久馬高速、西香高速

成渝高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目

又有新進(jìn)展

以上高速建成后

成都5.5小時跑攏青海

成都自駕到瀘沽湖

比現(xiàn)在節(jié)約2個半小時

成渝兩地車程將再縮短1小時

久馬高速

87公里通車段主體工程全部完工

10月30日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，隨著久馬高速阿壩互通至安羌服務(wù)區(qū)23公里、海子山停車區(qū)至中壤口互通64公里（以下簡稱“87公里通車段”）瀝青路面鋪筑全面完成，該段主體工程已全部完工，現(xiàn)正全力推進(jìn)機(jī)電、交安、房建等剩余工程。該路段預(yù)計(jì)將于今年年底正式通車試運(yùn)營。

路面施工現(xiàn)場。

沿線風(fēng)景。

久馬高速全長219公里，起于四川青海省界，經(jīng)阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，止于汶馬高速，既是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京—拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線德令哈—馬爾康的重要組成部分、聯(lián)絡(luò)國家高速公路網(wǎng)西北至西南方向的大通道，也是成都至馬爾康、青海放射線的重要路段和川西北部首條高速公路出川大通道。

久馬高速線路示意圖。

作為四川首條全線海拔超3000米的高原高速公路，目前，該項(xiàng)目已建成川青省界至阿壩收費(fèi)站段50公里、中壤口互通至王家寨互通段48.5公里，87公里通車段啟用后，久馬高速累計(jì)通車?yán)锍虒⑦_(dá)185.5公里。全線將力爭2027年建成通車，屆時成都至青海久治的通行時間將由8.5小時縮短至5.5小時，不僅將徹底結(jié)束阿壩縣、紅原縣不通高速的歷史，更對強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)貿(mào)文化交流、推進(jìn)“大九寨”交旅融合、助力鄉(xiāng)村振興具有里程碑意義。

西香高速

瀘沽湖特大橋迎重要進(jìn)展

10月27日，在世界第一山區(qū)懸索橋——西香高速瀘沽湖特大橋的建設(shè)現(xiàn)場，兩岸工程節(jié)點(diǎn)“雙喜臨門”：香格里拉岸下橫梁完成外科手術(shù)刀式精準(zhǔn)吊裝，西昌岸索塔高度突破百米大關(guān)。這座承載多項(xiàng)“世界之最”的超級工程，在同一天實(shí)現(xiàn)“毫米級合龍”與“塔破百米”兩大關(guān)鍵進(jìn)展，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入全面提速階段。

香格里拉岸：

近200噸構(gòu)件實(shí)現(xiàn)“外科手術(shù)刀式”吊裝

在瀘沽湖特大橋香格里拉岸，一段全長43米、單節(jié)重近200噸的下橫梁，完成了一場極為精準(zhǔn)的“空中裝配”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“雙保險可視化空中自調(diào)節(jié)吊具”系統(tǒng)，使橫梁在吊裝過程中實(shí)時感知姿態(tài)、自動微調(diào)，穩(wěn)穩(wěn)“懸浮”于預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)了毫米級合龍精度。

瀘沽湖特大橋香格里拉岸下橫梁完成吊裝。

西昌岸：

世界首創(chuàng)組合結(jié)構(gòu)索塔突破百米

與此同時，西昌岸索塔高度成功突破100米，向228米的塔頂目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。該索塔采用全球首創(chuàng)的A形鋼管&鋼箱-混凝土組合結(jié)構(gòu)，融合鋼材抗拉與混凝土抗壓優(yōu)勢，有效應(yīng)對山區(qū)強(qiáng)風(fēng)、大溫差與復(fù)雜地質(zhì)。

瀘沽湖特大橋西昌岸主塔突破100米。

西香高速起于西昌市小廟鄉(xiāng)，途經(jīng)鹽源縣，止于長柏鄉(xiāng)川滇省界處，是西南內(nèi)陸地區(qū)融入長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的便捷通道，也是攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)便捷溝通相鄰省份的重要通道。作為四川建設(shè)交通強(qiáng)省的重要支撐項(xiàng)目和加快建設(shè)交通強(qiáng)國“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，西香高速建成通車后將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，從西昌到鹽源的車程將由3小時縮短至1小時以內(nèi)、到瀘沽湖的車程將由5小時縮短至2小時以內(nèi)，屆時，成都自駕至瀘沽湖可實(shí)現(xiàn)7小時直達(dá)，比現(xiàn)在可節(jié)約2個半小時。

成渝高速擴(kuò)容

龍泉山隧道重慶端雙洞順利進(jìn)洞施工

10月27日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目龍泉山隧道重慶端雙洞順利進(jìn)洞施工。作為成渝高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目唯一的隧道工程，此次成功進(jìn)洞，為項(xiàng)目順利推進(jìn)按下“加速鍵”。預(yù)計(jì)全線將于2028年完成擴(kuò)容建設(shè)。

龍泉山隧道破土動工。

龍泉山隧道位于成都市龍泉山范圍內(nèi)，為全線控制性工程，采用雙洞六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速100公里，左線長2546米，右線長2529米，是目前四川省內(nèi)在建最長的雙洞六車道路基同寬公路隧道。

成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目起于內(nèi)江市桑家坡（川渝界），接G85銀昆高速公路重慶段，途經(jīng)內(nèi)江市、資陽市、成都市，止于龍泉驛區(qū)高洞，接已建成的成都市東西軸線城市道路，全長約190公里，其中主線長179公里，隆昌支線長11公里，采用“局部改線新建+原路改擴(kuò)建”模式，將原有雙向四車道升級為雙向八車道，其中，雙才樞紐至界牌樞紐設(shè)計(jì)時速為120公里，其余路段設(shè)計(jì)時速為100公里，通行能力將提升至日均8萬輛次。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2028年建成，屆時，內(nèi)江、資陽至成都、重慶核心城區(qū)的通勤時間將縮短至1小時內(nèi)，形成“1小時交通圈”，成渝兩地車程將再縮短1小時，有力助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)。

G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴(kuò)容建設(shè)路線平面圖。

來源： 蓉城政事、成都發(fā)布、四川交通廣播

編輯：張胤、侯濤