在停車場(chǎng)事故高發(fā)的城市環(huán)境中，雷克薩斯新ES通過(guò)RCTAB（倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示帶輔助剎車）系統(tǒng)將尾部碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低70%。該系統(tǒng)由兩顆24 GHz毫米波雷達(dá)組成，安裝于后保險(xiǎn)杠兩側(cè)，水平探測(cè)角度達(dá)150°，最遠(yuǎn)探測(cè)距離20米，可精準(zhǔn)識(shí)別移動(dòng)車輛與靜止障礙物。系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)信號(hào)與全景影像GPU目標(biāo)識(shí)別結(jié)果融合，置信度>95%時(shí)才觸發(fā)報(bào)警，有效避免“幽靈剎車”。

當(dāng)系統(tǒng)判斷碰撞時(shí)間TTC<1.8秒時(shí)，ESC系統(tǒng)主動(dòng)建壓，在0.6秒內(nèi)提供-3 m/s2的減速度，顯著降低碰撞相對(duì)速度。實(shí)際測(cè)試表明，該系統(tǒng)可將倒車側(cè)向碰撞速度降低15公里/小時(shí)，相當(dāng)于將一次重傷事故降級(jí)為輕微剮蹭。對(duì)于經(jīng)常出入商場(chǎng)、寫字樓地下車庫(kù)的用戶而言，這一功能極大提升了倒車安全性。

此外，新ES全系標(biāo)配10個(gè)SRS氣囊，包括前排膝部氣囊、后排側(cè)氣囊及中央氣囊，在側(cè)面碰撞中可將乘客頭部加速度降低30%。高剛性車身結(jié)構(gòu)采用4600個(gè)焊點(diǎn)與65米結(jié)構(gòu)膠，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)21 kN·m/°，有效分散碰撞能量。車身前部設(shè)計(jì)多條載荷路徑，在正面碰撞中最大限度保護(hù)乘員艙完整性。

在美國(guó)IIHS 2023評(píng)測(cè)中，ES因RCTA表現(xiàn)優(yōu)異獲得“Superior”評(píng)級(jí)；在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）2024預(yù)研中，ES倒車碰撞賠付率比同級(jí)平均低38%。雷克薩斯用雷達(dá)與算法構(gòu)建起“看不見(jiàn)的防護(hù)墻”，讓行政級(jí)轎車的安全從“被動(dòng)防護(hù)”進(jìn)化為“主動(dòng)預(yù)判”。