作為知名的汽車集團之一，廣汽集團今年的市場表現(xiàn)只能說是一般化，從廣汽集團公布的銷售數(shù)據(jù)不難看出，雖然說廣汽集團已經(jīng)進入年銷100萬輛俱樂部，但今年前九個月累計銷量依然處于下滑之狀態(tài)，并沒有走出銷量瓶頸。

當然，為了穩(wěn)定銷量廣汽集團也付出了很大的努力，但收到的效果并不是太明顯，畢竟，前九個月累計銷量同比下滑11.34%，足以說明廣汽集團要想重回巔峰，還有一段艱難的路要走，尤其是新能源領(lǐng)域，更需要快馬加鞭追趕吉利新能源、奇瑞新能源等。
觀察、解讀與分析系列第145期，本期話題就來聊聊廣汽集團9月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)上交所廣汽集團9月份產(chǎn)銷快報公告顯示，廣汽集團9月銷量173176臺，同比下滑5.17%，其中，新能源汽車月銷42565臺，同比下滑9.24%。今年1-9月累計銷量超過118萬臺，同比下滑11.34%，其中，新能源汽車為268343臺，同比下滑4.99%。
具體到廣汽集團旗下各車企的9月銷量，廣汽本田月銷32808臺，同比下滑6.61%，今年前九個月累計銷量223905臺，同比下滑27.58%。無論是9月銷量還是前九個月累計銷量，廣汽本田都不足廣汽豐田的二分之一。

廣汽豐田9月銷量76500臺，同比增長5.84%，今年1-9月累計銷量超過54萬臺，同比增長4.89%。月均銷量過萬的單車型主要有凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、威蘭達和鋒蘭達，其次就是賽那和漢蘭達。另外，廣汽豐田新能源也有崛起的苗頭，旗下的鉑智3X的9月銷量已超過9000臺。
作為廣汽集團主攻新能源的埃安，9月銷量27297臺，同比下滑高達32.37%，今年前九個月累計銷量181416臺，同比下滑已接近20%。作為廣汽埃安的銷量主力，無論是AION S還是AION Y，今年前九個月并沒有實現(xiàn)月均銷量過萬，與前兩年的市場表現(xiàn)相比略顯低迷。

廣汽集團旗下另一個國產(chǎn)品牌傳祺，9月銷量36078臺，同比增長3.77%，今年1-9月累計銷量233092臺，同比下滑15.84%。曾經(jīng)有過車市“黑馬”美譽的傳祺，并沒有保持住“黑馬”的狀態(tài)和勢頭，甚至連一款月銷過萬的單車型都沒有。
從廣汽集團9月份產(chǎn)銷快報可以看出，廣汽豐田已成為廣汽集團最大的銷量功臣，強有力的支撐起廣汽集團的市場地位。銷量下滑比較明顯的是廣汽本田和廣汽埃安，要知道，無論是廣本還是埃安，前幾年也都是廣汽集團的銷量明星呀！

從當前的市場行情來看，廣汽集團要想實現(xiàn)第二次的騰飛，關(guān)鍵點就在新能源汽車要快速崛起，畢竟，包括比亞迪、吉利銀河、奇瑞風云等國產(chǎn)新能源，在市場中都在快速搶占市場份額，而且還取得了搶眼的成績，所以說，廣汽新能源的成功與否，決定著廣汽集團的未來。
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