一句“買人生的最后一輛車，你肯定得選小米YU7”，讓極氪銷售被開除，團隊挨罰，品牌低頭道歉。

聽起來像段子，可背后藏著中國新能源車市最真實的亂象：同行相輕、惡意競爭、銷售話術失控到近乎詛咒。

這話糙嗎？糙。
有沒有道理？某些人覺得有。
該不該說？絕對不該。

但更該反思的是：為什么這種話會從銷售嘴里說出來？為什么“踩一捧一”成了汽車銷售的標配話術？

表面上看，是那個銷售“缺乏分寸”?？梢粋€普通銷售，敢在客戶電話里公開詛咒競品“是送命的車”，難道平時培訓里沒人教？團隊文化里沒人攔？績效考核里沒人管？

極氪處理得快，開除兩人、連帶店長經(jīng)理扣分，態(tài)度不可謂不堅決?？扇绻话彦佀o“個別員工”，那就是在裝傻。

這根本不是個例，而是行業(yè)通病。

理想銷售說蔚來“財務造假”，蔚來用戶怒了；某品牌銷售見客戶猶豫，張口就是“那家車三個月就趴窩”；還有人直接發(fā)競品事故視頻，嚇得客戶不敢提車。

這些行為，早已不是“推銷技巧”，而是赤裸裸的商業(yè)誹謗。他們不講參數(shù)、不比服務、不談真實體驗，張嘴就是“別買那家，要出事”，仿佛自己賣的不是車，是救命符。

為什么？因為競爭太卷了。

新能源賽道擠滿了玩家，產(chǎn)品越來越像，配置拉滿，價格戰(zhàn)打到腳底板。銷售拼不過技術，就拼嘴皮子；拼不過品牌，就黑對手。反正客戶不懂車，嚇唬一下，訂單就到手了。至于品牌口碑？關我KPI什么事？

更可怕的是，很多企業(yè)默許這種行為。只要能成交，手段無所謂。你罵得狠，提成就高；你“戰(zhàn)斗力強”，就是“銷冠”。

久而久之，銷售團隊變成了“黑公關敢死隊”，客戶不是朋友，是獵物；同行不是對手，是靶子。

可消費者不傻。

你今天能罵別人“買的是命”，明天客戶就會想：那你是不是也在騙我？你嘴上說小米不安全，可你的車真就萬無一失？

一句“最后一輛車”，聽著解氣，實則把整個行業(yè)都拖進了泥潭，大家不再比技術、比服務、比創(chuàng)新，而是比誰罵得更狠、誰編得更像。

極氪這次開除銷售，看似狠，實則是被迫止損。因為這種言論，已經(jīng)超出了“營銷”范疇，進入了公共安全質(zhì)疑的敏感區(qū)。

你不能一邊享受行業(yè)紅利，一邊親手砸掉公眾對新能源車的信任。小米汽車有沒有問題，該由市場和監(jiān)管來評判，不是由一個銷售隨口定罪。

企業(yè)真正該做的，不是事后開除“背鍋俠”，而是從根上改：

第一，別再“唯銷量論”。

成交率不該是唯一指標，客戶滿意度、合規(guī)性、服務評價必須納入考核。讓銷售知道，騙來的單子，比沒單子更致命。

第二，加強職業(yè)倫理培訓。

告訴銷售：你可以夸自己，但不能踩別人；你可以講優(yōu)勢，但不能造謠。職業(yè)素養(yǎng)，比“戰(zhàn)斗力”更重要。

第三，建立投訴追責機制。

客戶舉報惡意貶低，必須調(diào)查，屬實就重罰。讓銷售明白，嘴上沒把門，飯碗就保不住。

最后說句實話：如果所有品牌都靠罵對手活著，那中國新能源的未來，也就只剩罵聲了。

良性競爭，是用產(chǎn)品說話；惡性競爭，是用嘴殺人。我們不需要“銷冠”，需要的是靠譜的銷售、可信的品牌、健康的市場。

否則，下一個被“詛咒”的，可能就是你自己。