中國基建報訊（張玉進、張文勝 報道）10月23日，由蜀道高速集團金寧公司投資、中鐵四局集團承建的宜攀高速金陽至寧南段（簡稱 “金寧段”）公路項目傳來重大喜訊——大沙嘴隧道雙幅順利貫通。此舉標志著金寧段項目建設邁過關鍵節(jié)點，為全線后續(xù)預制梁板架設、通車目標的實現奠定堅實基礎。

大沙嘴隧道位于四川省涼山州金陽縣對坪鎮(zhèn)，地處金沙江溪洛渡電站庫區(qū)干熱河谷區(qū)域，采用左右雙線分離式設計，其中左洞長 3940 米、右洞長 3974 米，是宜攀高速全線唯一穿越富水千枚巖地帶的重點工程。該隧道地質條件極為復雜，Ⅳ 級圍巖占比約 25%，Ⅴ 級圍巖占比高達 75%，以中風化千枚巖為主、夾雜變質砂巖，巖體破碎且節(jié)理發(fā)育，地下水豐富，加之隧道穿越富水斷層破碎帶、洞口有巨厚覆蓋層和小凈距施工，導致施工中面臨軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等極高風險。同時，干熱河谷區(qū)域高溫、干燥、粉塵濃度高的作業(yè)環(huán)境，也給施工人員與設備運行帶來雙重挑戰(zhàn)。施工難度遠超常規(guī)隧道。項目自2021年4月正式進洞施工以來，歷經1644個日夜，順利攻克了堪稱全線“硬骨頭”的工程。

面對施工難題，中鐵四局集團宜攀高速金寧段 JN4 標項目部（簡稱 “JN4 標項目部”）以技術創(chuàng)新與精細管理破局，全力保障工程推進：一方面引入大型機械化施工模式，制定《平安百年品質工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》與《隧道施工專項安全管控措施》，聚焦隧道掘進核心技術難題，成立專項 QC 小組開展集中攻關；另一方面配齊懸臂掘進機、多功能地質鉆機、智能化二襯臺車、濕噴機械手等先進設備，實現全工序機械化作業(yè)，既破解了隧道施工技術瓶頸，又顯著提升項目管理效能，達成 “機械換人、防控安全、提升質量” 的目標。

施工過程中，JN4 標項目部嚴格遵循 “管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測” 原則，結合懸臂掘進機開挖、臺階法鉆爆兩種施工工藝，同步依托超前地質預報、監(jiān)控量測等數據成果，動態(tài)調整優(yōu)化隧道支護參數與施工方案，為隧道安全、高效、有序掘進提供堅實組織保障。

作為國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》重點項目，宜攀高速公路是當前國內單體投資規(guī)模最大、四川境內建設里程最長、隧道占比最高、施工難度最大的高速公路項目之一。項目建成通車后，將成為成都連接攀西經濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，不僅能進一步完善四川高速公路網絡，更將有力支撐長江經濟帶與 “一帶一路” 聯(lián)動發(fā)展，對擴大有效投資、穩(wěn)定經濟增長、推動民族地區(qū)高質量發(fā)展具有重要意義。