10月25日，歌手鄭智化發(fā)文表示，自己在深圳機場乘坐航班的時候，升降車升至機門后離機門地板有25厘米距離，導致其輪椅無法推入飛機。而操縱升降車的司機不愿把升降板提高，冷眼看著他“連滾帶爬”進飛機。他表示忍無可忍。鄭智化是久負盛名的歌手，也是殘障人士，他的遭遇引發(fā)強烈關注。

對此，@深圳機場 在評論區(qū)致歉，并表示已第一時間會同航空公司啟動核查。最新消息，深圳機場發(fā)布情況說明承認登機保障出現(xiàn)不足，將聯(lián)合航司立行立改，增加保障人員并試點啟用登機連接裝置，且對鄭智化再次致歉。10月26日，鄭智化回應稱不再追究此事，只希望借由此事，深圳機場能優(yōu)化對殘疾人士的服務和協(xié)助。至此，一場風波得到了化解。然而，此事折射的殘疾人出行痛點和難點，卻依然發(fā)出考問。

殘障人士乘坐飛機遭遇種種困難絕非個例，且只是“殘疾人出行難”的一個方面?，F(xiàn)實中，城市盲道被占、導盲犬被禁上車等問題，屢屢困擾著殘疾人。視障脫口秀演員“黑燈”曾在一檔喜劇節(jié)目中吐槽稱，某些城市的不銹鋼盲道雨后極其濕滑，“不銹鋼下完雨之后，跟溜冰沒有任何區(qū)別”。央視新聞也曾以“殘疾人出行，路在何方？”為題，聚焦過相關現(xiàn)象。

最近爆火的網絡?！氨緛砜梢詮膹娜萑萦稳杏杏?，現(xiàn)在是匆匆忙忙連滾帶爬”，也可以用來描述包括鄭智化在內的殘障人士的辛酸。究其原因，個別城市在注重城建“大制作”的同時，卻忽視了“細枝末節(jié)”，忽視了殘障人士的現(xiàn)實需求，導致相關設施不符合國標、相關環(huán)節(jié)缺乏人文關懷。

城市的發(fā)展，應讓殘障人士獲得更好的出行體驗，而不是讓他們承受城市硬件和軟件設施建設不到位的“代價”。更加關切他們的冷暖，以換位思考的態(tài)度和決心幫助他們解決出行難題，讓他們時時處處感受到城市的溫情、文明的內涵，迫在眉睫。

值得一提的是，2024年12月，深圳福田區(qū)連夜拆除不銹鋼盲道，此舉令人欣慰。但對城市而言，僅僅拆除不銹鋼盲道或者說只消解某一個問題是不夠的。要想讓殘障人士真正告別出行難，就必須舉一反三地發(fā)現(xiàn)問題，并全面解決問題。常識告訴我們，殘疾人從出門的那一刻起，便對電梯、樓道、行道乃至所有公共設施或公共環(huán)境的服務保障功能提出了更高要求，任何一個“點位”存在漏洞和隱患，都會讓他們的“出行幸福感”打折扣。所以，要讓殘障人士的出行“游刃有余”、不受阻力，就必須從全局的高度審視公共設施建設，消除所有“路障”，實現(xiàn)無障礙建設的連貫性、系統(tǒng)化和全覆蓋。在此基礎上，通過高新技術的加持，推動這一體系的智能化、便捷化，也應是題中之義。

值得一提的是，鄭智化被“冷眼”刺痛的案例說明，為殘障人士出行賦予更多保障，其重點既在于基礎設施的提升，也在于人文溫度的擴散。這需要每個人都能將心比心地呼應殘障人士的心聲，為他們多想一點，為他們多做一點。

特約評論員 伍里川

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