江南造船博物館是位于上海市黃浦區(qū)魯班路600號江南造船大廈的綜合類博物館，前身為2004年開放的江南造船廠廠史博物館，它是上海唯一的跨越三個(gè)世紀(jì)的造船行業(yè)大型博物館，濃縮了1865年江南機(jī)器制造總局建立141年的歷史，展示了中國近代科技發(fā)展史、近代工業(yè)發(fā)展史、近代國防發(fā)展史的變遷。

江南造船廠是洋務(wù)運(yùn)動重大成果

1865年，在清朝兩江總督李鴻章的支持下，其心腹愛將、蘇松太兵備道丁日昌積極籌措資金，在上海虹口等地建立了當(dāng)時(shí)中國最重要的軍工廠——江南制造總局，這同時(shí)也是李鴻章等洋務(wù)派建立的最大規(guī)模軍工企業(yè)。但由于西方列強(qiáng)不許中國自行發(fā)展軍工產(chǎn)業(yè)，兩年后江南制造總局被迫從虹口租界搬走，遷至黃浦江畔的高昌廟陳家港。

當(dāng)時(shí)的高昌廟一帶還是一片荒蕪，僅有大片農(nóng)田，因此江南制造總局順利占用了70多畝土地，興建了大片廠房；同時(shí)還借助靠近黃浦江的便利，建造了一座長達(dá)99米的泥質(zhì)船塢。就是在這座船塢里，近代愛國科學(xué)家徐壽及其兒子徐建寅等人自行研制了中國第一艘大型機(jī)器輪船，于1868年7月29日正式竣工。

曾國藩調(diào)走后，遭受多年冷遇

下水試航的當(dāng)天，黃浦江兩岸觀者如堵。此后該船又從上海駛往南京。時(shí)任兩江總督的湘軍統(tǒng)帥曾國藩（李鴻章已于1867年轉(zhuǎn)任湖廣總督）于下關(guān)碼頭登上這艘新船，一直行駛到采石磯、翠螺山附近的江面。欣喜之余，曾國藩親自以“四海波恬，廠務(wù)安吉”之意，將這艘船取名為“恬吉”號（后為避光緒帝載湉的名諱，又改為“惠吉”號)。不久，江南制造總局又先后建造了7艘軍艦，其中就包括中國第一艘暗輪推進(jìn)的蒸汽戰(zhàn)艦——“操江”號。

但中國的軍工造船業(yè)畢竟起步太晚，距離西方列強(qiáng)仍有太大差距，始終入不了李鴻章等實(shí)權(quán)大臣的法眼。1870年，李鴻章赴北京任直隸總督，并兼任北洋通商大臣，大張旗鼓的開始打造北洋艦隊(duì)。但在采購軍艦過程中，他聽信了洋顧問威妥瑪、赫德等人“制造耗費(fèi)，購雇省事”的謬論，將大筆白銀用于從海外采購，江南制造總局的造艦事業(yè)因缺乏資金而被迫中止，那座巨大的船塢也因此一直閑置近30年。

迎來獨(dú)立發(fā)展契機(jī)，又趕上清朝覆滅

直到1904年，兩江總督周馥上任后立志復(fù)興船廠，并提出了“劃分船塢，改照商辦”的方針，將船塢從江南制造總局中獨(dú)立出來，并命名為“江南船塢”，采用商業(yè)化運(yùn)行，不僅生產(chǎn)軍艦炮艇，還生產(chǎn)民用船只，為江南船塢開辟了新的道路。此后6年，江南船塢累計(jì)造船136艘，其中便包括海軍大臣載洵的座艦、500噸級的“聯(lián)鯨”號。

1911年10月10日辛亥革命爆發(fā)后，清政府迅速垮臺，江南船塢也在幾個(gè)月后正式被新成立的國民政府接收，再次改名為“江南造船所”，又一次迎來了新的黃金發(fā)展時(shí)期，不僅承接國內(nèi)紛至沓來的訂單，還承接不少國外訂單，其中就包括美國運(yùn)輪部訂制的4艘大型運(yùn)輸船，每一艘滿載排水量都達(dá)到14750噸，而且船上的發(fā)動機(jī)、輪軸等許多重要部件都由江南造船所下屬工廠自行制造。

就是靠著這筆巨額訂單，江南造船所“鳥槍換炮”，不僅新建了4座大型船臺，擴(kuò)建了廠區(qū)，還添置了新式車床等76臺大型機(jī)器，連所有的蒸汽動力機(jī)也改成了電動機(jī)，工人也從3000余人猛增至8000人。

展覽的“遠(yuǎn)望一號”