反復(fù)魔改的轟6有多野？一款誕生于半個(gè)多世紀(jì)前的轟炸機(jī)，至今仍是中國空軍的戰(zhàn)略打擊支柱，當(dāng)人們調(diào)侃留給轟6的字母不多時(shí)，它為何卻能用一次次脫胎換骨，蛻變成令人生畏的航母殺手，甚至躋身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的行列？

現(xiàn)在開始我們今天的主題：轟6的魔改哲學(xué)。

六爺出道

轟6的藍(lán)本是蘇聯(lián)圖16中型轟炸機(jī)，我國在1959年開始仿制，1968年首飛成功，并最終定名為轟6開始批量生產(chǎn)。數(shù)十年來轟6家族開枝散葉，衍生出了眾多型號，形成了一個(gè)龐大的家族。

從早期的轟6甲，到具備反艦?zāi)芰Φ霓Z6D，再到可發(fā)射巡航導(dǎo)彈的轟6H，以及海軍專用的反艦強(qiáng)化版轟6J，甚至還有改裝而成的空中加油機(jī)轟油6。

每一次改進(jìn)都像是為這位“六爺”注入新的技能點(diǎn)，使它適應(yīng)新的戰(zhàn)場環(huán)境。

不過直到在2015年抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵中首次公開亮相的轟6K“戰(zhàn)神”，才真正被視為六爺“脫胎換骨”的質(zhì)變，它不再是簡單的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是從內(nèi)到外的一次重生，同時(shí)也為后續(xù)更強(qiáng)大的轟6N鋪平了道路。

戰(zhàn)神降臨

轟6K“戰(zhàn)神”的橫空出世，徹底改變了大家對轟6系列的刻板印象。你以為它是“舊瓶裝新酒”，但實(shí)際卻是換腦強(qiáng)心的系統(tǒng)性工程。

改進(jìn)幅度高達(dá)90%，幾乎可以視作是一款基于老平臺的新飛機(jī)。畢竟連最核心的“心臟”都被更換了。轟6K換裝了低油耗重量輕的D30KP2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)又改用更強(qiáng)的國產(chǎn)渦扇18發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了適配新發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣道和尾噴口都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)和修形，進(jìn)氣口明顯增大。甚至這一換，使得推力提升了30%，耗油量卻降低了20%，直接帶來了航程和載彈量的大幅提升，最大航程躍升到8000公里以上，作戰(zhàn)半徑達(dá)到約3500公里，真正具備了遠(yuǎn)程奔襲的能力。

甚至前機(jī)身也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，機(jī)頭取消了老轟6標(biāo)志性的透明領(lǐng)航員艙，換上了全封閉的流線型整流罩，內(nèi)部自然也安裝了新型火控雷達(dá)和搜索雷達(dá)，額外還加裝了新型前視紅外探測裝置和光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備。

同時(shí)它集成了GPS加北斗雙模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，以及綜合數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)和先進(jìn)的電子對抗設(shè)備，徹底告別了看不遠(yuǎn)、打不準(zhǔn)的時(shí)代。

內(nèi)部座艙更是實(shí)現(xiàn)了“玻璃化”，用數(shù)字式多功能顯示器取代了以往密密麻麻的機(jī)械儀表，加上電傳操縱系統(tǒng)大大減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，提升了飛行品質(zhì)和操作效率，機(jī)組乘員也從6人精簡為4人。

戰(zhàn)力飛躍

不過轟6K的改進(jìn)絕不僅限于平臺本身，過去轟6主要扮演臨空轟炸的“炸彈卡車”角色，需要冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)飛抵目標(biāo)上空投彈。

而轟6K卻徹底轉(zhuǎn)型為高明的“防區(qū)外刺客”。它的機(jī)翼下設(shè)置了6個(gè)重型外掛點(diǎn)，最大載彈量提升至15噸。

它也不再執(zhí)著于掛載普通航彈，而是主要攜帶各類遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)武器，比如射程超2500公里的長劍20巡航導(dǎo)彈，以及鷹擊12超音速反艦導(dǎo)彈等。

這意味著轟6K可以在敵方嚴(yán)密的防空火力圈之外，從容地發(fā)射導(dǎo)彈，然后迅速調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭返航“打了就跑”，生存能力得到極大增強(qiáng)。

甚至為了適應(yīng)攜帶重型鉆地彈等特殊彈藥的需求，轟6K還將內(nèi)部彈艙改為大型可拆卸油箱組成的燃油艙，使其能在燃油和重型彈藥之間靈活選擇，兼顧了航程與特殊打擊的能力。

也正是這種能力的蛻變，使得轟6K能夠常態(tài)化前出西太平洋，成為中國空軍反介入?yún)^(qū)域拒止體系的重要一環(huán)。

終極進(jìn)化

如果說轟6K是“戰(zhàn)神”，那么在它基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級的轟6N，就可以說是“戰(zhàn)神”的巔峰形態(tài)，甚至堪稱中國第一款真正意義上的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

轟6N在機(jī)頭上方加裝了一根受油管，這看似簡單的改動(dòng)，卻帶來了戰(zhàn)略性的影響。

通過空中加油，轟6N的航程可以輕松突破上萬公里，作戰(zhàn)半徑也就顯著擴(kuò)展到5000公里以上，打擊范圍不僅能夠有效覆蓋至第二島鏈，甚至憑借射程動(dòng)輒數(shù)千公里的各型導(dǎo)彈，踏入了全球戰(zhàn)略打擊力量的入門門檻。

轟-6N為了掛載更大型化的武器，比如空射彈道導(dǎo)彈或大型無人機(jī)，取消了機(jī)腹傳統(tǒng)彈艙，并將其徹底封閉改為油箱，同時(shí)在機(jī)腹設(shè)計(jì)了一個(gè)半埋式的重型掛架。

這個(gè)掛架專為鷹擊21高超音速導(dǎo)彈或今年九三閱兵中亮相的驚雷1空基遠(yuǎn)程導(dǎo)彈等大殺器而生。鷹擊21具備超過1500公里的射程，末端速度可達(dá)10馬赫以上，是目前最難以攔截的反艦武器之一，因而也被譽(yù)為“航母殺手”。

而驚雷1這類空射彈道導(dǎo)彈，不僅射程更遠(yuǎn)，同時(shí)還具備核常兼?zhèn)涞拇驌裟芰?。此外轟6N的航電系統(tǒng)也進(jìn)一步升級，換裝全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，綜合性能也再上一個(gè)臺階。

正是憑借遠(yuǎn)超轟6K的航程和可搭載戰(zhàn)略級武器的能力，轟6N使中國空軍首次擁有了可靠的空中戰(zhàn)略核打擊平臺，完善了“三位一體”核威懾體系。