B-2這款轟炸機，如果非要用一個詞來形容他，就是生不逢時。

我不否認，從我在十幾年前第一眼看到B-2的時候就覺得這玩意是真的帥，甚至帥到在我心里能排到第一，但是也不可否認，B-2為了極致隱身而采用的飛翼布局，一旦隱身這個殺手锏被破，部署在地面的大型彈弓想把他揍下來，可就容易太多了，1999年美軍F-117被擊落就是例子。

眾所周知，美國空軍早在設計之初就要求把，攻擊蘇聯(lián)腹地的固定核導彈發(fā)射井和公路核載具作為是B-2的核心任務，比如從美國阿拉斯加越過北極上空到蘇聯(lián)西伯利亞的距離，大概是5000公里，一個來回剛好就對應了在不經過空中加油的情況下，B-2能夠飛到1.1萬公里的最遠航程。

雖然1975年美國空軍就計劃研制B-2，但是直到1989年才首飛，而B-2正式服役就更是1997年的事情了，所以從1991年蘇聯(lián)解體開始，B-2一下子就失去了目標。

雖然在此后的十四年里，B-2跟隨美國空軍在科索沃、阿富汗、伊拉克等等地區(qū)參加了五場重大軍事行動，可是這些地區(qū)和蘇聯(lián)可不是一個含金量。

但是從2011年起，隨著殲-20首飛，事情就變了，作為解放軍的首款隱身戰(zhàn)機，殲-20的首飛不僅代表解放軍即將擁有隱身戰(zhàn)機，更關鍵的是在反隱身能力建設上，也很有可能邁出了一大步，因為隱身和反隱身能力可以講基本就是同步發(fā)展的，隱身能力上去了，反隱身能力當然也會上去。

其實這也間接回答了下面這個問題：

就是B-2能不能突破中國的反隱身網絡？

說實話，我也不知道，因為B-2沒試過，或許可以在退役之前試試，萬一成功呢？之前不一直有人說要炸三峽大壩嗎？

此前出現在外媒的“B-2轟炸三峽大壩”的宣傳圖

好了，言歸正傳，隨著殲-20在2018年前后服役，那個時候距離B-2服役都過去了二十年，二十年軍工科技日新月異，基于美蘇核戰(zhàn)而設計的B-2明顯在亞太水土不服，更別提B-2的設計年代太早了，系統(tǒng)構架的開放性很差，意思就是B-2在當初設計的時候沒有預留升級空間，所以現在很難對B-2進行升級，再加上B-2實在太貴了，單機造價超過了20億美元，維護保養(yǎng)成本更高。

所以這么說吧，貴只是B-2被B-21取而代之的原因之一，更重要的原因還是B-2已經無法適應防區(qū)外打擊時代。

毋庸置疑，隨著大國博弈回歸，尤其是解放軍這種在幾十年間都專注發(fā)展反介入/區(qū)域拒止能力的國家砥柱，實際上，現如今大洋兩岸在空中的較量，其實用一句話概括就是看誰的導彈能打的更遠。

比如我的遠程對空攔截能力上限是800公里，而你手里的空射導彈能打1000公里，那你就有優(yōu)勢，可如果是你的空射導彈只能打500公里，即便是你有B-21這種隱身戰(zhàn)略轟炸機，也依然要冒險進入我的對空攔截火力網之內才能發(fā)射導彈。

所以談到戰(zhàn)略轟炸機，有些人往往是只談論轟炸機本身，只會對比航程，對比作戰(zhàn)半徑，對比載彈量，然后就說誰比誰強，這個說法其實很不嚴謹。

所以在討論戰(zhàn)略轟炸機的時候，也必須要談論到導彈，而這也就是我為什么會在B-2不行，并不代表B-21不行的后面又加上一句，但是當解放軍有了殲-36之后，可能就是另一回事的原因。

因為客觀來講，雖然隱身并不是萬能的，但畢竟相比較非隱身裝備來說，隱身的優(yōu)勢依然很明顯，所以想要攔截B-21，或者是B-21發(fā)射的LRASM導彈也會更難，目前比較可靠的探測辦法就是多部署空警-600預警機，以及無人預警機等等反隱身裝備。

至于殲-36，其實我一直在想一個問題，殲-10C都能依托體系在演習中擊落隱身戰(zhàn)機，從和殲-10C一樣采用了部分殲-20技術的殲-15Ｔ來說，依托體系是否也能擊落隱身戰(zhàn)機，如果殲-15Ｔ也能，那么全新設計的六代機殲-36是不是也能做到呢？

殲-36的具體數據，誰都不知道，就算知道也不會發(fā)到網上，其實只需要思考一件事，2024年底才首飛的殲-36，他的作戰(zhàn)對象設定是誰呢？是F-22，是F-35，還是B-2？肯定都不是，因為對付他們是殲-20系列的任務。

根據公開消息顯示，美國空軍計劃在2026年-2027年服役B-21，2030年前后具備作戰(zhàn)能力，到那個時候，殲-36也首飛五六年了，所以說殲-36的作戰(zhàn)目標更有可能是B-21。

總結一下，研制主戰(zhàn)裝備是必須要基于作戰(zhàn)環(huán)境的，比如F-22就是基于歐洲戰(zhàn)場而設計，B-2同樣也是基于美蘇冷戰(zhàn)而設計，所以到了亞太就會出現水土不服的問題。

實際上，美軍基于B-2升級改進出B-21，本身也是想求快求穩(wěn)，從2015年美國國防部和諾斯羅普格魯曼簽合同，到2016年授予B-21稱號，再到2023年首飛，這中間只有短短八年，這個速度在新世紀美國軍工界是很少見的，但是很遺憾，對于進入2015年乃至2020年后，大國的軍工比拼的是新世紀的工業(yè)能力，你有B-21，我就有殲-36，那就看誰手里的家伙更硬了。