10月19日，2025北外灘國際航運論壇在北外灘“世界會客廳”正式拉開帷幕。由華東空管局聯(lián)合多方共建的面向多主體協(xié)同的 跑道運行安全一體化平臺作為年度成果案例亮相主論壇，為破解全球機場跑道安全風險難題貢獻中國方案。

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平臺包含三大創(chuàng)新點

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機場場面態(tài)勢多元融合智能感知技術(shù)

團隊打破傳統(tǒng)監(jiān)視技術(shù)的局限，應(yīng)用多模態(tài)融合技術(shù)，對機場五邊、關(guān)鍵道口和繞滑等區(qū)域進行增強監(jiān)視，監(jiān)視可以達到米級精確。同時，基于管制規(guī)則建立管制指令詞大模型，可以實現(xiàn)關(guān)鍵指令自動識別準確率 99.9%，指令意圖識別比傳統(tǒng)系統(tǒng) 提前6秒。

2

空地一體的跑道風險全流程精確預(yù)警技術(shù)

團隊建立層次化預(yù)警告警體系，對起飛、穿越、繞滑、降落等跑道運行全流程實現(xiàn) 99.9%的精準探測。聚焦于空地協(xié)同運行場景，自主研發(fā)基于地空數(shù)據(jù)鏈的落地信息預(yù)發(fā)布系統(tǒng)，在航班落地 前50分鐘推送進港信息，便于機組在巡航階段有充裕的時間進行落地信息的輸入和下降前準備，日均 減少管制通話540分鐘。

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基于航空5gaeromacs網(wǎng)絡(luò)的機場場面綜合管控系統(tǒng)

依托5g aeromacs網(wǎng)絡(luò)與結(jié)構(gòu)化數(shù)字地圖，管制員發(fā)布場面航空器的滑行路徑，對車輛任務(wù)實行數(shù)字化審批，將單向延時小于20ms的數(shù)字化指令同步至地空移動終端，實現(xiàn)管制員、飛行員和車輛駕駛員情景意識統(tǒng)一。虹橋機場作為 國內(nèi)首個工程化應(yīng)用項目，率先成為 “機-車-場道-設(shè)施”一體化管控樞紐。

面向多主體協(xié)同的跑道運行安全一體化平臺，通過突破核心關(guān)鍵技術(shù)，多維度、成體系防范了跑道運行風險，目前已形成了完備的國產(chǎn)化跑道運行安全解決方案。虹橋機場已實現(xiàn)該平臺全覆蓋應(yīng)用，在濟南遙墻、溫州龍灣、合肥新橋部分應(yīng)用，實現(xiàn)了場面防跑道侵入的技防手段從0到1的突破。阿聯(lián)酋航空、日航等國際航司主動提出咨詢，對落地信息預(yù)發(fā)布給予積極評價，認為其具備良好推廣前景。

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