相比原指導(dǎo)價(jià)25.58萬元，直降8.6萬，這個(gè)美系豪華品牌竟然把價(jià)格殺到了比大眾帕薩特還低的境地。

2025年7月初，林肯的這一波操作，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)炸了鍋。

要知道，帕薩特入門版330TSI商務(wù)版優(yōu)惠后還要17.5萬元左右，林肯Z作為一輛車長(zhǎng)近5米的豪華轎車，現(xiàn)在比帕薩特還便宜。 這種價(jià)格倒掛現(xiàn)象在燃油車時(shí)代幾乎聞所未聞。

林肯Z的降價(jià)不是偶然。 2024年前4個(gè)月，這款車的累計(jì)銷量只有6247輛，月均不到1600臺(tái)。

同期帕薩特的月銷量穩(wěn)穩(wěn)站在8000輛以上。 這種銷量差距讓林肯不得不采取斷腕式求生策略。

2025年7月，林肯官方推出“一口價(jià)”活動(dòng)，2023款 2.0T i享版直接標(biāo)價(jià)16.98萬元。 這個(gè)價(jià)格比同平臺(tái)的福特蒙迪歐2.0T版本還要低，打破了豪華車的價(jià)格底線。

從產(chǎn)品力看，林肯Z確實(shí)給足了誠意。 車身長(zhǎng)度4982mm，軸距2930mm，比帕薩特長(zhǎng)了整整100mm。 坐進(jìn)后排，腿部空間輕松超過三拳，這種尺寸優(yōu)勢(shì)在同價(jià)位車型中獨(dú)一無二。

動(dòng)力系統(tǒng)全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率191千瓦，峰值扭矩393牛·米。 匹配8速手自一體變速箱，百公里加速只要6.8秒。 還加入了48V輕混系統(tǒng)，綜合油耗控制在6.8L/100km。

配置層面更顯美式豪華本色。 12.8英寸中控大屏支持雙系統(tǒng)互聯(lián)，13揚(yáng)聲器Revel音響音質(zhì)出眾。 前排座椅加熱通風(fēng)、Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)都是標(biāo)配，這些配置在帕薩特上要到高配才有。

二線豪華品牌的集體困境是這次降價(jià)的深層原因。 今年1-5月，林肯品牌在華總銷量?jī)H12729輛，不及寶馬3系單月銷量。 凱迪拉克CT5同期賣出19362輛，沃爾沃S60也在苦苦掙扎。

電動(dòng)車?yán)顺奔铀倭藗鹘y(tǒng)豪華品牌的價(jià)值崩塌。 特斯拉Model 3降到20萬區(qū)間，比亞迪漢DM-i起步價(jià)18.98萬卻提供121km純電續(xù)航。 消費(fèi)者開始用電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)衡量燃油車，林肯Z的豪華標(biāo)簽顯得蒼白。

面對(duì)16.98萬的林肯Z和17.5萬的帕薩特，消費(fèi)者陷入兩難。 林肯Z在尺寸、動(dòng)力、配置上全面占優(yōu)，帕薩特?fù)碛懈鼜V泛的售后網(wǎng)絡(luò)和更高的品牌認(rèn)知度。

保值率是另一個(gè)關(guān)鍵因素。 數(shù)據(jù)顯示林肯Z三年保值率約57.58%，帕薩特能達(dá)到60%以上。 對(duì)于計(jì)劃三五年換車的用戶，這個(gè)差距意味著近萬元的殘值損失。

使用成本也不容忽視。 林肯Z需要加95號(hào)汽油，保養(yǎng)費(fèi)用比帕薩特高出20%左右。 雖然配置更豪華，但長(zhǎng)期持有成本可能會(huì)抵消初始的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)反應(yīng)立竿見影。 4月份林肯Z銷量環(huán)比增長(zhǎng)23.7%，達(dá)到1847輛。 同月帕薩特銷量下滑5.2%，說明價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)分流了部分客戶。

這種增長(zhǎng)能否持續(xù)值得懷疑。 5月林肯Z銷量回落到三位數(shù)，表明降價(jià)效應(yīng)正在減弱。 過度依賴價(jià)格戰(zhàn)可能損害品牌形象，讓潛在客戶產(chǎn)生觀望心理。

經(jīng)銷商層面同樣承壓。 每賣出一輛林肯Z，利潤(rùn)空間被壓縮到極致。 部分經(jīng)銷商開始主推利潤(rùn)更高的航海家等SUV車型，對(duì)轎車的銷售積極性明顯下降。

傳統(tǒng)合資B級(jí)車市場(chǎng)受到直接沖擊。 除了帕薩特，雅閣、凱美瑞等車型也感受到壓力。 有經(jīng)銷商透露，近期到店客戶都會(huì)拿林肯Z的價(jià)格作為砍價(jià)參照。

豪華車價(jià)格下探還引發(fā)了連鎖反應(yīng)。 捷豹XEL典藏版降到15.98萬，沃爾沃XC60優(yōu)惠17.4萬。 二線豪華品牌正在用價(jià)格換市場(chǎng)，這種策略的可持續(xù)性令人擔(dān)憂。https://www.zhihu.com/pin/1964787248328319930

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消費(fèi)者購車決策變得更加理性。 除了對(duì)比配置表，還會(huì)綜合考慮品牌力、保值率、使用成本。

有購車者表示：“16萬買林肯聽起來很香，想到后續(xù)可能的高維護(hù)成本，還是會(huì)猶豫。 ”

汽車行業(yè)分析師指出，林肯Z的降價(jià)反映的是整個(gè)燃油車體系的焦慮。 當(dāng)電動(dòng)車在智能化、使用成本方面建立優(yōu)勢(shì)，燃油車只能通過降價(jià)維持競(jìng)爭(zhēng)力。https://weibo.com/ttarticle/p/sHOw?id=2309405224987903787385

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這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家。 林肯Z用利潤(rùn)換銷量，帕薩特用品牌保市場(chǎng)。 最終受益的是消費(fèi)者，也要警惕過度降價(jià)可能帶來的品質(zhì)妥協(xié)或服務(wù)縮水。