在滬昆高鐵線上，撫州東站明明是一座可以跑350km時(shí)速的高鐵站，怎么說(shuō)都像是贛東這邊的交通大門(mén)，但由于位置的原因，落得個(gè)“名義上是樞紐，實(shí)際上快被邊緣化”的尷尬的境地。

如果說(shuō)撫州東站是怎么來(lái)的，那東鄉(xiāng)站不得不提。1935年就有這個(gè)老火車(chē)站了，那時(shí)對(duì)東鄉(xiāng)縣的交通作用很大。特別是在浙贛鐵路通車(chē)后，也就在1936年的東鄉(xiāng)站一天也就停不到10趟火車(chē)，卻要扛著贛東地區(qū)運(yùn)煤炭、糧食這些物資。

到了2009年，滬昆高鐵杭長(zhǎng)段開(kāi)始建了。東鄉(xiāng)縣為了能爭(zhēng)取到高鐵站，全縣都使勁兒。東鄉(xiāng)正好在浙贛線和滬昆高鐵的交叉點(diǎn)上，在這兒設(shè)站，能輻射到撫州、鷹潭、南昌三個(gè)市交界的上百萬(wàn)人口。就這么爭(zhēng)了兩年，2011年國(guó)家發(fā)改委終于批了，同意在東鄉(xiāng)縣設(shè)撫州東站。等到2014年12月10號(hào)，G1382次列車(chē)一開(kāi)動(dòng)，東鄉(xiāng)才算真的走進(jìn)了高鐵時(shí)代。

可現(xiàn)在的問(wèn)題也挺明顯，撫州東站在東鄉(xiāng)區(qū)的新城區(qū)，離撫州市中心足足40公里，這距離比全國(guó)多數(shù)高鐵站到主城區(qū)都遠(yuǎn)。就因?yàn)檫@距離，麻煩事一堆。首先是名字的事兒，好多人一聽(tīng)“撫州東站”，還以為在市區(qū)里。比如2023年國(guó)慶，有個(gè)上海來(lái)的游客，先到了撫州站，然后打車(chē)說(shuō)要去“撫州東站”，結(jié)果司機(jī)把他拉到38公里外的東鄉(xiāng)區(qū)，最后沒(méi)趕上火車(chē)。

再說(shuō)車(chē)次，雖然它在滬昆高鐵線上，可停靠的車(chē)次越來(lái)越少。2025年7月調(diào)完列車(chē)運(yùn)行圖后，一天就停51趟車(chē)，比2019年少了32%。就拿去上海、杭州方向來(lái)說(shuō)，上午就兩趟車(chē)，一趟7點(diǎn)30分的G1344，一趟7點(diǎn)57分的G1382，剩下的全堆在下午四五點(diǎn)以后，想上午走的人根本沒(méi)得選。

交通接駁也讓人頭疼，現(xiàn)在就3條公交線到撫州東站。東鄉(xiāng)本地的5路公交，從銅礦開(kāi)到高鐵站，全程得1小時(shí)；撫州到東站的城際公交，雖說(shuō)15分鐘發(fā)一趟，但跑完全程要1個(gè)半小時(shí)，票價(jià)10塊錢(qián)。2024年9月雖說(shuō)加了班次，可晚上最后一班車(chē)也就到22點(diǎn)，要是火車(chē)晚點(diǎn)到這之后，就只能自己想辦法了。

再看看車(chē)站周邊，典型的城鄉(xiāng)結(jié)合部樣子。站前廣場(chǎng)西邊是有出租車(chē)專用道，可黑車(chē)?yán)偷膯?wèn)題一直解決不了。2024年?yáng)|鄉(xiāng)區(qū)交通局和交警一起查過(guò)，抓了37輛黑車(chē)。商業(yè)方面，離車(chē)站1.2公里的錦繡時(shí)代廣場(chǎng)是唯一的商場(chǎng)。周邊的小區(qū)像祥和小區(qū)入住率也不怎么樣。還有車(chē)站北邊的王震大道，路邊全是汽修店和物流公司，大卡車(chē)白天晚上都在跑。

其實(shí)看看隔壁南昌的南昌西站，就能對(duì)比出差距了。南昌西站是12個(gè)站臺(tái)26條線的特等站，離南昌市中心才15公里，坐地鐵2號(hào)線就能直接到，不用來(lái)回折騰。人家當(dāng)初建的時(shí)候就想得遠(yuǎn)，把地鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)、公交都規(guī)劃到一起，實(shí)現(xiàn)了“不用走路換車(chē)”。2025年一天平均有8萬(wàn)人在那坐車(chē)，是撫州東站的20倍。車(chē)次更是沒(méi)法比，南昌西站一天停418趟車(chē)，全國(guó)省會(huì)城市都能到，就說(shuō)去上海、杭州方向，早高峰的時(shí)候每10分鐘就有一趟，而撫州東站全天才7趟。周邊商業(yè)也火，杉杉奧特萊斯、華南城這些大商場(chǎng)都在這兒，2024年光賣(mài)東西就賣(mài)了30個(gè)億，還帶動(dòng)了2萬(wàn)人就業(yè)。

不過(guò)撫州東站也不是沒(méi)盼頭，接下來(lái)還是有不少改善的辦法。首先是交通，東臨環(huán)城高速馬上就要通了，到時(shí)候從東鄉(xiāng)區(qū)到臨川區(qū)，開(kāi)車(chē)時(shí)間能從1個(gè)半小時(shí)縮短到40分鐘，2025年8月底全線通車(chē)后，大家走高速去撫州東站就方便多了，這對(duì)改善交通來(lái)說(shuō)是件大事。然后是車(chē)次，撫州市政府正在跟南昌局集團(tuán)談，打算2026年調(diào)圖的時(shí)候，新增從撫州東到杭州東、南京南的始發(fā)車(chē)，還想把部分滬昆高鐵列車(chē)在這兒的停靠時(shí)間從2分鐘改成5分鐘，這樣換乘也能從容點(diǎn)。

說(shuō)到底，撫州東站現(xiàn)在的難處，其實(shí)是很多中小城市在高鐵時(shí)代都會(huì)遇到的問(wèn)題。它本來(lái)是滬昆高鐵上挺重要的一個(gè)站，卻因?yàn)樾姓^(qū)劃和交通規(guī)劃沒(méi)協(xié)調(diào)好，變得有點(diǎn)尷尬。接下來(lái)隨著東臨環(huán)城高速通車(chē)，還有吉撫武溫鐵路推進(jìn)，這座快被“邊緣化”的高鐵站說(shuō)不定能慢慢好起來(lái)。