10月25日有網(wǎng)友發(fā)帖，廣汽集團(tuán)倒賣比亞迪！

廣汽集團(tuán)造車不行，賣車很行！賣自己的車不行，那就賣比亞迪，而且還要賣到國外去！廣汽集團(tuán)這是一個(gè)另辟蹊徑的創(chuàng)舉呀！

我們來看看該網(wǎng)友提供的信息。這是一個(gè)316臺(tái)比亞迪項(xiàng)目，由廣汽進(jìn)出口貿(mào)易有限公司牽頭組織的。很明顯，這就是一樁汽車銷售買賣。

針對(duì)此事，有網(wǎng)友評(píng)論，做生意，誰的車不都是賣，有錢賺就行。

有網(wǎng)友表示，這樣還是好事，廣汽有海外資源要BYD，賣的祖國汽車都是賺錢，不反對(duì)應(yīng)該贊成。

• 半年虧超 25 億！廣汽銷量持續(xù)下滑，緊急啟動(dòng) “戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”。

“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)變革已踏進(jìn)深水區(qū)，廣汽集團(tuán)已全面進(jìn)入‘戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)’。”3個(gè)月前，馮興亞在2025中國汽車論壇上表示。

2023年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車250.5萬輛，同比增長2.92%，且銷量已連續(xù)3年正增長，并首次突破250萬輛大關(guān)。但從2024年之后，形勢急轉(zhuǎn)而下。2024年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為200萬輛，同比下滑20.04%，其中廣汽本田銷量為47.06萬輛，同比下滑26.52%；廣汽豐田為73.80萬輛，同比下滑22.32%。2025年1～9月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為118.37萬輛，同比下滑11.34%，除廣汽豐田外，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安均出現(xiàn)不同程度下滑。

廣汽2025年上半年虧了二十多億，去年全年利潤跌了八成以上，前九個(gè)月賣的車比去年少了十一成，最頭疼的是本田、傳祺、埃安都在下滑，只有豐田還能勉強(qiáng)撐著?？晒饪控S田，整個(gè)集團(tuán)撐不住，別人家比亞迪、吉利新能源車賣得風(fēng)生水起，埃安的市場占有率卻跌到不到六成，以前占著頭把交椅，現(xiàn)在被甩得越來越遠(yuǎn)。

到了2025年第三季度，廣汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)里藏著兩個(gè)刺眼數(shù)字：合并營收243.18億元，同比下滑14.62%；凈虧損17.74億元，同比多虧了3.77億元。

這個(gè)曾靠廣汽本田、豐田賺得盆滿缽滿的“汽車巨頭”，如今正經(jīng)歷新能源浪潮下的“陣痛時(shí)刻”——自主品牌賣不動(dòng)，合資品牌跑不快，它的“翻身仗”，要從“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”里找答案。

馮興亞今年提出“番禺行動(dòng)”，把總部從管方向轉(zhuǎn)成管具體事，原來四個(gè)大部門合并成一個(gè)大研發(fā)體系，新車開發(fā)時(shí)間從30個(gè)月縮短到18到24個(gè)月，成本還省了10%，這不是光說不練，是真改了流程。很多國企改不動(dòng)，因?yàn)閷徟粚訅阂粚?，部門之間互相扯皮，廣汽這次直接放權(quán)，讓底下的人自己拍板，跨部門一起干，動(dòng)的是老規(guī)矩，也改了干部的考核辦法。

廣汽找上京東和寧德時(shí)代，一塊兒做換電車，把買車、換電、物流打包在一起，不走4S店那套路，雙十一推新車，沖著愛網(wǎng)購的人群去，另一邊廣汽和華為合辦華望汽車，專做三十萬以上的車，首款車2026年才出來，名字叫啟境，華為不光給技術(shù)，還管產(chǎn)品怎么設(shè)計(jì)，智能駕駛怎么用，廣告怎么打，不像別的車企，每次合作都得重新談，這次廣汽是真綁定上了，想一次搞定。

華為幫忙是好事，可也帶風(fēng)險(xiǎn)，一說“華為造車”，大家立馬想到問界、智界，看多了難免膩，華望要是脫不開“華為代工”這層皮，問題就大了，用戶認(rèn)的是華為，不是廣汽，廣汽白搭上這趟車，想借勢可以，但不能把自己弄丟了。

2025年第三季度，新能源車的價(jià)格戰(zhàn)更猛了，問界M7降了三萬，小鵬MONA M03直接跌破十二萬，合資車的日子越來越不好過，國家在推“車能路云”一體化，廣汽拉上寧德時(shí)代和京東，其實(shí)是跟著政策走，上汽、東風(fēng)也有壓力，但沒像廣汽這么果斷，珠三角這邊做事快，敢下手，可國企的體制又拖著后腿，廣汽這場改革，其實(shí)就是兩種做事方式在頂牛。

2026年華望第一輛車交付，2025年底換電車銷量出來，這兩件事最要緊，現(xiàn)在說轉(zhuǎn)型成功還太早，廣汽從靠合資吃飯，慢慢轉(zhuǎn)成靠技術(shù)和生態(tài)活下去，這條路還沒走完，能不能跑得過市場的淘汰，得看接下來幾個(gè)月怎么走，沒人知道結(jié)果，但每一步都算數(shù)。

“我們無法改變外部環(huán)境，但可以改變自身。正如我常說，我們無法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，以適應(yīng)新的航程?！碧ど闲潞匠痰膹V汽集團(tuán)，在這場生死時(shí)速的轉(zhuǎn)型中，會(huì)交出怎樣的成績單？