李鳳剛履新北京現(xiàn)代總經(jīng)理一職，是其“智啟2030”計劃關(guān)鍵“落子”。

11月10日，現(xiàn)代汽車官宣任命李鳳剛為北京現(xiàn)代汽車有限公司（下文簡稱“北京現(xiàn)代”）總經(jīng)理，全面負責北京現(xiàn)代生產(chǎn)、銷售、企劃等業(yè)務。

此前已有消息稱，李鳳剛已加盟現(xiàn)代中國，將代表韓方出任北京現(xiàn)代總經(jīng)理，相關(guān)任命將于2025年11月10日正式生效，此次現(xiàn)代汽車的官方公告正式坐實了這一傳聞。

而這一任命的核心突破，在于打破了北京現(xiàn)代自2002年成立以來延續(xù)23年的管理慣例。作為北汽集團與韓國現(xiàn)代汽車各持股50%的合資企業(yè)，北京現(xiàn)代成立之初便約定了“韓方派駐總經(jīng)理、中方委派常務副總經(jīng)理”的組織架構(gòu)，這一模式在此前二十余年里從未變動。李鳳剛的上任，是該公司首次將韓方代表的核心管理權(quán)交付中國本土人才，背后也清晰地傳遞出現(xiàn)代汽車對中國市場戰(zhàn)略地位的高度重視。

之所以選擇李鳳剛源于其在豪華品牌運營與本土化市場攻堅中積累的硬實力。畢業(yè)于清華大學機械設(shè)計與自動化專業(yè)的李鳳剛擁有22年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，其職業(yè)生涯從技術(shù)工程師一路進階到豪華品牌銷售掌舵人，完整見證并深度參與了中國汽車市場的黃金增長期與轉(zhuǎn)型陣痛期。

尤其是2023年擔任一汽奧迪銷售執(zhí)行副總經(jīng)理期間，面對新能源車沖擊與價格戰(zhàn)的雙重壓力，李鳳剛帶領(lǐng)品牌重新奪回國產(chǎn)燃油豪華車市場份額榜首，以實打?qū)嵉臉I(yè)績充分印證了其卓越的經(jīng)營管理能力。

這也是現(xiàn)代汽車選擇李鳳剛代表韓方出任北京現(xiàn)代總經(jīng)理的關(guān)鍵原因。同時，基于這份市場檢驗的硬實力，現(xiàn)代汽車對其抱有厚望，期待他能復制過往成功經(jīng)驗，帶領(lǐng)北京現(xiàn)代重振中國市場。

值得一提的是，李鳳剛的履新正值北京現(xiàn)代“智啟2030計劃”啟動之際。10月29日，北京現(xiàn)代公布了面向未來5年的戰(zhàn)略計劃——智啟2030計劃。據(jù)悉，該計劃以“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略為指引，計劃在未來5年推出20款新產(chǎn)品，其中包含13款新能源車型。

按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代將在六大領(lǐng)域全面發(fā)力：產(chǎn)品端堅持"油電并舉"，到2030年打造50萬輛銷售體系，分三階段推出13款新能源產(chǎn)品；研發(fā)端強化本土協(xié)同，將研發(fā)周期縮短30%，實現(xiàn)從技術(shù)跟跑到領(lǐng)先的跨越；生態(tài)端已與寧德時代、大疆、地平線等本土科技企業(yè)建立合作，構(gòu)建貼合中國用戶需求的技術(shù)生態(tài)圈；出口端則劍指2030年20萬輛目標，形成國內(nèi)外市場雙輪驅(qū)動。

在這一戰(zhàn)略計劃的指引下，首款落地產(chǎn)品已正式上市——北京現(xiàn)代EO羿歐。作為北京現(xiàn)代首款基于現(xiàn)代起亞集團E-GMP純電專屬平臺打造的緊湊級純電SUV，它的推出標志著品牌電動化轉(zhuǎn)型進入實質(zhì)落地階段。

雖然近兩年合資品牌在華推出不少代表企業(yè)的轉(zhuǎn)型之作，如豐田bZ/鉑智系列、長安馬自達EZ系列、東風日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）等，但這些普遍采用中方主導的平臺與技術(shù)。

不同于上述的是，北京現(xiàn)代EO羿歐走出了差異化路線，其核心配置均源自全球頂尖資源——現(xiàn)代汽車E-GMP純電平臺、緯湃電機、摩比斯電控等，可以說羿歐是一款依托現(xiàn)代全球技術(shù)體系打造的純正全球車型。

從EO羿歐產(chǎn)品的落地到本土高管的引進，可以看出現(xiàn)代汽車對中國市場的重視，這不僅為北京現(xiàn)代在華發(fā)展注入強勁動力，同時也將增強現(xiàn)代汽車在華品牌建設(shè)以及本土化運營。

事實上，近兩年除北京現(xiàn)代外，不少合資品牌正從人事與制度兩方面加碼本土化運營。人事層面，奔馳中國段建軍接替楊銘出任銷售公司總裁，既開創(chuàng)奔馳在華業(yè)務中國人擔任銷售一把手的先例，也成為跨國豪華品牌第一陣容的首個同類案例；今年年初，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉升任豐田中國總經(jīng)理，成為豐田1964年入華以來首位非日籍總經(jīng)理。

制度層面，廣汽豐田全面推行中國首席工程師制度，將鉑智系列的開發(fā)經(jīng)驗復制到全球車及聯(lián)合開發(fā)車型（如下一代漢蘭達、賽那），實現(xiàn)從“中國需求定義”到“中國智慧驅(qū)動”的話語權(quán)升級。

而李鳳剛的任命既反映了現(xiàn)代汽車對中國市場戰(zhàn)略地位的重視，也體現(xiàn)了其通過“本土化”應對競爭壓力的決心。或可預見的是，隨著李鳳剛的加入將為北京現(xiàn)代發(fā)展注入新活力，有力推動北京現(xiàn)代在中國市場電動化轉(zhuǎn)型進程，進一步增強品牌競爭力與市場聲量。