乘聯(lián)分會（CPCA）公布的數據，2025年1月至9月，自主品牌在國內零售市場的份額已攀升至64.8%，較去年同期增長了5.9個百分點。近些年，自主品牌在電動化、智能化浪潮中實現的質的飛躍，消費者對自主品牌認可度的持續(xù)提升。與此同時，9月主流合資品牌的零售數據呈現出截然不同的景象。當月，主流合資品牌零售量為49萬輛，同比下降6%，不過環(huán)比增長了4%。

面對汽車電動化、智能化時代的滾滾浪潮，合資品牌無疑站在了挑戰(zhàn)與機遇并存的關鍵節(jié)點上。電動化和智能化已經成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的核心方向，這為合資品牌帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，技術迭代速度加快，要求合資品牌在研發(fā)方面投入大量資源，以跟上行業(yè)發(fā)展的步伐；另一方面，消費者對新能源車型的需求日益多樣化，對車輛的續(xù)航里程、智能配置、充電便利性等方面都提出了更高要求，合資品牌需要精準把握消費者需求，推出具有競爭力的產品。

挑戰(zhàn)往往與機遇相伴而生。合資品牌在傳統(tǒng)燃油車領域積累了深厚的技術底蘊、完善的生產制造體系以及廣泛的銷售服務網絡，這些都是其寶貴的資產。在電動化、智能化轉型過程中，合資品牌可以充分利用這些優(yōu)勢，實現技術的平滑過渡和資源的有效整合。同時，隨著全球對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源市場呈現出巨大的增長潛力，若能抓住這一機遇，積極轉型升級換代，有望在新能源領域開辟新的市場空間，重塑市場格局。

事實上，許多合資品牌已經意識到了轉型的緊迫性，并積極付諸行動，紛紛推出純電車型，擁抱新時代。德系品牌中，大眾汽車推出了ID.3和ID.4 CROZZ，寶馬則帶來了i3和iX1等車型。

日系陣營中，豐田通過廣汽豐田推出了鉑智3X，同時還有日產N7、豐田bZ5和bZ3等車型。在2025年9月的合資純電動車型銷量榜單中，鉑智3X脫穎而出，以月零售量達到9017輛的成績，榮登合資純電動車型銷量第一名，同時創(chuàng)下了今年月銷量新高。從產品層面來看，鉑智3X在設計上獨具匠心，既保留了豐田品牌的經典元素，又融入了時尚、科技的現代風格。通過均衡的產品力和親民的價格，贏得不少國內消費者青睞。

業(yè)內人士指出，單打獨斗已難以適應電動化時代的競爭節(jié)奏。合資品牌應積極與本土科技公司、電池企業(yè)、智能駕駛解決方案提供商建立戰(zhàn)略合作，通過優(yōu)勢互補快速補齊短板。

可以預見的是，未來的競爭將不再局限于單一產品的比拼，而是涵蓋平臺架構、軟件生態(tài)、用戶運營、能源補給和AI應用等在內的全方位較量。那些仍停留在“油改電”思維、忽視用戶體驗、缺乏敏捷響應機制的傳統(tǒng)車企，終將被時代洪流所淘汰。