2025年10月23日深夜，上海徐匯區(qū)漕河涇附近，一輛行駛中的理想MEGA在毫無征兆的情況下，底盤突發(fā)火花，短短10秒內(nèi)火勢(shì)迅速蔓延，最終將整車吞噬，僅�？占堋Ｐ疫\(yùn)的是，駕乘人員及時(shí)逃生，未造成傷亡。

這起無碰撞自燃事件，通過行車記錄儀視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，引發(fā)了用戶、媒體乃至全社會(huì)對(duì)新能源汽車安全性的深切關(guān)注。

事發(fā)八天后，理想汽車于10月31日做出正式回應(yīng)，在最終技術(shù)勘驗(yàn)結(jié)果尚未出爐的情況下，主動(dòng)向監(jiān)管部門備案了召回計(jì)劃：宣布自11月7日起召回共計(jì)11,411輛相關(guān)車輛。此次果斷行動(dòng)，直接源于其內(nèi)部排查鎖定的核心隱患。

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根據(jù)公告，初步調(diào)查將問題根源指向了“特定批次冷卻液防腐性能不足”。

這看似微小的材料缺陷，卻藏著連鎖風(fēng)險(xiǎn)：冷卻回路中，動(dòng)力電池和前電機(jī)控制器的冷卻鋁板會(huì)被腐蝕滲漏，不僅可能導(dǎo)致故障燈點(diǎn)亮、動(dòng)力受限，極端情況下更會(huì)引發(fā)電池“熱失控”——也就是此次事故中“底盤起火、快速爆燃”的直接原因。

令人深思的是，這原本可能是一場(chǎng)可以避免的事故。理想汽車官方承認(rèn)，在車輛起火前4個(gè)多小時(shí)，云端預(yù)警系統(tǒng)就已監(jiān)測(cè)到異常并聯(lián)系了車主。然而，由于“此前無非碰撞起火先例”，團(tuán)隊(duì)未能果斷采取強(qiáng)制停車等緊急措施，最終錯(cuò)失了最佳的干預(yù)時(shí)機(jī)。

在小雷看來，這暴露了智能汽車時(shí)代問題：我們能靠技術(shù)監(jiān)測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)，卻未必能建立與之匹配的“無先例決策機(jī)制”——當(dāng)系統(tǒng)亮起紅燈，是依賴過往經(jīng)驗(yàn)保守應(yīng)對(duì)，還是以安全優(yōu)先突破常規(guī)？顯然，理想此次的預(yù)警響應(yīng)，輸在了后者。

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面對(duì)確鑿的隱患，理想汽車展現(xiàn)了負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

根據(jù)召回方案，官方將為所有涉事車輛免費(fèi)更換冷卻液、動(dòng)力電池及前電機(jī)控制器，單臺(tái)施工約需1個(gè)工作日。召回將按車輛交付順序推進(jìn)，已觸發(fā)云端預(yù)警的車輛將優(yōu)先處理。

從銷量數(shù)據(jù)看，此次召回規(guī)模占理想MEGA 2024款總銷量的比例顯著。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該車型2024年3月銷量達(dá)到峰值3229輛，全年累計(jì)銷量約1.18萬輛，此次召回的11411輛車占其2024款總銷量的近九成。作為定價(jià)51.78萬-55.98萬元的高端MPV，大規(guī)模更換核心部件意味著高昂的成本投入。然而，正如官方所強(qiáng)調(diào)的，這正體現(xiàn)了其對(duì)潛在隱患“零容忍”的原則。

同時(shí)，理想也宣布將優(yōu)化云端預(yù)警策略，未來在監(jiān)測(cè)到關(guān)鍵安全信號(hào)時(shí)，將直接指引駕駛員靠邊停車并啟動(dòng)救援程序。這一改進(jìn)，正是用實(shí)質(zhì)行動(dòng)彌補(bǔ)了此前在“最后一公里”決策上的缺失。

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說到最后。

從冷卻液這種“小部件”到牽動(dòng)萬人的召回，這場(chǎng)事故印證了“安全無小事”。理想未等最終結(jié)論便主動(dòng)召回，打破行業(yè)慣性，值得肯定；但預(yù)警系統(tǒng)“見異常不叫停”的疏漏也敲響警鐘。

正如李想所言，“事故可能是萬分之一，但生命是百分之百”，對(duì)消費(fèi)者來說，這樣的“零容忍”才是高端品牌該有的態(tài)度。

小雷看來，理想汽車此次的主動(dòng)召回，展現(xiàn)了企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，其價(jià)值遠(yuǎn)超召回成本本身。對(duì)于所有奔赴在智能化道路上的車企而言，真正的成熟，不僅在于技術(shù)的領(lǐng)先，更在于當(dāng)系統(tǒng)亮起紅燈時(shí)，擁有將用戶安全置于所有商業(yè)考量之上的勇氣。

前路漫漫，安全，永遠(yuǎn)是回家的唯一捷徑。