作為鴻蒙智行"五界"矩陣中的重要成員，智界品牌的發(fā)展軌跡始終牽動著市場神經(jīng)。

從2024年首款車型上市到2025年8月的品牌改制，智界的1.0時代在銷量起伏中落下帷幕；而隨著新智界新能源公司的組建及超百億投資的注入，2.0時代的號角已然吹響。

9月作為品牌煥新后的首份答卷，其銷量表現(xiàn)不僅是對戰(zhàn)略調(diào)整的首次檢驗，更折射出鴻蒙智行生態(tài)內(nèi)部的競爭格局。

智界品牌誕生初期，憑借鴻蒙生態(tài)的加持曾迎來短暫高光。其中智界R7在2024年12月創(chuàng)下15903輛的月銷峰值，一度展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場潛力。

但進(jìn)入2025年后，兩款主力車型均陷入銷量頹勢：智界S7月銷長期徘徊在千輛以下，成為常態(tài)；智界R7也未能延續(xù)此前勢頭，銷量呈現(xiàn)階梯式下滑。市場甚至流傳出"一年磨三劍"的調(diào)侃，暗指其產(chǎn)品迭代與市場反饋的脫節(jié)。

回溯這一階段的發(fā)展模式，奇瑞集團(tuán)主導(dǎo)的生產(chǎn)與銷售體系被認(rèn)為是核心制約因素。

在鴻蒙智行各品牌加速推進(jìn)"產(chǎn)銷服一體化"的背景下，智界1.0時代的運(yùn)營模式顯得相對傳統(tǒng)，未能充分發(fā)揮華為智能技術(shù)與渠道資源的協(xié)同效應(yīng)，這為后續(xù)的品牌改制埋下伏筆。

面對1.0時代的市場困境，奇瑞集團(tuán)于2025年8月正式組建新智界新能源公司，標(biāo)志著品牌進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新階段。

那么智界品牌進(jìn)入2.0時代后，9月份是成立后的首月，這兩款銷量表現(xiàn)如何呢？相信網(wǎng)友們一定很關(guān)心，智界能跟問界一樣，創(chuàng)造不錯的銷量嗎？我們一起來看看吧！

2025年8月25日，智界2.0時代首款產(chǎn)品——改款智界S7（22.98萬元起）與智界R7（24.98萬元起）正式上市，延續(xù)鴻蒙智行"訂單先行"的市場策略：上市15天大定突破21000輛，44天累計大定達(dá)38000臺，看似延續(xù)了鴻蒙系車型的訂單熱度。

9月作為智界雙車上市后首月，無論是智界還是鴻蒙智行都沒有公布9月銷量，不過，奇瑞汽車公布了銷量為7882輛，講真這個銷量跟之前銷量相比，沒有太大變化，也沒有之前智界銷量高峰時銷量高。

查閱第三方銷量數(shù)據(jù)，我們看到9月智界R7銷量4788輛，智界S7銷量1401輛，合計銷量為6189輛，與奇瑞集團(tuán)公布的7882輛相差1693輛，可能是統(tǒng)計渠道不一樣，誤差可以理解。

無論是奇瑞集團(tuán)公布的7882輛，還是第三公布的銷量6189輛，與智界公布的海報大定數(shù)據(jù)差額就有點(diǎn)大了，但愿，這次智界可以把大定數(shù)據(jù)交付完吧！

再把智界放到鴻蒙智行版圖中去看，2025年9月，鴻蒙智行全系交付52916輛，其中問界系列占比高達(dá)76.8%（40619輛），問界M8單車型交付21244輛，幾乎是智界品牌總銷量的3倍。

這種"一家獨(dú)大"的格局既為智界提供了成熟的生態(tài)模板，也使其面臨更嚴(yán)峻的競爭壓力。