)箱，同比增長70.3%，其中在9月4日突破100萬標(biāo)箱大關(guān)，首次實現(xiàn)年度發(fā)運量超百萬標(biāo)箱，創(chuàng)下通道建設(shè)以來的新紀(jì)錄。

西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南聯(lián)21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，是西部地區(qū)連接世界、融入全球經(jīng)濟的重要橋梁。通道從無到有，從“一條線”到“一張網(wǎng)”，正以前所未有的速度和活力，讓西部內(nèi)陸從“開放末梢”走向“前沿陣地”，為新時代西部開放發(fā)展寫下精彩篇章。

基建提速，從“通”到“暢”，打通開放“大動脈”。通道之“通”，基礎(chǔ)先行。近年來，鐵路部門緊扣“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”目標(biāo)，持續(xù)完善西部陸海新通道鐵路網(wǎng)絡(luò)，一批重大工程相繼建成或加速推進：渝懷鐵路增建二線、貴陽至南寧高鐵投入運營，隆昌至敘永、黃桶至百色鐵路等項目快馬加鞭，東、中、西三條主通道逐步實現(xiàn)由“通”到“暢”、由“聯(lián)”到“強”的跨越。以欽州港東站為例，貨物發(fā)送量從2017年的2.7萬噸飆升至2024年的720.7萬噸，增長超過260倍。一條條鋼鐵動脈的織密成網(wǎng)，不僅拉近了西部地區(qū)與世界的距離，更推動內(nèi)陸地區(qū)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈，為構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動、雙向互濟的開放格局提供了有力支撐。

運營升級，從“線”到“網(wǎng)”，提升物流“加速度”。通道之“暢”，關(guān)鍵在“運”。憑借“省時、降本”的顯著優(yōu)勢，鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)了從“單點連線”到“網(wǎng)狀輻射”的飛躍。常態(tài)化開行的26條圖定線路，輻射我國18省區(qū)市。并與中歐班列無縫銜接，將國際輻射范圍拓展至127個國家和地區(qū)的577個港口，構(gòu)建起“陸海聯(lián)動、國際直達”的物流大動脈。運輸貨物品類也從最初的50多種增長到如今的1316種，新能源汽車、精密儀器等高附加值產(chǎn)品成為“新常客”。“重慶造”“廣西造”的汽車借助新通道快速出海，物流周期與成本實現(xiàn)“雙降”，出口規(guī)模持續(xù)擴大。今年前8個月，廣西外貿(mào)進出口實現(xiàn)11.7%的同比增長，讓企業(yè)獲得感滿滿，也將沿線人民的幸福夢變?yōu)楝F(xiàn)實。

產(chǎn)貿(mào)融合，從“通道經(jīng)濟”到“產(chǎn)業(yè)高地”，匯聚發(fā)展“新生態(tài)”。通道之“活”，關(guān)鍵在“融”。隨著物流網(wǎng)絡(luò)的完善，西部陸海新通道正從“通道經(jīng)濟”向“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的融合發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。南非礦產(chǎn)品、澳洲鋰輝石、東南亞橡膠等資源快速進入西部，廣西食糖、汽配、板材等優(yōu)勢產(chǎn)品走向全球，沿線地區(qū)借勢布局臨港經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟，重慶依托通道優(yōu)勢打造國際物流樞紐園區(qū)，已吸引多家世界500強企業(yè)扎根；廣西跨境產(chǎn)業(yè)鏈快速成型，成為串聯(lián)東盟與國內(nèi)市場的關(guān)鍵橋梁。通道帶物流，物流帶貿(mào)易，貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，融合發(fā)展模式不僅激活了區(qū)域經(jīng)濟的“一池春水”，更培育出新的增長極，讓通道成為撬動西部高質(zhì)量發(fā)展的強勁支點。

從一條通道的打通，到一張網(wǎng)絡(luò)的鋪展，再到一片產(chǎn)業(yè)的興旺，西部陸海新通道不僅是物流的“黃金通道”，更是發(fā)展的“黃金機遇”。未來，隨著通道“朋友圈”不斷擴大，這條奔騰不息的“鋼鐵絲路”，必將為西部高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃力量，持續(xù)書寫新時代對外開放的精彩答卷。（簡艷）

來源：中國日報網(wǎng)