近日，凱迪拉克官方正式對外發(fā)布了2026款CT6的官圖，在國內車圈引發(fā)了不小的關注與討論。

講真，每次提到這車，念寒我心里總是覺得怪怪的...

為啥呢？你說它不好吧，那5米2多的車長，3米1的軸距，往那一擺，氣場完全不輸給BBA。

但問題是，你要說它賣得好吧，上個月那點銷量...哎！真是讓人一聲嘆息啊。

而這次2026款來了，官方打上了“年度改款”的標簽，據(jù)說10月22日就上市了。

而我看了看官圖和目前流出來的消息，這個怎么說呢，感覺凱迪拉克還是那個風格，想給用戶好東西，但又不太會吆喝，講人話就是不太會營銷，建議去找雷總學習一下。

言歸正傳，這次改款，外觀基本沒動，還是那套熟悉的鉆石切割風格。

說實話，這設計放現(xiàn)在看，依然很能打，就是...嗯...看久了稍微有點審美疲勞？可能是我個人要求太高了的緣故吧。

但要說新款最大的變化，我覺得還是在車里頭。

新增了一個叫“云端謐境”的內飾配色，官方介紹說是用了Finenappa半苯胺真皮，還有木紋材質點綴。

從圖片上來看，我感覺質感還行咯，有點美式豪華那味兒了。

不過，這種淺色內飾，好看是真好看，就是不知道耐不耐臟，家里有娃的估計得想清楚了。

那塊33英寸的9K大連屏還在，車機系統(tǒng)升級到了V5.0。這個得點個贊，現(xiàn)在這年頭，車機不好用，真的能勸退一大批人。

希望廠家這次升級能更流暢、更智能吧，別再像以前那樣反應慢半拍了，少干點費力不討好的事。

配置上，我聽說車型會從四款砍到三款，分別是先鋒版、奢享版、旗艦版。

從名字上來看，確實清晰了不少，不像以前又是豪華又是鉑金的，搞得人頭暈，跟個買金銀首飾似的...

入門的先鋒版，據(jù)說18寸輪轂、前排座椅通風加熱、方向盤加熱這些都還有，配置不算寒酸。

中配的奢享版，輪轂升級到19寸，多了AKG音響、老板鍵、后排座椅加熱什么的，舒適性上去了。

頂配的旗艦版，這個就有意思了，據(jù)說是把以前的尊貴型和鉑金版給整合了。

MRC磁浮底盤會升級，還有感應尾門、Nappa真皮座椅。

這個MRC底盤值得一說，因為這個一直是CT6的看家本領，開起來那種“魔毯”的感覺確實不錯，軟硬調節(jié)很快。

至于這次升級后表現(xiàn)怎么樣，我個人還挺期待的，希望能把那一點點多余的晃動再優(yōu)化掉。

不過這些配置都還是預測，最終還得等官方公布。凱迪拉克嘛，你們懂的，有時候喜歡在最后給你點“小驚喜”，這也算是獨有特色了。

動力還是老樣子，2.0T+10AT那套黃金組合。237馬力，350?！っ?，參數(shù)不亮眼，但日常開絕對夠用，而且那臺10AT變速箱的平順性一直是有口皆碑的。

就是不知道這都2026款了，為啥不上個48V輕混呢？油耗表現(xiàn)或許能更好看點。

最后聊聊價格和對手吧?，F(xiàn)在在售的CT6是35.97萬起。新款盲訂有個999抵3000的活動，感覺最終價格應該不會有太大變動。

它的對手，沃爾沃S90（參數(shù)丨圖片）、捷豹XFL，都不簡單。

S90主打安全和環(huán)保，內飾那股北歐冷淡風也挺招人喜歡。而XFL嘛，英倫范兒，操控底子在。

CT6的優(yōu)勢在哪？我覺得還是尺寸和配置，同樣的價錢，它給你的“料”確實更足一些。

說到底，CT6這車，產品力不差，就是品牌和營銷上總感覺差了口氣。

希望這次改款，凱迪拉克能想明白，別再讓這么一臺好車，淹沒在BBA的陰影里了。