說到性能車和駕駛樂趣,在眾多汽車品牌中,我想奧迪一定不是被第一個被想到的,因為它太“穩(wěn)”了,奧迪的穩(wěn)重,在大多是車迷心中就像把秋褲扎進襪子里一般踏實。而往往也讓大眾忽略了,這是一個德國歷史最悠久的汽車制造商之一,對于性能車的極致操控,也是它追求的完美之一。
淬煉在于賽道上的馳騁
2025年10月17日至19日,一汽奧迪車隊攜明星車手程叢夫、余快等全陣容車手,強勢出戰(zhàn)GT世界挑戰(zhàn)賽亞洲杯年度收官戰(zhàn)。奧迪的賽道基因源遠流長。從憑借革命性quattro技術(shù)稱霸世界拉力錦標(biāo)賽,到在勒芒24小時耐力賽中創(chuàng)下13次奪冠的傳奇紀(jì)錄,以及RS高性能系列的持續(xù)進化,奧迪始終將賽道視為驗證技術(shù)、突破極限的試煉場。
如今,從傳奇超跑奧迪R8(參數(shù)丨圖片),到兼具極致性能與日常實用性的RS 6 Avant、RS 7 Sportback等車型,共同構(gòu)筑了奧迪強大的高性能產(chǎn)品矩陣,持續(xù)推動“賽道基因”在量產(chǎn)車型上的深度融合。收官戰(zhàn)舉辦地——北京亦莊通明湖街道賽道,全長4.9公里,最高設(shè)計時速達299公里/小時,完美融合城市景觀與專業(yè)賽道特性,對車輛性能與車手技藝提出雙重考驗。一汽奧迪魅影車隊派出#45賽車出戰(zhàn),其姊妹車隊奧迪運動亞洲魅影車隊亦攜46號賽車同場競技。除程叢夫、余快外,包金龍、唐偉楓等實力車手也共同出征,駕駛有“百冠王”之稱奧迪 R8 LMS GT3 賽車。它以V10發(fā)動機為心臟,更以源自賽道的尖端科技為骨骼——高強度輕量化車身、高效空氣動力學(xué)與精準(zhǔn)底盤調(diào)校全面賦能,鑄就其無可挑剔的賽道機器本質(zhì)。
豪華在于持續(xù)進化。
1988年,中國一汽與奧迪開始合作,自此開啟了中國汽車工業(yè)發(fā)展的嶄新時代。從率先國產(chǎn)化的A6L、A4L、Q5L等“爆款”車型,到引入更多進口車型開拓細分市場,再到布局新能源產(chǎn)品,一汽奧迪在國民的心中一直是個穩(wěn)妥的“大哥”形象。此次出征2025 GT世界挑戰(zhàn)賽亞洲杯,不僅是一汽奧迪高性能實力的集中展現(xiàn),更是其實現(xiàn)“從賽道到街道”技術(shù)閉環(huán)的關(guān)鍵一步。賽道淬煉的尖端科技——包括高效能量管理系統(tǒng)、先進空氣動力學(xué)設(shè)計與輕量化材料應(yīng)用——正系統(tǒng)化地應(yīng)用于旗下全系產(chǎn)品的研發(fā)與迭代,持續(xù)推動奧迪品牌在燃油與電動雙賽道上的技術(shù)進化。
這一次賽道上的它仿佛脫去了沉悶的外衣,向車迷們展示了衣衫之下那一身苦練多年的腱子肉,它像個無畏的少年用實力和操控展露鋒芒。面向未來,2026年,奧迪品牌將征戰(zhàn)F1的開拓全新賽道,這標(biāo)志著品牌賽道征程的全新篇章。不止在這一次的GT世界挑戰(zhàn)賽亞洲杯的賽道上馳騁,在國際豪華品牌的賽道上,一汽奧迪也在持續(xù)的進化著自身,,一汽奧迪將持續(xù)完善從燃油、混動到純電的全面產(chǎn)品布局,以覆蓋各細分市場的強大產(chǎn)品矩陣,滿足中國用戶多元化的出行需求。未來,每一款奧迪車型——無論是傳承經(jīng)典的全新燃油車型,還是面向未來的智能電動產(chǎn)品——都將承載奧迪深厚的賽道基因與科技積淀。
是誰,脫衣有肌肉,穿衣真穩(wěn)重!下一次,要是談?wù)擇{駛樂趣,麻煩帶上奧迪。
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