近日，隨著成都東部新區(qū)制梁場(chǎng)最后一孔箱梁澆筑完成，成渝中線高鐵四川段478孔預(yù)制箱梁全部“下線”，為后續(xù)鋪軌打下基礎(chǔ)；而就在9月底，重慶段首座牽引變電所成功受電，信號(hào)、通信“四電”工程全面鋪開。國(guó)鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月，這條全長(zhǎng)292公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、預(yù)留400公里“超級(jí)時(shí)速”的交通大動(dòng)脈，橋梁、隧道工程已完成超85%，全線正式轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道與站房施工階段，向著2027年建成通車目標(biāo)發(fā)起最后沖刺。

作為 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)沿江通道的核心骨干，成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，起于成都樞紐，途經(jīng)川渝 7 個(gè)區(qū)縣，接入重慶樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里并預(yù)留400公里時(shí)速條件，串聯(lián)重慶北站、銅梁站、成都站等8座車站。這條干線高鐵并非孤立存在，建成后將無(wú)縫銜接西成高鐵、鄭渝高鐵等既有線路，聯(lián)動(dòng)在建的西寧至成都、渝昆高鐵等項(xiàng)目，形成輻射長(zhǎng)三角、京津冀的快速交通網(wǎng)絡(luò)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶 “8 小時(shí)滬蓉直達(dá)” 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

屆時(shí)，成渝兩地通勤時(shí)間將從當(dāng)前1.5小時(shí)壓縮至 50 分鐘，銅梁至重慶北站僅需 12 分鐘，重慶至武漢、上海分別縮短至 3 小時(shí)、6 小時(shí)，時(shí)空距離的重塑將激活沿線 22 座長(zhǎng)江沿岸城市的聯(lián)動(dòng)活力。從1952年新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路的12小時(shí)，到2015年成渝高鐵的1.5小時(shí)，再到2027年成渝中線的50分鐘，巴蜀大地三次縮短的不僅是時(shí)間，更是中國(guó)速度與西部發(fā)展的生動(dòng)寫照。