天津、唐山、廊坊、北京南部之間的通勤即將迎來(lái)“直線加速”！近日，河北高速集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體成功中標(biāo)G95首都地區(qū)環(huán)線高速津冀界至廊坊段（簡(jiǎn)稱“唐廊高速廊坊段”）項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)者，這條計(jì)劃2026年開工、2029年建成的高速，將把四地串聯(lián)成“直線交通網(wǎng)”，以后天津人去唐山、北京南部再也不用繞路，通行時(shí)間大幅縮短。

35公里雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

從規(guī)劃細(xì)節(jié)來(lái)看，唐廊高速廊坊段可不是“普通小路”——路線全長(zhǎng)35.23公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)120公里，這意味著在不超速的情況下，跑完這段路最快只要20多分鐘。無(wú)論是日常通勤的私家車，還是往返貨運(yùn)的貨車，都能在這條路上“暢快跑”，不用再擠在窄車道里慢慢挪。

而且它可不是孤立的“斷頭路”，而是G95首都地區(qū)環(huán)線高速公路的重要組成部分。G95作為環(huán)繞北京的交通大動(dòng)脈，唐廊高速廊坊段的加入，能讓這條環(huán)線的“閉環(huán)”更順暢，進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)的高速路網(wǎng)。

串聯(lián)四地免繞行，還能疏解北京貨運(yùn)壓力

這條高速最讓人期待的，就是它“直線連接”的優(yōu)勢(shì)。以前天津人去唐山、廊坊，或者從唐山往北京南部走，常常要繞行京哈高速，不僅多走十幾甚至幾十公里，遇到高峰還容易堵車；唐廊高速廊坊段建成后，將直接串聯(lián)唐山、天津北部、廊坊、北京南部，四地之間幾乎是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)，相當(dāng)于給這一片區(qū)域開了條“交通近道”，日常通勤、周末出游的時(shí)間成本都會(huì)少很多。

更重要的是，它還能幫北京“減負(fù)”。作為疏解北京非首都功能的重要通道，唐廊高速廊坊段未來(lái)會(huì)承接首都過境貨運(yùn)通道外遷——以前很多從北京過境的貨車，可能要穿城而過，既影響市區(qū)交通，又帶來(lái)尾氣污染；以后這些貨車可以走唐廊高速繞行，既提高貨運(yùn)效率，也能緩解北京城區(qū)的交通壓力，讓京津冀三地的交通銜接更高效。

2026年開工、2029年通車，京津冀通勤再升級(jí)

按照計(jì)劃，唐廊高速廊坊段將在2026年正式開工，預(yù)計(jì)2029年建成通車。雖然還要等幾年，但這條高速的意義可不只是“方便出行”——對(duì)天津來(lái)說，能加強(qiáng)與唐山、廊坊的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，比如天津港的貨物可以更快運(yùn)到唐山、廊坊的工廠，唐山的鋼鐵、廊坊的家具也能更便捷地進(jìn)入天津市場(chǎng)；對(duì)整個(gè)京津冀來(lái)說，它進(jìn)一步織密了區(qū)域交通網(wǎng)，讓“一小時(shí)通勤圈”的范圍更大，為三地協(xié)同發(fā)展添了把“助力”。

對(duì)經(jīng)常往返這幾地的人來(lái)說，以后再也不用為繞路堵車犯愁了。你期待這條高速建成嗎？以后會(huì)不會(huì)走這條路去唐山吃燒烤，或者去廊坊逛公園？