有人早就敲過(guò)那把警鐘，究竟是誰(shuí)在先發(fā)出警示？

馬偉明這個(gè)名字，分量不小。

出生于1960年、土生江蘇，長(zhǎng)期扎根海軍工程領(lǐng)域并在海軍工程大學(xué)任教，在國(guó)內(nèi)電磁與艦載電氣方向積累了深厚經(jīng)驗(yàn)并帶隊(duì)推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)。

依我之見(jiàn)，他團(tuán)隊(duì)在航母電磁彈射技術(shù)上的成就，使得國(guó)產(chǎn)航母能夠逐步從蒸汽彈射邁向電磁化，這一過(guò)程不是一蹴而就，而是靠分階段實(shí)驗(yàn)、逐步集成來(lái)穩(wěn)步推進(jìn)的，正因如此，對(duì)那些把多項(xiàng)未成熟技術(shù)同時(shí)裝上首艦的做法，他有深刻的質(zhì)疑與提醒，且那提醒并非空穴來(lái)風(fēng)，而是基于多年工程實(shí)戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的積累。

將電磁彈射（EMALS）、先進(jìn)攔阻（AAG）、雙頻雷達(dá)和更大電力系統(tǒng)等新玩意兒捆綁在首艦上，意圖一次性完成多項(xiàng)躍遷。

真沒(méi)想到，計(jì)劃與現(xiàn)實(shí)之間出現(xiàn)了不小的落差：系統(tǒng)間的耦合問(wèn)題、單體模塊的可靠性不足以及集成后的互相牽制，使得交付與服役遠(yuǎn)比最初預(yù)期復(fù)雜和漫長(zhǎng)。

現(xiàn)實(shí)的碎片。

地面測(cè)試頻發(fā)故障。

海試也卡殼。

EMALS在早期階段的循環(huán)壽命指標(biāo)遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，例如某些測(cè)試階段每數(shù)百次就出現(xiàn)故障，而目標(biāo)應(yīng)是千級(jí)以上的可靠循環(huán)。

這些技術(shù)缺陷不僅造成時(shí)間延誤，成本也隨之攀升——從原定的約105億美元漲到交付時(shí)的128億美元，若算上持續(xù)的研發(fā)與調(diào)整，總體支出已遠(yuǎn)超最初估算，財(cái)政壓力于是加重，資源被擠占，其他項(xiàng)目不得不讓路。

修補(bǔ)與消化的代價(jià)。

邊造邊研，風(fēng)險(xiǎn)被放大。

當(dāng)大量未完全成熟的元件和軟件接口一起上船時(shí)，問(wèn)題會(huì)在整艦級(jí)別呈連鎖反應(yīng)：電力分配出現(xiàn)局部過(guò)載，數(shù)據(jù)網(wǎng)延遲影響了指揮鏈，彈射或攔阻系統(tǒng)偶發(fā)故障讓飛行驗(yàn)證反復(fù)推遲，艦上運(yùn)輸與升降系統(tǒng)的軟件與硬件協(xié)同不足導(dǎo)致運(yùn)載能力大幅折扣。

這一連串補(bǔ)救動(dòng)作——反復(fù)拆裝、改材料、換傳感器、重寫控制邏輯和延長(zhǎng)海試周期——消耗了大量時(shí)間與預(yù)算，使得后續(xù)艦艇的建造計(jì)劃被推遲，艦隊(duì)更新節(jié)奏被擾亂，而老舊平臺(tái)不得不延長(zhǎng)服役以填補(bǔ)能力缺口；換做現(xiàn)在想一想，這是對(duì)戰(zhàn)備連貫性的一次嚴(yán)峻沖擊。

人員與訓(xùn)練的問(wèn)題亦不可忽視。

自動(dòng)化不是萬(wàn)能。

高自動(dòng)化的設(shè)計(jì)本欲減少艦員數(shù)量并節(jié)省長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本，但在過(guò)渡期對(duì)人員的技能要求反而更高，需要更長(zhǎng)的訓(xùn)練周期和更復(fù)雜的維護(hù)知識(shí)儲(chǔ)備，這給艦隊(duì)的人力管理和訓(xùn)練體系帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。

仔細(xì)想想，若沒(méi)有充足的培訓(xùn)與逐步上船的檢驗(yàn)平臺(tái)，人員對(duì)新系統(tǒng)的不熟悉會(huì)放大故障風(fēng)險(xiǎn)，而這種“人—機(jī)—流程”三方面的不匹配，往往比單純的硬件缺陷更難立刻修復(fù)。

時(shí)間線與連鎖效應(yīng)。

2005年簽約，2009年鋪龍骨。

首艦2009年開(kāi)工、2013年下水，2017年才勉強(qiáng)進(jìn)入服役序列，但功能并不完整，部分系統(tǒng)直到2021年才逐步改善；隨后的批次艦如肯尼迪號(hào)（CVN-79）和企業(yè)號(hào)（CVN-80）時(shí)間表亦受首艦問(wèn)題影響而被推遲，后續(xù)動(dòng)工計(jì)劃也只能畫餅。

史無(wú)前例地，既有服役艦艇如尼米茲號(hào)、艾森豪威爾號(hào)臨近服役年限時(shí)，新艦跟不上節(jié)奏導(dǎo)致戰(zhàn)斗群可用航母數(shù)量在2025—2027年間可能出現(xiàn)明顯下滑，海上持續(xù)存在能力被牽動(dòng)，盟友與伙伴的信心也在此消彼長(zhǎng)。

管理與工程方法論的反思。

分段驗(yàn)證更穩(wěn)妥。

穩(wěn)健路徑是先在小規(guī)模平臺(tái)或改裝艦上充分驗(yàn)證電磁彈射、攔阻與電力分配等關(guān)鍵技術(shù)，再逐步放大到新建大型航母，這樣風(fēng)險(xiǎn)可控，問(wèn)題可歸因，修正成本也較低。

在我看來(lái)，馬偉明團(tuán)隊(duì)所倡導(dǎo)的循序漸進(jìn)策略，不是保守而是務(wù)實(shí)，類似于先弄清每一塊積木的受力與接口，再把積木堆成城，這樣的步驟雖然慢些，卻更能確保最終塔樓不會(huì)在風(fēng)中傾倒。

中國(guó)的應(yīng)對(duì)與對(duì)比。

穩(wěn)步推進(jìn)。

國(guó)內(nèi)在航母發(fā)展上采取了由改裝到國(guó)產(chǎn)、從蒸汽彈射到電磁彈射的遞進(jìn)式路線：2012年遼寧號(hào)改裝服役、2019年國(guó)產(chǎn)艦下水、2022年更大噸位的國(guó)產(chǎn)航母露面并進(jìn)行電磁彈射相關(guān)海試，后續(xù)還進(jìn)行艦載機(jī)試飛與彈射驗(yàn)證。

換個(gè)角度看，這種“先試點(diǎn)，后擴(kuò)量”的策略有助于把試錯(cuò)成本控制在較小范圍內(nèi)，并能為后續(xù)量產(chǎn)提供成熟的接口標(biāo)準(zhǔn)與人員操作經(jīng)驗(yàn)——這就像先在小院里練手，再去蓋高樓，穩(wěn)扎穩(wěn)打，風(fēng)險(xiǎn)自然低些。

教訓(xùn)還在。

項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)告訴人們：技術(shù)突破固然關(guān)鍵，但集成策略、工程管理和人員配備同樣舉足輕重。

仔細(xì)琢磨，未來(lái)大型復(fù)雜平臺(tái)的建設(shè)，必須在創(chuàng)新速度與工程穩(wěn)健之間找到平衡點(diǎn)；否則，資金和時(shí)間的浪費(fèi)不僅影響戰(zhàn)備，更會(huì)在戰(zhàn)略上留下不可忽視的空白——這值得所有相關(guān)方深思，并在下一輪設(shè)計(jì)與決策中引以為鑒。