凌晨時段是駕駛?cè)松砉?jié)律最疲勞的時段

此時開車

反應變慢、判斷力下降，極易引發(fā)交通事故

尤其是大客車

一旦出事，可能就是多人傷亡！

下面幾個真實案例，發(fā)人深?。?/p>

案例一：

2014年7月19日2時57分，滬昆高速公路某路段，一輛自東向西行駛運載乙醇的輕型貨車，與前方停車排隊等候的大型普通客車發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成了群死群傷的交通事故，事故教訓深刻！

案例二：

2021年1月25日0時許，一輛大客車在G0421許廣高速岳陽段發(fā)生側(cè)翻，造成1名乘客當場死亡，43名乘客不同程度受傷。經(jīng)查，駕駛?cè)斯硾]有遵守規(guī)定的駕駛時間，而是采取在疲勞駕駛臨界點前關閉車載衛(wèi)星定位裝置、“換卡不換人”等手段使違法行為無法被正常預警，由于自身處于疲勞狀態(tài)，對前方情況反應不及時、采取措施不當，從而導致事故發(fā)生。

為什么凌晨不能跑長途客運？

凌晨2時至5時是事故高發(fā)時段，開車極易打瞌睡、操作遲緩，一念之間，可能就是生死邊界。

法律鏈接

根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》第三十八條第五款規(guī)定：長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸；從事線路固定的機場高鐵快線、通勤包車、定制客運以及短途駁載且單程運營里程在200公里以內(nèi)的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。（必須向?qū)俚亟煌ㄟ\輸部門申請備案，同意才能運行）

根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》第四十一條規(guī)定：凌晨2時至5時運行的接駁運輸車輛，應當在前續(xù)22時至凌晨2時之間完成接駁。在此時間段內(nèi)未完成接駁的車輛，凌晨2時至5時應當在具備安全停車條件的地點停車休息。

根據(jù)《廣東省交通運輸廳 公安廳 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關于加強凌晨2時至5時營運客車運行管理的通知》（粵交運〔2016〕610號）規(guī)定：除以下營運客車外，其它營運客車自2016年6月10日起，每日凌晨2時至5時禁止運行：

1、城市公共汽車(不含跨地級市運行的公共汽車）、出租車；

2、為民航機場、鐵路（含高鐵、輕軌）站場、出入境口岸等交通集散地提供接送轉(zhuǎn)乘服務的營運客車；

3、長途客運接駁運輸車輛；

4、執(zhí)行應急保障運輸任務的營運客車；

5、因特殊情況必須在凌晨2時至5時運行的其它營運客車。

廣東交警提醒

客運企業(yè)肩負著眾多乘客的生命安全，必須時刻保持警惕，加強管理。

駕駛員需要嚴格遵守運行規(guī)定，合理安排出車時間，切勿疲勞駕駛。在遇到突發(fā)情況時，應及時報警求助，遵循正確的處置流程。

對乘客來說，也要從自身做起，把好“安全關”，系好安全帶、拒乘超員車、不帶危險品上車，遇到大客車違法行為，應及時報警救助。

來源：廣東交警、陽江交警