車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

比亞迪首款日本“特供車”來了！

車東西10月29日東京車展現(xiàn)場報(bào)道，今日，2025日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show，以下稱“東京車展”）在東京舉辦，比亞迪在展會(huì)上全球首發(fā)了為日本市場量身定制的電動(dòng)K-Car車型——比亞迪RACCO，并同步推出“純電+混動(dòng)”雙線策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i（日本市場名稱為SEALION 6）。

▲比亞迪電動(dòng)K-Car RACCO

K-Car（輕自動(dòng)車）是日本特有的一種微型汽車類別，其車身尺寸長≤3.4m、寬≤1.48m、高≤2.0m，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)馬力和座位數(shù)均被嚴(yán)格限制，而其占據(jù)了日本汽車市場近40%的份額。

在比亞迪RACCO、海獅06DM-i之外，全新升級(jí)的元PLUS（參數(shù)丨圖片）（日本市場名稱為ATTO 3）、海豚（日本市場名稱為DOLPHIN）、海豹（日本市場名稱為SEAL）等純電車型在東京車展上悉數(shù)亮相，比亞迪集團(tuán)旗下高端品牌仰望的超跑車型仰望U9也首次參加日本車展。

▲車東西總編輯張國仁與比亞迪RACCO

同時(shí)，2025年還是比亞迪進(jìn)入日本市場20周年，也是比亞迪商用車進(jìn)入日本市場10周年。而在乘用車方面，自比亞迪2022年7月宣布正式進(jìn)軍日本市場以來，截至2025年9月，比亞迪在日本累計(jì)銷量為7123臺(tái)。

▲截至今年9月比亞迪在日本的累計(jì)銷量

一、比亞迪電動(dòng)K-Car亮相 混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入日本市場

本次車展，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，同時(shí)設(shè)置了乘用車與商用車雙展臺(tái)。

▲東京車展比亞迪乘用車展臺(tái)

作為比亞迪為日本市場專門打造的K-Car車型（輕自動(dòng)車），RACCO是比亞迪此次在東京車展上帶來的最重磅的車型之一，比亞迪也成為了唯一為日本市場開發(fā)純電動(dòng)輕型汽車的中國品牌。

▲比亞迪電動(dòng)K-Car RACCO

比亞迪此次帶來的電動(dòng)K-Car RACCO采用了高車身與雙側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，整體外觀比較符合傳統(tǒng)K-Car的樣式。另外據(jù)車東西現(xiàn)場觀察，比亞迪RACCO的前部車身和反光鏡上配備了攝像頭，有可能是用在全景影像或輔助駕駛功能上，說明其可能在智能化配置方面較競品更有優(yōu)勢。

▲比亞迪RACCO側(cè)面

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，比亞迪還展示了比亞迪RACCO的碰撞測試視頻，以顯示其安全性。

▲比亞迪RACCO碰撞測試

參數(shù)方面，目前已知比亞迪RACCO將搭載比亞迪刀片電池，采用純電動(dòng)力形式，提供兩種續(xù)航版本，預(yù)計(jì)明年夏季正式上市。

▲比亞迪RACCO在日本上市時(shí)間

比亞迪還把自家混動(dòng)技術(shù)帶入了日本市場，在展臺(tái)上展出了SUV車型海獅06DM-i（日本市場名稱為SEALION 6）。

▲比亞迪SEALION 6

在比亞迪RACCO、海獅06DM-i之外，全新升級(jí)的元PLUS（日本市場名稱為ATTO 3）、海豚（日本市場名稱為DOLPHIN）、海豹（日本市場名稱為SEAL）等純電車型在東京車展上悉數(shù)亮相，比亞迪集團(tuán)旗下高端品牌仰望的超跑車型仰望U9也同步參展，用云輦懸架來了一段特別的“舞蹈秀”，吸引了無數(shù)鏡頭。

▲仰望U9云輦懸架能力展示

在此次車展新增了比亞迪RACCO與海獅06DM-i后，比亞迪在日本的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，同時(shí)根據(jù)比亞迪官方透露，計(jì)劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動(dòng)車型的布局。

▲比亞迪在日本門店內(nèi)的展車

商用車展臺(tái)上，比亞迪在東京車展全球首發(fā)了純電卡車T35，以及小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動(dòng)巴士J7，大型純電動(dòng)巴士K8。

▲比亞迪純電卡車T35

比亞迪純電卡車T35計(jì)劃2026年在日本上市，該款產(chǎn)品根據(jù)日本市場的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計(jì)，并搭載刀片電池。比亞迪方面也透露，該車型今年11月13日會(huì)在中國大陸區(qū)域上市發(fā)售。

▲比亞迪純電卡車T35計(jì)劃2026年在日本上市

比亞迪方面表示，自2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品，成為日本電動(dòng)巴士品類市占率第一品牌，目前比亞迪新能源純電動(dòng)巴士廣泛運(yùn)營于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。

▲比亞迪J6、J7、K8電動(dòng)巴士產(chǎn)品

二、進(jìn)入日本20周年 乘用車商用車聯(lián)合參展

對(duì)于比亞迪來說，2025年是其在日本發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)——比亞迪正式進(jìn)入日本市場20周年，同時(shí)也是比亞迪商用車進(jìn)入日本市場10周年。

▲比亞迪進(jìn)入日本市場20周年

比亞迪早在1999年就通過充電電池產(chǎn)品進(jìn)入日本，2005年，比亞迪在橫濱設(shè)立日本分公司，進(jìn)入日本的電池供應(yīng)鏈。

到了2015年，京都市公交公司試用5輛比亞迪純電動(dòng)巴士，而自2015年進(jìn)入日本以來，比亞迪已陸續(xù)推出J6（小型）、J7（中型）、K8（大型）三款電動(dòng)巴士，累計(jì)銷量約500臺(tái)，目前比亞迪已成為該國電動(dòng)巴士品類市占率第一品牌，占比約70%。

▲比亞迪純電動(dòng)巴士累計(jì)銷量

乘用車方面，自2022年7月宣布正式進(jìn)軍日本市場以來，比亞迪穩(wěn)步推進(jìn)乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展，已推出元PLUS（日本市場名稱為ATTO 3）、海豚（日本市場名稱為DOLPHIN）、海豹（日本市場名稱為SEAL）、海獅07（日本市場名稱為SEALION 7）四款純電車型，覆蓋主流轎車與SUV細(xì)分市場。截至2025年9月，比亞迪在日本累計(jì)銷量為7123臺(tái)。

▲比亞迪乘用車在日本累計(jì)銷量

渠道建設(shè)方面，自2023年1月在橫濱開設(shè)首家門店以來，比亞迪正持續(xù)加速網(wǎng)絡(luò)布局。截至2025年10月末，比亞迪已在日本全國建立了66個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，銷售網(wǎng)絡(luò)從北海道延伸至九州與沖繩，實(shí)現(xiàn)主要城市的服務(wù)覆蓋。

▲比亞迪在日本的門店

結(jié)語：比亞迪多方面發(fā)力日本市場

眾所周知，日本汽車市場較為成熟、封閉，對(duì)于外來品牌的接受度不高，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年日本汽車市場本土品牌市占率超94%。

同時(shí)，截止2025年9月，日本新能源滲透率僅為2.8%，純電市場滲透率1.7%，可以說日本純電市場仍需教育，且充電設(shè)施普及率仍較低。對(duì)于比亞迪來說，這些都是拓展日本市場的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，比亞迪選擇深入當(dāng)?shù)厥袌?，為日本定制的、比亞迪全球首款K-EV車型，就是比亞迪誠意最好的證明。針對(duì)當(dāng)?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施的完善程度、續(xù)航里程焦慮等問題，比亞迪則帶來超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和插電混動(dòng)車型。

另外，比亞迪還在日本構(gòu)建了多維度的售后支持體系，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)、電池延長保修制度、官方認(rèn)證二手車流通機(jī)制等。

通過針對(duì)當(dāng)?shù)卣唛_發(fā)車型、帶來混動(dòng)車型緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施問題和本地化的售后支持體系，比亞迪正在從多方面發(fā)力日本市場。