10月22日德國《圖片報》援引消息人士的話說，歐洲最大汽車制造商——大眾集團計劃陸續(xù)暫停沃爾夫斯堡的汽車制造廠，首當其沖的是高爾夫車型的生產線，另外的車型如途觀和泰龍的生產線也將相繼關閉。令人意外的是，“謀后兇手”竟是德國的盟友荷蘭。

　　(一、荷蘭“搶芯”失策，大眾工廠將創(chuàng) 67年最低產)

　　德國大眾的總部位于沃爾夫斯堡。該企業(yè)在沃爾夫斯堡的工廠是全球最大的汽車制造基地之一，占地超過6平方公里。擁有六萬名員工，每日可生產四千輛汽車。然而，該基地2025年的汽車產量或將低至1958年以來的最低點，預計僅有30萬輛，遠低于過去年均產量78萬輛。

　　大眾的核心品牌如大眾，保時捷，蘭博基尼和賓利等工廠將受到影響，隨后是奧迪和西雅特等其他品牌。據知情人士透露，如果安世半導體的供貨沒有恢復，大眾還將關閉德國境內位于埃姆登、漢諾威、茨維考等地區(qū)的三家工廠。目前僅有奧斯納布呂克工廠的生產沒有影響。

此事將導致數萬名德國工人面臨失業(yè)風險。大眾已經將此事匯報給工會。此外，大眾當前已經計劃減少生產規(guī)模和全面減少10%工資。

　　德國和荷蘭的關系是非常友好且緊密的。二者都是日耳曼民族，兩國也是北約和歐盟的盟友。這意味著荷蘭本以為靠上了大腿就能名利雙收，結果“偷雞不成蝕把米”，連帶著盟友也被拖下水。

　?。ǘ?、安世中國芯片斷供！歐洲制造被掐住命門）

　　造成這一切的原因簡單且致命，缺芯片。安世生產的芯片雖然較為“基礎”，不是最尖端的極紫外光刻設備那類，但其產品在汽車、工業(yè)、消費電子中有著廣泛且關鍵用途。一旦缺少，將對復雜設備的制造造成嚴重影響，甚至是生產停滯。

　　10月初，在美國施壓下，荷蘭政府竟以“國家安全”為名，接管中資企業(yè)安世半導體：暫停中方 CEO職務、凍結 99%股權、強制托管給第三方。盡管有法律為借口，但實質是經濟掠奪。

　　事情一出，瞬間點燃中國網友的怒火：“都 21世紀了，歐美還在玩‘明搶’的強盜邏輯？真當中國還是百年前的樣子？是該讓他們好好見識下中國的底線和實力了！”

　　隨后中國禁止安世芯片出口。此舉直接令歐洲陷入“缺芯”恐慌。因為安世半導體的主要產能在中國，超過70%。荷蘭搶了個“殼子”，卻把汽車制造商坑慘了：短期內無法找不到安世芯片替代者，正如大眾集團當前的窘境。因為新的芯片需要測試和認證。大概需要幾個月甚至幾年的時間。更關鍵的是產量達不到，中國安世半導體在東莞的工廠年產量達到500億。其他芯片公司難以取代。

　　（三、荷蘭“演戲”外交，中方警告后果自負）

　　從事件爆發(fā)到現(xiàn)在，已經過去了將近20天。中國不是沒有給過荷蘭機會，但荷蘭方面始終裝聾作啞、毫無誠意。此前主導強制接管安世半導體的荷蘭經濟部長卡雷曼斯，多次在媒體前“表態(tài)”，聲稱會與中方積極溝通、爭取盡快解決問題。

　　但當中方應邀進行接觸時，卻發(fā)現(xiàn)荷蘭方面既不認錯，也無意歸還安世的管理權，完全是在“演戲”。

　　對此，中方已明確發(fā)出警告：雖然中國一直重視中荷經貿合作，但荷蘭粗暴接管安世的行為，已經嚴重破壞了全球半導體供應鏈的穩(wěn)定。中國要求荷蘭切實保護中國投資者的合法權益，立即妥善解決相關問題，否則后果自負。

　?。ㄋ?、大眾寶馬轉頭找安世中國，繞開荷蘭）

　　大眾的一系列措施反映了歐洲車企在半導體短缺等壓力下，正在采取緊急措施，以提高競爭力。因為荷蘭的掠奪行為不僅殃及安世半導體，也讓整個汽車行業(yè)風聲鶴唳。大眾深受其害，奔馳、寶馬等歐洲車企也紛紛發(fā)出警告，正在緊急評估安世芯片斷供可能帶來的影響。

雖然目前生產線尚未停擺，但制造商真正擔憂的是這場風波是否只是開始。畢竟，美國已經將“長臂管轄”延伸至子公司和供應鏈更深處。這意味著任何一家涉及芯片設計、制造、封裝的企業(yè)都可能被裹挾進貿易戰(zhàn)的旋渦中。在這場波及全球的“供應鏈主導權”拉鋸戰(zhàn)中，誰能熬得住壓力，誰才是未來贏家。

　　而受到波及的汽車制造商有一個選擇，那就是繞開安世荷蘭總部。當前安世半導體中國已經和荷蘭總部切斷，進入“獨立運營”狀態(tài)。

安世中國負責人日前表示，公司生產經營一切如常，并且繞開荷蘭總部直接與客戶合作的模式正在成型，已收到大眾和寶馬等車企的訂單。

　　（五、美荷壓中反遭反噬，福特也扛不住了）

　　美國汽車行業(yè)也未能幸免于這場全球博弈。中國的反制措施通過擾動全球芯片供應鏈，間接波及到美國汽車制造業(yè)。福特等二十余家美國車企已收到來自安世半導體的斷供預警。

　　有業(yè)內人士透露，若供應持續(xù)中斷，美國汽車生產或將在數周后受到影響，北美地區(qū)的多家工廠將不得不面臨減產風險。福特甚至公開表示將保留追究荷蘭政府責任和索賠的權利。

　　與此同時，美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟也向荷蘭方面施壓，警告稱如果問題無法解決，從11月開始，北美工廠可能大規(guī)模停工。荷蘭政府原本意圖配合美國對中國企業(yè)施加壓力，結果卻陷入“里外不是人”的困境。

　　這一系列連鎖反應，不僅令美歐供應鏈自亂陣腳，也再次印證了那句老話——“聰明反被聰明誤”。美國此番操作，更像是“搬起石頭砸了自己的腳”。

　?。⒐湶┺?，穩(wěn)得住的才是贏家）

　　安世半導體事件，無論最終結果如何，都給中國企業(yè)敲響了警鐘：海外投資從來不是一帆風順，尤其是那些看似順利、前期毫無阻力、單槍匹馬就能搞定的項目，往往才最危險，極容易被“包餃子”。

　　回頭看，2019年中國企業(yè)收購安世時，荷蘭政府還大開綠燈，一副歡迎姿態(tài)；短短幾年過去，風向突變，荷蘭竟以“國家安全”為由直接強行接管，赤裸裸的“變臉搶人”。前期投入的資金、技術、管理經驗，就這樣被白白薅走——好在企業(yè)大部分產能留在了中國本土，才沒讓損失徹底擴大。但這個教訓，值得所有走出去的中國企業(yè)深思。

　　在霸權邏輯面前，所謂的契約精神有時脆弱得不堪一擊。中國企業(yè)出海，既要敢闖敢拼，更要學會“帶盾前行”——守住核心產能，握緊關鍵技術，做好風險預判，才能在愈發(fā)復雜的國際博弈中不被輕易“抄后路”、斷命門。唯有如此，才能在風高浪急的全球市場中立于不敗之地。

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