一臺(tái)W204 C63，一臺(tái)W206 C 63 S E PERFORMANCE F1 Edition。當(dāng)它們同時(shí)停在鏡頭前，你能清楚地看到AMG跨越時(shí)代的兩種浪漫。

我身邊這臺(tái)W204，是朋友精心收藏的老C63——那臺(tái)真正讓“C AMG”封神的車。6.2升自然吸氣V8，457匹的純機(jī)械暴力，聲音像野獸的怒吼。擰鑰匙、轟一腳油門，那種金屬機(jī)械的共鳴能讓人瞬間起雞皮疙瘩。那是AMG最純粹、最原始的靈魂。

另一邊，是2025年的最新一代——AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 Edition。名字確實(shí)是有史以來(lái)最長(zhǎng)的一代，但它也代表著AMG最徹底的一次重生。

先從最直觀的外觀說(shuō)起。這一代C 63 F1 Edition標(biāo)配獨(dú)有的 MANUFAKTUR遠(yuǎn)峰灰 專屬漆面，視覺(jué)上低調(diào)又帶著一股戰(zhàn)斗氣息。車身下沿的紅色飾條靈感來(lái)自F1 Safety Car，AMG的印花貫穿側(cè)裙到尾部，極具辨識(shí)度。

細(xì)節(jié)上，黑化徽章、紅色制動(dòng)卡鉗、前19后20英寸異徑鍛造輪圈，再加上寬體設(shè)計(jì)，每一處都在告訴你：這不是普通的C-Class。那一抹紅線，像是AMG時(shí)代更替的分界。

坐進(jìn)車內(nèi)，F(xiàn)1 Edition專屬的紅黑Nappa真皮座椅、碳纖維飾板、紅色安全帶，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。第二代AMG高性能座椅調(diào)節(jié)豐富，支撐到位。細(xì)節(jié)上還有F1 Edition銘牌、帶中置標(biāo)的AMG方向盤，視覺(jué)與手感都在提醒你，它依然是性能車的模樣。

但打開(kāi)機(jī)蓋，你就知道這臺(tái)C63和以前不一樣了。V8不在了，取而代之的是一臺(tái)縱置的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)——代號(hào)M139L。這可是全球最強(qiáng)的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，源自A 45 S，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后功率高達(dá)476馬力，配合F1技術(shù)加持的電動(dòng)廢氣渦輪，實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)遲滯的動(dòng)力響應(yīng)。

更瘋狂的是后橋的電機(jī)系統(tǒng)。150kW、320Nm，搭配獨(dú)立兩速變速箱與電子LSD，可直接驅(qū)動(dòng)后輪。電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出，綜合功率高達(dá)680馬力，扭矩達(dá)到1020?！っ?。0-100km/h加速僅需3.4秒，比上一代V8更快。

它還有2.5度的后輪轉(zhuǎn)向，低速掉頭輕盈得不像一臺(tái)C-Class，高速變線又穩(wěn)得驚人。再配上4MATIC+可變四驅(qū)系統(tǒng)、AMG專屬懸掛、主動(dòng)聲浪系統(tǒng)，這是一臺(tái)能從“賽道狂魔”切換成“城市紳士”的六邊形戰(zhàn)士。

動(dòng)力強(qiáng)到夸張，但可控得出奇。你不用像以前那樣擔(dān)心一腳油門就打滑失控，電子系統(tǒng)和動(dòng)力協(xié)同讓它的爆發(fā)更聰明、更精確。Comfort模式下，它甚至能靜靜地以純電模式開(kāi)進(jìn)小區(qū)——電量只用6.1kWh，但足夠你在短途代步時(shí)“隱身”。S+或Race模式下，電機(jī)與渦輪雙重介入，瞬間釋放全部能量，那種爆發(fā)仍然足以讓人血脈僨張。

也許它不再咆哮如獸，但那股“AMG的偏執(zhí)”還在。AMG只是換了一種方式去表達(dá)性能——從排量到能量，從燃燒到融合。

有人說(shuō)它失去了靈魂，但我覺(jué)得，它只是在用F1的方式延續(xù)傳奇。從W204那臺(tái)狂躁的自然吸氣，到如今這臺(tái)科技與機(jī)械共舞的混動(dòng)旗艦，C63的精神一直沒(méi)變：它始終是一臺(tái)讓人熱血、讓人尊敬的AMG。